Mis Porsche 911 912

Me sumo a las opiniones. Que gozada de garaje y de historia. Que lo sigas disfrutando mucho

 

Preciosas maquinas, me encanta el targa! Enhorabuena.

 

Jaime al ser un 65, a un usaban los colores de los 356 como decís, pero no es solo que el 911 se vea bonito en ese color, si no que se ve maravilloso, fuera de ser un color de pedido especial.

Al ser ese código ya tienes un premium de 20 % mas, ya que casi todos los 65 a 67 eran blancos marfil o plata.

Los 65 no solo compartían color con los 356 si no piezas también, de ahi lo divicil que se hace restaurar uno que le falten piezas, lo cual no es tu caso, ya que esta entero y muy original, hasta las Bendix y el ventilador.

Como te comente por MP, yo tengo mas preguntas que respuestas para ti, jjejej.

 

Felicidades por tu preciosos coches. Cojo sitio

 

Enhorabuena Jaime.
Ana María Matute decía que quien no crea no vive.
A ti te gusta vivir.
Ahí tienes muchísima diversión.
Ánimo y a por ellos.

 

No te aflijas si la vida no ha coronado todas tus esperanzas: piensa para consolarte que tampoco ha justificado tus temores. Y si amas la vida, ella te corresponderá. Aprovecho la puerta de mi garaje para trabajar al aire libre, en invierno en Malaga el buen tiempo se agradece, y en verano para tener mas luz y ahorrar algo de electricidad. Mis vecinos me dicen que siempre estoy trabajando, con mi sonrisa, y falta de queja, a la mayoría los dejo desconcertados.:)

 

da gusto conocer gente asi, que quiera compartir sus historias y que ademas comparta sus maravillosos y bien mantenidos coches. tengo familia por malaga, espero que cuando bajemos poder verte por alli con algun bellezon de esos. un saludo desde asturias!

 

Encontrar un coche con 50 años, que se supone que es ideal para un uso intenso y deportivo. La marca obliga. Y que este con las medidas estándar y con un índice de desgaste minimo, es muy infrecuente. Fruto de un almacenamiento, no voluntario en este caso, y muy prolongado y que ha estado a punto de pasar a irrecuperable. Bueno, exagero, con Porsche ya nada es irrecuperable.

 

Hoy el tema es, que hago con esta carrocería. Es un S de 1974, carrocería estrecha, llantas cookie, retrovisor cromado, de origen etc. Metro en mano, el de sastre, o los que utilizan las modistas, exacto en su uso, y comparándolo con un Turbo autentico, las medidas están ajustadas al milímetro, además es de chapa por supuesto. Tuve otro Turbo Look, en que los fallos eran evidentes, pero este no es el caso, es muy bonito, y esta bien hecho. Seguramente lo conservare asi, me gusta, y a mi mecanico también. La posible devaluación en cuanto a su cotización, ya es otro tema.

 

Los turbo-look targa son espectaculares, particularmente si no llevan el alerón del turbo. Yo revisaría las ruedas, es decir llantas, separadores y caídas, en esa parte le afea algo.

 

Qué maravilla de colección! Enhorabuena!!:[applause]:[applause]

 

El alerón, para seguir la línea típica del Turbo, se tendría que conservar, con lo de las vías, llevas razón, y todavía estoy en fase de estudios, pero, separadores, tengo de varias medidas. Quizas sea la foto, pero cinta métrica en mano no hay mucha diferencia con el Turbo original, pero 2 cms. siempre se admite y potencia la línea del coche.

 

Vaya jugueteria que tienes montada en el garaje, me das mucha envidia sana Jaime, me encantan todos y sobre todo la idea de poder tener uno para moverse a diario. Felicidades.

 

Mañana voy a la ITV con el 912, acabo de darle el ultimo repaso. Uno de los pilotos traseros ha perdido algo de color, de rojo a naranja, tendre que repasar aquellos trucos de la laca de uñas y otros para recuperar el color. Circular en Porsche para mi es una norma y procuro cumplirla. Antes de fin de año quiero tener a punto la replica del 2.7 RS, trabajo solo y todo requiere su tiempo. :conduciendo:

 

Pedazo garaje ................... vendeme uno :drooling

PD. Suerte con la ITV

 

La ITV pasada sin problemas. En la estación donde acudo yo, son muy profesionales, y también hay varios entendidos en Clásicos. Saben , porque me lo han dicho, que son coches muy cuidados, y que suelen hacer pocos Kms. Lo lógico. Salvo exepciones.

 

Cuando salieron las versiones cabrio y targa del 930 se criticó por parte de la prensa del sector lo antiestético que, aunque imprescindible, resultaba el alerón (particularmente en la versión cabrio). Yo coincido con ello y un tlook targa sin alerón tiene un aspecto inmejorable

 

Yo rengo una edad, en la que conoci los porsches del 73 o 75 como lo mas, y la aparición del alerón grande, el cola de pato paso mas despercibido, causo una autentica revolución. Y en ese contexto me muevo, forma parte de mis sueños. En 1979 compre el primer 911, un 2.4 S Targa, matricula inglesa, de serie pero con el alerón trasero de un Turbo. Se lo quite enseguida. Pero la línea Turbo en si, me trae muchos recuerdos agradables.

 

Qué curioso! Se me pasó este post tan interesante, y no lo digo -por supuesto- porque haya una alusión a mi persona.

La verdad es que Jaime y su actual dueño me brindaron la oportunidad de compartir sus pesquisas para tratar de descubrir la historia remota de este Pre-A cabrio. Pero en ese camino mi única aportación fue recopilar fotos que estaban por ahí.

Lo que tengo ganas es de ver cómo va el trabajo.:)

Ramón de Mateos

 

La historia del 356 no deja de sorprender. Hace unos meses tuvimos una reunión en la costa granadina con un anterior propietario. Seguramente el octavo. Pues bien, nos comento que encontró el coche cuando estaba abandonado en una calle de Malaga. Contacto con un taller cercano y lo compro a un precio irrisorio. Lo pinto y lo utilizo varios años. Hoy dia siguen llegando piezas para su ensamblaje definitivo, que le devolverá su aspecto original