Mensaje Para Los Trabajadores De Porsche

Como te comprendo amigo!!a mi me pasaria lo mismo...salds!

 

Lo primero de todo, agradecer a Juankimalo su implicación en este tema y a Hebmuller por su valentía y por finalmente arrojar algo de luz sobre esto. Lamentablemente has dicho lo que muchos nos temíamos y nadie queríamos oír. La política de reducción de costes de muchas marcas está llevando a este tipo de problemas, pero en este caso sobrepasa todo lo admisible.

Como ya dije no tengo Porsche todavía, y hay momentos en los que no sé si quiero un coche que no pueda disfrutar ante el miedo a una más que posible rotura fatal de motor. Lamentablemente si queremos huir del riesgo no todos tenemos una economía capaz de asumir el coste de adquisición y mantenimiento de un Turbo o un GT2-GT3 (ni tampoco queremos una bestia parda de 400 CV).

Seguiremos atentos a las evoluciones del tema, pero una vez más quiero agradecer este post.

 

Me alegra oirlo, Oscar... y perdón por mi ignorancia: ¿Cuál es el procedente del GT1?

 

Muy interesante, hebmuller

llevo meses leyendo este y otros foros porque estoy pensando seriamente comprar un 996 o 997. Y asumo que el coste del coche, mantenimiento, seguro, etc. será elevado... si encima tengo que reservar 12000 eur "por si acaso" se me quitan las ganas. No solo por el dinero, también por la frustración.

 

Ya te contesto yo mismo;)

Turbo, GT3, GT3 RS y GT2 tanto en 996 como en 997

 

Mil gracias. Empiezo a sopesar que mi maraviloso Targa tiene los días contados... habrá que pensar en hermanos mayores:rolleyes:

 

No estoy de acuerdo. No muchas marcas tienen este tipo de problemas. O bien podrán tenerlo con un motor de su amplia gama (lo cuál no dejará de ser injusto para los compradores de esa opción), pero afirmo sin temor a equivocarme demasiado que pocas (o ninguna marca) tienen ahora un problema potencial de esta gravedad en un motor que representa un porcentaje tan alto de la muestra de sus productos (al fin y al cabo, cubre Boxster, Cayman, 911...)

 

Es justamente a lo que me refiero. El problema de Porsche es particularmente grave ya que afecta a gran parte de su gama durante un período de tiempo largo y además el coste de la reparación es elevadísimo. Cuando me refiero textualmente a "este tipo de problemas" me refiero a fallos en general, pero el caso de los motores de Porsche es con diferencia el más grave que conozco.

Pero estarás de acuerdo que hoy en día es muy usual el comentario del tipo: "La marca X ya no es lo que era". Conozco particularmente bien a Mercedes-Benz y me permitiréis que la ponga como ejemplo, y es que el rosario ha sido largo estos últimos años: Fallos persistentes de electrónica en la Clase E del 2002, culatas de motor gasolina 180-200 K, cajas de cambios manuales defectuosas que se reparaban y continuaban igual porque fábrica no daba con la solución, el "famoso" motor 400 CDI, los motores de los primeros camiones Actros o los de las Vitos, motores de los Smart...
Y casi todo esto viene en gran medida por lo mismo: abaratar los costes de fabricación ya sea en calidad de materiales o en proceso productivo.

Pero claro, si un 190 del año 1988 p. ej. eran casi cinco millones de pesetas de la época y de serie venía pelao de verdad siendo opciones detalles como el retrovisor derecho o las 5 velocidades, y hoy día un Clase C equipadísimo cuesta menos de 30000 Euros, en algún lugar está la diferencia... Pero claro, un 190 es literalmente irrompible y un Clase C no lo es.

 

Muchas gracias Hebmuller por tu sincera aportación.
Seguiré leyendo este interesante post.
Un saludo.

 

Buenisimo este post, me lo he leido entero y del tiron. Cada vez me gusta mas mi 911 clasico, pero estoy totalmente de acuerdo en lo que dicen mis compañeros, la marca esta mas por los beneficios que por cuidar la imagen, si Ferry Porsche levantase la cabeza......mas de un directivo estaria en la calle. Juanki, la idea de una macro-protesta no estaria mal, ocultarlo seria ser complices del problema.:[applause]

 

con perdon.....

Disculpad si digo una gilipollez......se le puede acoplar un motor de los nuevos sin el dichoso arbol intermedio a un 996 mk1?:[question]

 

Evidentemente no se puede....hablando de plug & play, ahora inventos todos los que quieras...solo son necesarios muchos €€€€

 

Alucinante y alucinado me he quedado!!! Estamos diciendo que no hace ni dos días a la casa toyota casi se la comen por el defecto en el "acelerador" y en cambio a una que lleva 11 años (ó más) con un fallo gordísimo y que sin duda afecta afecta a la seguridad del conductor (ya que parece estar tan de moda "la seguridad vial"), y que hemos de quedarnos ecima de brazos cruzados para que sigan timando a la gente??? Pues yo ni de coña!!! La unión hace la fuerza, asi que ya savemos lo que nos queda. Y creo que nos hemos de implicar tod@s, no sólo los que hayan tenido el problema.

 

Como no se consigue nada es no haciendo nada y pensando que nada sirve de nada.

 

Se me olvido dar las gracias a Juankimalo:[applause]:[applause]:[applause]

 

Me sumo al agradecimiento tanto a Juankimalo por su labor de investigacion que al final a traido sus frutos y por su puesto a Hedmuller por su todal franqueza haciendonos ver la luz, aunque deslumbre.

Me surgen multitud de preguntas y dudas, muchas. Que no voy a plantear por no hechar mas leña al fuego de la que ya hay.

Pensando el lado practico de las cosas y siendo frio, pienso que una protesta a nivel nacional, siendo el nuestro un mercado minoritario, lo unico que conseguiremos es desprestiguiar a la marca (cosa que se merece con sobrados meritos) y a la vez hacer caer el valor de nuestros fabulosos coches, haciendole la puñeta a quien necesite venderlo.
Otra cosa seria una campaña a nivel mundial, aunque tampoco tengo claro lo que se conseguiria, a parte de hundir la marca. Creo que no existe precedende de un escandalo de esta magnitud en la industria automobilistica.

Porsche no tiene en cuenta al comprador de segunda mano, no es un cliente directo del, pero si indirecto. Si muchos de nosotros no hubisemos comprado el coche como segundos compradores, quizas el primer comprador no hubiese podido comprar otra unidad de porsche, no creis?

Saludos y animo para seguir disfrutando de nuestras maquinas.

 

realmente fantastica la aportación de Hebmuller.

Pero claro, se queda uno pensativo........

Despues de tomar la decisión de comprar nuestro ansiado 997...de hacer la inversión economica importante....despues de confiar en la marca y en el CP que nos lo vendió....siguen surgiendo dudas y más dudas.

Seguiré esforzandome en disfrutar del coche.......

Es nuestro sueño, pero........¡¡¡¡¡¡¡¡¡ Joderrr, da ya que pensar !!!!!!!!!!

 

Mi agradecimiento a Juankimalo por su idea y a Hedmuller por su clarificadora explicación.

Me apunto a cualquier inciativa seria que pueda surgir para reforzar nuestra posición frente a una posible rotura de motor por el dichoso árbol intermedio.