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Modificaciones,mejoras en mi 964

Tema en 'Foro técnico general' comenzado por xims, 27/9/16.

  1. xims

    xims Senior

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    Hola a todos, hace tiempo que quiero abrir un post en el que plasme todas mis inquietudes con respecto a mejoras que quiero ir haciendo a mi 964. Se trata de un carrera 2 de 1990 USA.Totalmente original.

    Decir que a priori el motor goza de buena salud y está convenientemente mantenido, no tiene perdidas de aceite y empuja bastante bien.

    Escape y admisión: voy a empezar por lo más básico que es un filtro K&N y sustitución del silencioso primario por un tubo CUP . En la caja de admisión le voy a hacer algunos agujeros para mayor caudal de aire. cover1335398018.jpg
     

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  2. Lupo

    Lupo Soloporschista

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    Te recomiendo instalar latiguillos metálicos y barra entre torretas


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  3. xims

    xims Senior

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    Supresor de catalizador o catalizador de 100 celdas:
    Esta mejora es algo que queria hacer pero no antes de pediros consejo , ya que no se que se gana , si se gana algo (en cuanto a par o potencia) , si en el caso del supresor de catalizador el coche pasaria ITV ... no se , dadme vuestra opinión si es algo interesante.
     

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  4. xims

    xims Senior

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    La barra de torretas ya la tengo, los latiguillos me espero a cuando haga la suspensión que ahi los tengo que cambiar.Aprovecharé para montar los discos delanteros perforados , buen liquido , pastillas mejores y por supuesto los latiguillos.
     
  5. xims

    xims Senior

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    Volviendo al tema de motor , también quiero poner un chip de potencia .
    Este coche no va a hacer circuito, solo viajes y carreteras de curvas de montaña.
    Por eso en todo lo que haga tiene que haber un equilibrio entre confort/deportividad.
     
  6. xims

    xims Senior

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    Para el tema suspensiones , que todavía monta los componentes originales con especificaciones de altura americana (3 cm mas que el europeo) queria montar unos B6 sport que creo que para lo que voy a hacer con el coche seria más que suficiente. Por supuesto cuando se quiten los originales se hará una inspección y se sustituirá todo lo que este para cambiar, topes , gomas, fuelles, soportes , tornilleria ,copelas...etc Latiguillos metalicos
     

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  7. xims

    xims Senior

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    Algo que me gustaría saber es si el cambio de estabilizadoras por unas más gordas y soportes de motor y de caja de cambios de RS seria algo recomendable. Si alguien lo ha puesto y si no es demasiado radical en el comportamiento. Tambien me gustaria poner el kit de cambio corto (solo el recorrido de la palanca)
     

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  8. xims

    xims Senior

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    Esteticamente me gustaria quitarle el portamatriculas USA trasero central y sustituirlo por el europeo.
     

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  9. xims

    xims Senior

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    Otra cosa sobre la que me gustaria informarme es sobre sustituir el volante bimasa por un kit RS monomasa. Si alguien lo ha hecho y si me podia dar su opinión , si merece realmente la pena en un vehiculo para uso cotidiano . Gracias
     

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  10. Rioja del 73

    Rioja del 73 Soloporschista

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    Yo te recomiendo el cambio corto; las estabilizadoras, si las tienes, déjalas porque no vas a notar nada.

    Los soportes de caja de cambios y motor a mí se me notan una barbaridad pero puse los webos azules que son semirrígidos. Muy incómodos y mucho ruido para diario.

    No cambies la parte central del paragolpes trasero pues parece igualita a la del RS. Fíjate en alguna foto. Yo, de hecho voy a cambiarlo al revés.

    Y el embrague RS mola mucho pero si no tocas la ciudad y dura muchiiisimo menos que un bimasa.

    Lo que pasa con estas transformaciones es que nos metemos en un círculo vicioso y hay veces que te gastas diez mil y vas a peor... (me ha pasado con frenos y suspensiones).

    Y olvídate del 3.8.

    No toques lo que vaya bien!
     
  11. Rioja del 73

    Rioja del 73 Soloporschista

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    Perdón, los soportes de caja de cambios y suspensiones que he montado yo y que son mucho más que incómodos son los negros, no los azules (algo más blandos).
     
  12. xims

    xims Senior

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    Madre mía entonces casi que no toco nada porque el coche va bien:paraguas::[question]
     
  13. black996tt

    black996tt Senior

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    A mi lo que me gustaría saber es por que quieres hacerle todo eso?, que pretendes ganar?:hmm:
     
  14. xims

    xims Senior

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    Sonido mas deportivo? algo de potencia quizas?
     
  15. Rioja del 73

    Rioja del 73 Soloporschista

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    Las suspensiones son modelo americano?
     
  16. xims

    xims Senior

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    Hay varios tipos , estas serian...B6 sport
    "Bilstein" with Upside/down Technologie.
    Lowering 35 mm front and 30 mm rear - like "European RS"
     
  17. Rioja del 73

    Rioja del 73 Soloporschista

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    Eso quería decir, que si llevas las americanas de origen más altas, sería lo primero a mejorar.

    Yo puse las B6 con muelles Eibach en el 996 e iban muy bien como compromiso dureza y deportividad para ir esporádicamente a circuito.
     
  18. CAR-TEC

    CAR-TEC Soloporsche Sponsor

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    me gustaria aportar esto: https://shop.friedrich-motorsport.d...age-porsche-911-typ-964-carrera-2-und-4?c=829

    con documentacion para su homologacion :)

    y como importadores de la marca Friedrich Motorsport podemos ofrecer un 15% de descuento mientras fabrica nos lo permita:drooling

    aqui video del escape y del sonido:

    [ame="https://www.youtube.com/watch?v=1YgyRVoITCg"]Friedrich Motorsport Sportauspuff Porsche 911 964 Carrera 2 3.6 Gruppe A Anlage - YouTube[/ame]

    saludos:poli:
     
  19. black996tt

    black996tt Senior

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    Sonido te diría que con eliminar el intermedio trasero de sobra y encima quitas un buen peso en el culo, perforar la caja del filtro es una tontería, por que encima lo que haces es meter mas aire caliente en la admisión, y eso resta rendimiento.
    Potencia?, eres capad de exprimir el 964?

    si quieres mas mejoras de comportamiento ya te diré si quieres
     
  20. juanlo55

    juanlo55 Senior

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    Yo también acabo de comprar un 964 USA. El mio es Carrera 2 Cabrio.
    Si lo trajiste tu desde USA, la pregunta es cómo has pasado la ITV. Te lo pregunto por que yo mañana voy a pasar la ITV, pero por la vía de vehículo histórico, ya que la normal era bastante mas costosa por los cambios que tenía que hacer