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Opinión de propietarios

Tema en '911' comenzado por mulsanne, 12/8/17.

  1. mulsanne

    mulsanne Usuario +

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    25/6/17
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    Hola a todos

    Estoy sopesando adquirir un 911, y tengo como "finalistas" a varias alternativas y me gustaría conocer vuestra opinión. Lo cierto es que a todos les veo cosas buenas, y me está costando elegir:

    1. 996 mkii Carrera Cabrio tiptronic, impoluto con 60000kms. Pros: Cabrio, pocos kms bien mantenido, propulsión ; Cons: no tiene el cambio manual y a ver cómo va el tiptronic

    2. 996 mkii Carrera 4S, buen estado con 100000kms. Pros: me encanta la trasera, el frontal y frenos del turbo, que tenga cambio manual; Cons: casi el doble de kms, interior un poco más desgastado, no es un propulsión puro

    3. 997 Carrera Tiptronic con 100000kms. Pros: más actual de estética, y vuelve al faro redondo; Cons: los kms, el tiptronic

    ¿Que opináis? Sobre todo me interesa el punto de vista de los que tengáis alguno de estos, seguro que habéis pasado por un dilema similar.

    Por cierto, sería un 3er coche, de puro ocio sólo y en alguna ocasión ir a comer a la sierra con familia.

    Gracias!


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  2. maxiturbo

    maxiturbo Usuario +

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    Yo no he probado ningun triptonic pero los descarto directamente, solo he probado un 987cs que es el que tengo, por lo que es poco objetiva mi respuesta. A mi el 996 4s me encanta, pero como dices no es propulsion, el motor tiene la mala fama del ims..... Pero si me diesen elegir entre esos 3 iria a por el 4s fijo.
    Igual deberias esperar a que te saliese una unidad mas acorde a tus gustos
     
  3. armagedon

    armagedon Usuario +

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    Hola,

    Si son finalizstas es que estás decidido a que sea uno de estos, y has hecho los deberes, pues yo iría al 4S, 100mil km bien llevados nos son tantos para un Porsche bien llevados.

    Y si para ti prioriza cabrio antes que manual, pues el cabrio aunque sea tiptronic.

    A disfrutarlo sea cual sea la decisión.
     
  4. Capitan Trueno

    Capitan Trueno Soloporschista

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    tiptronic no, salvo que la conducción no sea deportiva, si este fuera el caso entonces el 997, lo ideal , 997 pero manual , suerte
     
  5. cocoliso75

    cocoliso75 Soloporschista

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    Teniendo el 4s, es lo que te recomiendo. La estetica es de lo mejor y es un coche divertido. Por los 100.000 kms, no es para tanto y con buen trato seguro que esta muy bien.
     
  6. mkz

    mkz Usuario ++

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    4s, sin duda


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  7. Ertoil

    Ertoil Usuario +

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    Pues yo me iria a por el primero , No veo ninguna pega al cambio trip tonic , es mas para mi todo ventajas y mas para el uso que comentas le vas a dar , Suerte y seguro que acertaras .
     
  8. mulsanne

    mulsanne Usuario +

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    25/6/17
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    Tan malo es el tiptronic? Solo he probado la versión del Q7 que es de 8v, y no va mal para el autobús. A mí manual me encanta, pero también hay que te que dice que salvo que uno sea muy pro, no va a cambiar más rápido que el automático.
     
  9. mulsanne

    mulsanne Usuario +

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    A ver si esta semana pruebo ambos cambios
     
  10. \MIGUEL

    \MIGUEL Soloporschista

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    El problema que le veo es mas a la hora de reducir que al subir marchas.
    Yo buscaría un 997 manual, que veo que te gustan los"modernos", el 996 4S también es buena opción y por supuesto los clásicos 964 y 993
     
  11. Ertoil

    Ertoil Usuario +

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    En absoluto , es un fantastico cambio , no se puede comparar con el PDK , pero es un cambio muy bueno , para mi es mas cuestion de los creo que 30 kg que pesa respecto a uno manual que al funcionamiento del cambio , como tu has mencionado no hay nadie que cambie mas rapido , en los turbo del 2006 ya le sacaba bastantes decimas a los manuales en aceleraciones (Incluso con los 30 Kg de mas) . Un saludo
     
  12. sexta a fondo

    sexta a fondo Usuario +

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    Yo he probado el triptonic el pdk y el manual
    Si es para puro disfrute, manual sin duda


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  13. Ertoil

    Ertoil Usuario +

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    Diferencia de pesos y tiempos en un 997 turbo MKI :

    Weights Manual Tiptronic S
    Unladen weight (DIN) : 1,585 kg/1,620 kg
    Unladen weight (EC)*: 1,660 kg/1,695 kg

    Manual Tiptronic S
    0–100 km/h (0–62 mph) 3.9 secs 3.7 secs
    0–160 km/h (0–99 mph) 8.4 secs 7.8 secs
    0–200 km/h (0–124 mph) 12.8 secs 12.2 secs
    80–120 km/h(50-77 mph) 3.8 secs 3.5 secs

    Mas peso del coche y aun asi mejores tiempos con Tiptronic , con misma velocidad maxima 310 Km/h

    (Catalogo oficial PORSCHE 997 TURBO 2006):930T:
     
  14. Morrochota

    Morrochota Usuario +

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    Yo tuve unas dudas parecidas...tuve la suerte de poder probar dos 997s, uno manual y otro tiptronic...me gusto más el tiptronic, y es el que me quedé...si puedes probarlos te ayudará con la decisión...cada uno tenemos nuestra forma de conducir, depende el uso, sensaciones al volante...por eso es mejor probarlos. Mucha suerte con la compra!
     
  15. c36

    c36 Usuario ++

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    La mayor diferencia entre manual y tiptronic que yo he encontrado cuando los he probado es en conducción deportiva, cuando estas en tramo de curvas enlazadas que quieres ir alto de revoluciones pero manteniendo la macha para poder enlazar bien las curvas y en el caso de tiptronic la posibilidad de que suba de marcha es alta, además en los casos de reducciones como estés alto de vueltas hace caso omiso a las indicaciones y no reduce. En caso de aceleración es donde el tip puede superar al manual y por supuesto en esos momentos de conducción de relax o por ciudad en los que el tip es superior que el manual por la comodidad que representa.
    En mi caso lo tuve claro y compre manual para el uso que quería del coche, pero si hubiera comparado entre manual y pdk no hubiera tenido duda tampoco y hubiera comprado pdk.
     
  16. cocoliso75

    cocoliso75 Soloporschista

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    El tipo de cambio es un tema que deberias probar. Si estamos hablando del conjunto, yo me quedo (y quede en su dia) con el 4S por el conjunto comparandolo con el 996 mkii "normal".
     
  17. mulsanne

    mulsanne Usuario +

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    Es la intención, probar ambos. El tema del uso, me apetece manual, pero el tema Cabrio tira y sobre todo la unidad, que esta nueva.
    Gustar me gusta un 964, 993,... Pero la economía no me da para ellos... Y el 997 retoma de nuevo el faro redondo.
    Y el 996 4S tiene una trasera imponente... Menudo lío.

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  18. Ertoil

    Ertoil Usuario +

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    En los cambios automaticos , creo que en todos , para reducir una marcha se da un toque al acelerador y baja a la marcha inferior , el cambio entiende lo que en ese momento le tu le estas pidiendo y reduce una marcha , si no haces nada el mantiene la marcha en la que esta en ese momento , el no reconoce el terreno y no sabe si quieres una mas o una menos , es con el acelerador con lo que tu le indicas lo que quieres , hace muchos años en lo manuales de algunas marcas Alemanas (Mercedes) lo explicaban , hoy en dia suponen los fabricantes que los usuarios lo sabemos o en algun manual te explican que .... apriete embrague , introduzca la primera , cuando el regimen de motor se lo pida o vea en el cuenta revoluciones, si usted dispone de el, entra en zona roja , vuelva a apretar el embrague meta la segunda , suelte el embregue y acelere.

    Cuando lo llevamos en manual aqui actua el trip tonic si vas en tercera y quieres una menos, pulsas - y si vas en segunda y quieres una mas , pusas + , sea como sea la carretera , exactamente igual que e manual solo que aqui las retenciones son mas bruscas , el no lleva el pie en el embrague y reduce de golpe , mayor retencion .

    Haber si el problema es que no sabemos usar un cambio automatico , ni el tip tronic y por eso algunos no le saben sacar partido a un extra del coche , creo recordar que era un extra de varios miles de euros hasta en un 996 MKII .... por algo sera .
     
    Última modificación: 13/8/17
  19. GTx

    GTx Soloporschista

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    Que costase dinero extra no implica que sea mejor ni que se disfrute más al volante :Silbar:
     
  20. c36

    c36 Usuario ++

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    Yo entiendo que efectivamente al dar un golpe de gas cuando pretendes que el vehículo baje de marcha y conseguir mas aceleración , pero en el caso de querer reducir para entrar en una curva mientras frenas y salir de ella con la potencia suficiente cuando vas rápido es cuando el tiptronic puede tardar un poco mas de la cuenta en hacer la maniobra al menos es lo que yo experimenté, no en el caso del kickdown.
    Pero bueno el compañero tiene dudas un poco mas grandes que el cambio ya que esta comparando tres vehículos muy diferentes un cabrio, coupe o un modelo de la siguiente generación......... Ante esto yo me quedaría con el mas moderno por evolución del vehículo, otra cosa seria si buscara un clásico que el criterio seria otro.

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