Hola Amigos Recientemente He Adquirido Un 997 Carrera S Del 05 El Motor Es Nuevo Lleva 2000 Km Lleva Un M97/01 Sabeis Si Esta Afectado? Hace Tiempo Vi Una Lista En El Foro De Los Motores Afectados Pero Ahora No La Encuentro Haber Si Me Podeis Ayudar Gracias
Tienes que saber si es MY05 o MY06, pues las unidades MY06 ya están reforzadas y parece ser que no rompen. Las últimas unidades de 2005 ya son MY06. Si no sabes a qué año corresponde tu coche, pueses comprobar el número de bastidor. El décimo dígito del número de bastidor corresponde al año. Si es un 5 habría riesgo. Por el contrario, si fuera un 6 ya estaría reforzado.
Si el motor como dices es nuevo, es que ya rompió su motor original... Habrá que ver el número de motor que lleva ahora y averiguar si sigue viniendo o no con rodamiento. Si viene con rodamiento, si, puede volver a romper. Un saludo
No, Josera. La unidades de 2005, no son MkII MY/2006. El IMS reforzado de 8mm se monta a partir de la segunda mitad del 2006. PERO no quiere decir que las unidades de los meses siguientes, no sigan montando el stock de los motores anteriores. O sea, que un coche de octubre del 2006, puede perfectamente montar un IMS de antes de junio y de hecho es lo normal. Si el motor ha roto y le han montado uno posterior habría que saber en qué fecha lo montaron para tener la pista.
Josche, no lo entiendo. Esta información la he copiado de la página de INSARO. Mira lo que dice: Los modelos afectados por este diseño son los siguientes: - 996 Carrera / S / 4 / 4S MkI - 996 Carrera / S / 4 / 4S MkII - 986 Boxster / S MkI - 986 Boxster / S MkII - 997 Carrera / S / 4 / 4S hasta 997 MY06 - 987 Boxster / S hasta 997 MY06 - 987 Cayman / S hasta 997 MY06 Con la aparición del 997 MY06 desaparece el reporte de averías y el problema queda solucionado. Mi coche es de diciembre de 2005, pero es MY06, según el informe que me dieron en Porsche y según consta en el número de bastidor. También había leído siempre en el foro que los MY06 venían reforzados. Si no es así, me dejas bastante intranquilo.
Puff ¿Y entonces Como saberlo? Realmente lo que dices tiene mucho sentido. El stcok de motores anteriores con IMS de antes de Junio pueden perfectamente estar montados en unidades posteriores a Octubre. Y yo pensando que todos los de 06 ya tenian el problemas solucionado.:confused:
No puede tomarse como referencia la fecha de matriculación, porque el coche puede haber estado en stock un tiempo antes de venderse y matricularse. Lo mejor es verlo en el número de bastidor, o en número de motor.
Como te he comentado, en tu caso, tienes que mirar si o si, el número de motor que te han montado. Aparte, no se el tuyo, pero cuando se cambió el motor de mi Boxster, la fábrica emitio un certificado del cambio del mismo, con la numeración anterior y la nueva. Salu2
De todos modos, según se ha comentado en este foro en numerosas ocasiones, los motores cuyo código comienza por M97xx ya vienen reforzados. Así que puedes estar tranquilo. Este hilo resulta muy interesante e ilustrativo al respecto: http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=33774
Dudas Sobre Si Mi Motor Esta Afecatado Por Rotura Del Ims Gracias Amigos Por Atender Mis Dudas El Motor Lleva Montado Seis Meses El Numero De Motor M97/01at68665434 Espero Q Solucionaran El Tema Con Este Motor Gracias
En la ficha técnica viene el nº de bastidor, pero donde miro el nº de motor????????? gracias por vuestra ayuda
Numero de motor No se si vendra en el mismo sitio que el 996,puedes mirar haber si es igual.Motor parte izquierda es decir,agachandote y detras de la rueda izquierda mirando hacia el motor en sentido transversal del coche, no se si me explico bien, de todos modos lo ideal es subido en un elevador.
Lo de MY 06 creo que es una mala interpretación por su parte. Todos los modelos Porsche que se fabrican después de junio del año en curso vienen referenciados como año/modelo del año siguiente. Un coche de septiembre de 2005, llevará un bastidor de año/modelo 2006 igual que uno de enero de 2006. Los coches a buscar son los que llevan año modelo 07 y aún así, pueden montar motores de la saga anterior. Hace muuuuchos post, no recuerdo ni dónde, expuse mi teoría (Y es opinión, que nadie la tome como cierta) de que hasta enero del 2007, con los modelos MY/07 de bastidor no se podía tener la seguridad de llevar un IMS reforzado. Y aún así, no es garantía de nada. No hace mucho he visto un MY/06 concretamente de julio chorreando aceite. :(
Para que os hagáis una idea, un ejemplo de varios 997 que hemos tenido. Motor: M97/01 68606190, y venia montado con el mismo rodamiento que un 996 del año 2000 y codigo de motor M96. Porsche 997 C2 del abril del 2006, otro M97/01 68600562 mas de lo mismo, 997 C4S del 2005, y mismo rodamiento que el anterior. En las gamas de 997 hay que tener cuidado, porque hay una dispersión importante de rodamientos e ims todabia del M96 por ahí bailando. Ha sucedido de todo, de desmontar estando "seguros" de poder cambiar y no ser así, a desmontar por si acaso, y poder realizar el cambio. Un saludo Rober
¡Tú, calla, que no tienes ni idea! :D Pues eso, lo dicho y redicho. Y todavía más allá para rizar el rizo... Hasta que no empezamos con la gama de motores en las que se ha anulado el IMS... "Acojoning inside" Kit de rodamiento reforzado.:(
Perdona, compañero, me puedes aclarar cuando se eliminó el IMS?, con la inyección directa en el MKII??????
La verdad es que tiene guasa el tema... Si no recuerdo mal, los M3 E46 rompian motor por un fallo de diseño (creo que cojinetes de biela) y BMW llamó a los clientes para que pasaran por sus talleres a montar las piezas mejoradas y evitar los problemas.
El riesgo de rotura de motor por fallo del rodamiento existe en todos los 997 MK1 aunque en los ultimos modelos el rodamiento está reforzado.Este riesgo solo desaparece en el MK2 por cambio de diseño en el bloque del motor (no hay arbol intermedio segun tengo entendido) esto lo explica muy bien un forero (presunto trabajador de CP) en un link de hace unos meses que no tenia desperdicio; no se buscarlo, pero merece la pena que lo intentes, creo que el post era algo así como "mensaje a los trabajadores de Porsche" y creo que estaba en el foro general de 911. De todas formas la probabilidad de que rompa un 997MK1 no creo que tenga nada que ver con lo que sabemos de los 996. saludos
