Porsche lanza la carrocería Targa del 911 (997), que sólo estará disponible inicialmente con tracción total (más información sobre el sistema de tracción total). Habrá dos variantes, el Targa 4 (325 CV) y el Targa 4S (355 CV). El precio del Targa 4 es 102.246 € (10.278 € más que un Carrera 4 Coupé) y el del Targa 4S, 113.638 €. La carrocería tiene muchas similitudes con las del anterior 911 Targa (996). Como en él, el techo consiste en una lámina de cristal que se desliza medio metro hacia atrás; no es un techo desmontable, como el de anteriores versiones Targa. El techo está movido por dos motores eléctricos, que pueden abrirlo o cerrarlo completamente en 7 s, sea cual sea la velocidad del coche. Cuando está completamente abierto, deja descubierta una superficie 0,45 m². El techo consta de dos láminas de cristal tintado y pesa 1,9 kg menos que el del anterior Targa. Según Porsche, el ruido aerodinámico se ha reducido gracias a un sistema de juntas nuevo. Cuando el techo está abierto, un deflector limita la entrada de aire en el habitáculo, con objeto de que sea posible abrirlo con una temperatura exterior fría. Hay una cortina para limitar la entrada del sol. También como en el anterior Targa, hay un portón trasero de cristal impulsado por dos muelles neumáticos. Cuando los dos pequeños asientos traseros están plegados, queda un espacio para equipaje con 230 l de volumen. Este portón se puede abrir desde el interior o con el mando a distancia. Para cerrarlo no hay que hacer mucha fuerza, un sistema eléctrico tira de él cuando está casi cerrado. Otra diferencia con el Carrera, común con oras versiones de tracción total, es una parte trasera 44 mm más ancha. La resistencia aerodinámica de esta carrocería es la misma que la de un Carrera, los dos alcanzan la misma velocidad máxima (280 km/h con el motor de 325 CV, 288 km/h con el de 355 CV). La aceleración sí está limitada en el Targa, debido al aumento de peso con relación al Carrera 4. El Targa 4 acelera de 0 a 100 km/h en 5,3 s (5,1 el Carrera 4) y el Targa 4S en 4,9 s (4,8 el Carrera 4S). Las dos variantes tienen de serie una caja de cambios manual de seis velocidades y, opcionalmente, una automática «Tiptronic S» de cinco velocidades. Fuente: Km77.com
Adjunto una foto de la historia de los 911 Targa, otra donde se observa la amplitud espacial del interior gracias al techo panorámico, y otra donde se aprecia la apertura del maletero; extraidas todas ellas de la web especial dedicada a dicho modelo de Porsche. Finalmente añadir que en la versión Targa 4S también será posible incluir la opción de aumento de potencia ofertada por Porsche (355cv -> 381cv) por el "módico" precio de 12.000€, consiguiéndose una Vmax de 296 km/h (288 en 4S normal) y 0-100 km/h en 4.7s (4.9s en 4S normal).
Particularmente me gustan mas los targas hasta el año 88, creo que le sobran los arcos de las puertas, igual es un tema de seguridad, pero yo tengo un boxster y no los lleva...!:(
