Opinión sobre 944 Turbo en venta

Buenas tardes a todos.

Pues tengo respuesta del vendedor, y la verdad, no se cómo tomarlo. Me cuenta que desgraciadamente el coche no tiene la pegatina de las opciones del maletero, que simplemente tiene una pegatina con el código de pintura (me adjunta una foto donde la pegatina dice textualmente "Serie 90 Glasurit LY7U Porsche") pero me adjunta el VIN para que pueda comprobar las opciones. También dice que le extraña que no lleve la pegatina, pero que aun así me asegura que el coche no ha recibido ningún golpe estructural, y que dicho extremo ha sido comprobado en un CP autorizado.

He metido en VIN en el decodoficador de aqui del foro y me canta que el motor es un M44/52 (¿entonces es realmente un 250 cv?). Desconozco como mirar más cosas, la verdad, pero parece que he ido a poner el ojo en una unidad rarita. No se si es ético/legal que ponga el VIN por aquí de un coche que (de momento (según me dice de nuevo el vendedor) sigue disponible.

Seguiré en contacto con el vendedor a ver si puede contarme más cosas o tienen algún book preparado del él.

Ampliando las fotos del anuncio de venta veo una factura de Centro Porsche Barcelona... seguimos con el misterio.

Saludos...

 

Me gustan estos posts que siguen con incognitas!

Sobre la pintura, Glasurit es la marca, y el codigo se refiere al color Stone Gray, por lo que diria que eso es correcto.

La pegatina de opciones suele ir tambien pegada en el libro de mantenimiento en la primera pàgina. Preguntale al compraventa y dile que lo mire el librillo, en la primera página.

Por lo demás, no és la primera vez que 'aparece' una unidad Turbo que se corresponde a un Turbo de 220 con especificaciones de Turbo S. Incluso hay quien afirmaba que en Porsche andaban un tanto despistados por esa època (hay que tener en cuenta que se fabricaban en Neckarlsum (quizás ahí estaba el problema). Hna aparecido 944 que monataban opciones que no aparecían en la lista. Hay quien cree o dice que es verdad, y hay quien lo desmiente, pero vamos, que todo puede ser.

Para afinar un poco más, los entendidos saben mirar en el VIN por numero de unidades correspondientes a cada año, y apartir de ahí se puede decir con más acierto.

Un saludo!

 

El décimo carácter del VIN te indica el año. Si la letra es anterior a la J es de 220 cv.

Este coche rodaba por Cataluña hace poco y me consta que estaba en la órbita del foro.

 

He vuelto a escribirle pidiéndole más datos. Claro que el VIN ayuda... pero no me sería suficiente para desplazarme a ver el coche sin algo más consistente.
Si alguien tiene más curiosidad, le paso el VIN por privado a ver si es posible sacar algo más.

Pues el décimo carácter es un G, así que definitivamente es un 220 cv. De hecho, ha corregido algunos datos en los portales donde está anunciado añadiendo que es el 220 cv.

Me cuadra que el coche estuviera por la zona de Cataluña, pues parece que fue vendido allí por primera vez. Ahora mismo está anunciado en un sitio de Algete (Madrid), en una especie de compraventa estilo "personal shopper".

Saludos...

 

Me han consultado en privado sobre ese 944 y al hacerlo me han pasado mucha información que no puedo facilitar al ser privado.

Hay alguien que vá un paso por delante y eso me pone en un aprieto porque dije que te ayudaría e intentaré hacerlo sin ponerme en un compromiso.

El color es como te dicen Stone Grey metallic, todas las opciones son correctas y las conserva pero no te las puedo desgranar, no tiene libro pero si bastante historial del cual tampoco te puedo hablar, deberás hacer los deberes con el número VIN, ITV y facturas de talleres/ concesionario.

Ah, no tiene la opción M195 pre instalación de teléfono pero ese Motorola (que no funciona) es de finales de los 80 como te dije, lo montarian al poco de comprarlo.

Suerte.

 

Jodeerrr, cuanto misterio, Sr. Poirot

 

Buenas tardes compañero.

No te preocupes por nada, lo digo en serio. Soy nuevo en este mundo Porsche y creo que me queda muchísimo por aprender. Quizá mi error haya sido exponer el coche y, de alguna manera, “levantar la liebre” sobre él.

No es mi intención entrar en ninguna guerra por el con nadie. De hecho, vuelvo a recordar que mi intención es hacerme con un 968.... pero es que se veía tan estupendo este 944 que por momentos me hizo dudar de lo que realmente busco.

No busco prestaciones (esas ya las tengo en mi coche de diario), solo algo para mi disfrute personal. De pequeño siempre quise un coche con “faros que se esconden” e inevitablemente la primera elección siempre será un Porsche.

Si hay otra persona por delante que ha sabido hacer los deberes mejor que este novato que os escribe, me alegraré por él si acaba cerrando el trato.

Como también dije antes, el peor error que podría cometer sería precipitarme por una unidad llevado por el ansia de tener mi primer Porsche. Voy a ir a mi ritmo y centrado en mi manera de actuar, y sobre todo en mi presupuesto. Creo que es la mejor decisión que puedo tomar.

Muchas gracias por tu franqueza.

Un saludo.

 

Solo va un paso por delante....
Puedes recuperar....

 

Cómo conocedor de estos modelos me aventuro a darte un par de directrices que debes tener en cuenta a la hora de comprar estos coches.

Has de pensar muy bien para qué quieres el coche en cuestión.

Si es para circuito y te gusta trastear y apretarlo, un 944 turbo es el coche

Si es para alguna salida mañanera, tramos de curvas etc y te gusta mantener el coche lo más original posible te aconsejo un 968.

El 944 turbo es un coche más brusco y agresivo respecto al 968

En resumen, es más fácil ir rápido con un 968 que con un 944 turbo

Espero haberte ayudado en algo para decidir qué modelo se ajusta mejor a tu idea

Saludos

 

De todas formas los pasos por delante no los marca saber las opciones del coche, los marca el dinero, si crees que es una unidad que pueda merecer la pena, habla con el concesionario, que te deje revisarlo en un especialista de Porsche, si el coche está a nivel mecánico/chasis como parece en las fotos, creo que seria una unidad a tener en cuenta. Correr en tomar decisiones a la hora de adquirir un vehículo de estas características no es bueno, en ocasiones incluso se tarda meses en que aparezca la unidad "perfecta" pero en algunas otras aunque con menos probabilidad la unidad aparece a la primera, y quizá sea en esta ocasion.
Un saludo

 

Jajaja, estáá bien, tiene A.A. original y funciona, las Fuchs también son opción original...y hasta aquí puedo leer.

No tengo ningún interés ni conozco a vendedores ni compradores, yo? A mí me gusta, el interior se vé original al igual que el exterior, las Fuchs eran un extra escaso en los Row porque costaban un dineral y el 944 turbo como decia era ya muy caro de por si.

Saludos.

Pd: Tripille dá en el clavo, lo que marca los pasos es el poderoso caballero Don Dinero...

 

Donde Rodri dice 968 vale también un 944 S2, sobretodo si te gustan los faros que se esconden.

 

Me comentan que te pase los datos, sin problema:

M139 Asiento conductor calefactado.
M197 Bateria de mayor capacidad.
M395 Llantas Fuchs 16".
M418 Molduras laterales protección.
M425 Limpia trasero.
M431 Volante en H 363 mm.
M454 Control automático de velocidad.
M466 Segunda luz antiniebla trasera.
M533 Alarma.
M573 Aire acondicionado.
M650 Techo practicable, con apertura eléctrica.

Sin libro, consta ITV's y mantenimiento en Centro Porsche Madrid hasta el año 1999, reparaciones menores y algún pequeño bollo, los km. cuadran.

Retirado de la circulación (sin itv) de 2002 a 2012, recuperado en 2012 y puesto en marcha en Barcelona, puesta a punto que incluye la distribución completa, la bomba de agua, embrague y algunas cosas menores más.

Saludos.

 

anonadado me tienes jejje eres una máquina.

 

Por cierto, esa matrícula de Málaga es de 1987 y el 944 es fabricado en Marzo de 1987, si lo trajeron de Alemania lo hicieron de gerencia, con pocos meses/km., como nuevo.

Cosa que cuadra con los km (no lo trajeron afeitado de Alemania) y con la importación, sólo un año antes, en 1986, es cuando el gobierno aprueba y el BOE recoge la ley sobre la liberalización de las importaciones de vehículos de segunda mano.

Se iba a hacer gradual por las presiones de los fabricantes y vendedores que perdían el monopolio, pero fue como poner puertas al campo..

El turbo llevaba standard una serie de opciones de fábrica, el equipo de música una de ellas, un Blaupunkt (Canberra?) en éste caso, parece original.

Saludos.

 

Gracias por los consejos... el uso va a ser meramente dominguero, por así decirlo, con idea quizá de utilizarlo una semana al mes aproximadamente como coche de diario.

Busco estética pura, sin más. Y para mi el 968 tiene la mezcla perfecta entre lo clásico y lo contemporáneo.

Me parece un análisis muy sensato y certero. Y a veces las cosas vienen cuando menos se esperan.
Yo sigo mi ritmo, y si al final llego tarde, ya aparecerá otra unidad. Hoy precisamente he visto otro candidato a seguir, además de haber estado viendo el futuro garaje donde reposaría de manera individual.

Por valerme, hasta un 944 “básico”, pero esto es como todo. Ya metidos en el barro, pues vamos hasta el fondo. O será un 968 (si es que aparece “la unidad”) o un buen 944 Turbo. Creo que hay más de un hilo por el foro con esta misma cuestión 944 vs. 968.

Sencillamente abrumador... hoy mismo he recibido por parte del vendedor prácticamente los mismos datos, incluidos los detalles de esos mantenimientos/reparaciones menores.

No sé cuántos pretendientes tiene esta unidad ahora mismo, pero desapercibido no pasa.

Una parte de mi quiere hacer una locura e incluso comprar sin siquiera ver el coche... la otra parte que me frena, aparte del sentido común, es que si desde el principio pienso en un 968, siempre querré un 968.

Saludos a todos y gracias por los aportes.

 

Ya solo por las fuch en 944 no elegiría otra unidad, salvo un silverrose (que es simplemente espectacular)

 

Como alguien que ha tenido un S2 y un Turbo de 250 cv, te puedo decir que la diferencia de prestaciones entre los dos es más pequeña que la que parece sobre el papel.

 

Como te dice GTX,

A nivel prestaciones en coches de origen están bastante más a la par de lo que parece.

Otra cosa, qué creo ver cuál es tu idea, es tema estética y presencia, y en eso te doy la razón, donde se ponga un turbo que se quite lo demás...

Pero personalmente, cuando digo “donde se ponga un turbo” también incluyo al 968,

En mi opinión, el 944 es más bonito que un 968 en todas sus líneas, más musculoso, más Rudo y con más presencia de coche gordo.

El 968 es un coche más estilizado, acercandose a coche con línea moderna y habiendo abandonado la línea clásica.

Yo, exactamente no se donde colocarlo

El 968 solo lo cogería por estar exento de posibles atenciones que tienes que tener en un turbo.

Y si miramos en modo inversión, pienso que un turbo bien cuidado tenderá más a subir precio que un 968.

Como siempre es solo mi opinión, jeje

 

+1, sin duda.

Saludos.