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Opinion racechip

Tema en 'Accesorios, Preparaciones, Neumáticos' comenzado por Danny Ocean, 16/5/16.

  1. Danny Ocean

    Danny Ocean Usuario +

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    7/5/16
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    Alguien tiene info sobre si funcionan correctamente?
    Agradeceria comentarios constructivos, es decir, con conocimiento. Eso de.."son una mierda y no valen pa na, como una repro na" pues mejor obviarlos. Las cosas, con gusto, entran mejor!
    Gracias!
    :copiloto rallye:
     
  2. paste

    paste Soloporschista

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    Me gustaría saber a que coche se lo quieres poner.
     
  3. soup

    soup Soloporschista

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    para que coche? y si pones el cacharro tambien ayudas:Thumb:
     
  4. Danny Ocean

    Danny Ocean Usuario +

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    Disculpad! :rojo:
    Seria para un Macan turbo (2015) y un Cayenne diesel diesel de este año.
    Gracias!
     
  5. gonzalomini

    gonzalomini Usuario ++

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    Yo lo llevo montado en un evoque y un passat, los dos diesel. Tienen mas bajos y recuperan mejor. El evoque era muy perezoso, pero te aseguro que ahora no tiene nada que ver.
    Imaginate que mi mujer se ha dado cuenta del cambio!.
     
  6. yolo986

    yolo986 Soloporschista

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    Yo lo monte en un audi a3 8p 2009 1.9 tdi 105 cv lo lleve cerca de 2 años e hice unos 110000km con el.
    Lo unico que te puedo contar son maravillas, facil de instalar, aumento de Par para adelantar no me hacia falta bajar la marcha...

    Y lo mejor el consumo, haciendo uso normal es decir autopista 130-140 y ciudad de visitas a clientes, rutas como barcelona valencia sin el racechip 5,2 litros de consumo en FIS y montado 3,2 litros en FIS realmente una pasada! con 60€ de diesel hacia 1200km estaba realmente encantado.
     
  7. msc21

    msc21 Soloporschista

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    Yo lo lleve en un ibiza 1.9tdi y gane mucho en recuperaciones . Relación calidad precio es de lo mejor que puedes comprar. No se que tal irán en un gasolina...
     
  8. Ferdinand_Jr

    Ferdinand_Jr Soloporschista

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    Un amigo lo llevó montado en su A4 3.0TDI Quattro y era una pasada... Creo recordar que tenía 3 o 4 "modos" o mapas, de 245cv los diferentes modos entregaban aprox. 260cv, 290, y 310 cv (hablo de memoria). Nosotros lo llevábamos en el modo intermedio y era un pasada cómo andaba el coche y cómo hacía que el consumo en conducción suave o incluso deportiva se mantuviera contenido...

    Rcuerdo un viaje por la "autobahn", yo en el 120d 177cv (de serie) y él en su A4, íbamos exactamente al mismo ritmo, salió una media de 159 km/h durante 670 kilómetros... el consumo fue exactamente el mismo en los 2 coches: 7.1 litros/100. Sin la cajita mágica el A4 se hubiera ido fácil a los 8 litros.

    ¡Un saludo!
     
  9. Ferdinand_Jr

    Ferdinand_Jr Soloporschista

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    Cito para rectificar, mi amigo lo que llevaba era una "Power Box" que no sé si es lo mismo o muy similar.
     
  10. CebulonGTS

    CebulonGTS Senior +

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    Ojo con el tema del seguro.... si tienes un accidente y te lo descubren, no te cubren.
     
  11. yolo986

    yolo986 Soloporschista

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    dicho aparatito se saca sin herramientas... de hecho lo puede quitar en el mismo momento, o bien si a sido fuerte el impacto quedara entre medio del motor. con lo que para cuando gestiones con tu seguro ya has tenido tiempo de ir al taller a sacarlo :Thumb:
     
  12. CebulonGTS

    CebulonGTS Senior +

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    Dista mucho mi intención de querer crear polémica, pero en caso de accidente fuerte, te aseguro que de lo último que te acuerdas es de quitar el aparatito, y es tan sumamente grandes las consecuencias de que un seguro se pueda lavar las manos, que no compensa ni de lejos la posibilidad de que te pillen. Está claro que en un accidente pequeño no te lo van a revisar, pero en uno grande como lo encuentren por una pequeñísima casualidad, te buscas un problema de los grandes. Mejor una repro.
    Es solo mi opinión.
     
  13. febio44

    febio44 Senior +

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    Es así! Mi padre tuvo un accidente muy fuerte debido a la lluvia, y fue el mismo en estado de shock quien dijo a la policía a que velocidad iba en estas condiciones....y no era exactamente a 110...
     
  14. yolo986

    yolo986 Soloporschista

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    Me e pasado un tiempo trabajando en el sector de motos... donde desgraciadamente los accidentes son bastantes mas costosos en cuanto a vidas humanas, y te puedo garantizar que llegaba la moto y ahi no la tocaba ni venia nadie hasta que el accidentado o la familia del fallecido avisa al seguro de turno y venia el perito.

    El coste de una persona que se queda en silla de ruedas te garantizo que es bastante mas alto que el coste de un coche, y sin embargo conozco y e visto caso con centralitas, lineas de escape etc... y el seguro ni lo ve...

    En cuanto a la repro directa en centralita puedes conectar el cable sacar el mapeado y comparar los valores con el mapeado de fabrica, y eso es facil de hacer.

    En la rabassada a menudo este ultimo año han habido accidentes con heridos e incluso algun fallecido dichos coches llevaban turbos cambiados intercolers sobre dimensionados, donwpipe etc... coches como un ibiza 1.9 tdi dando 300 cv y a todos les a cubierto el seguro... y eso que estaban haciendo el gamba....

    El racechip es una caja negra no mas grande que un paquete de tabaco, que en caso de accidente gordo que suele quedar todo aplastado buscalo...

    En serio no seamos tan alarmistas que no todo es tan perfecto como el miedo que te puedan poner...
     
  15. Danny Ocean

    Danny Ocean Usuario +

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    Entiendo que tanto chip como repro son igual de detectables.
    Gracias por la info igualmente. Aunque sabiendo que los seguros pagan con modificaciones aun mas bestias que esas, pues.....al ataque.
    Y smart por ejemplo, te l hacen ellos mismos en taller la potenciacion (pagando claro).
    Y pir lo que veo.....racechip ok, asi que, a disfrutarla!
     
  16. Danny Ocean

    Danny Ocean Usuario +

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  17. RoniGT3

    RoniGT3 Nuevo Usuario

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    Si claro, y si llevas neumáticos gastados tampoco te cubren... Eso no se da cuenta nadie. Es como los detectores de radar, o lo vas a llevar en el salpicadero...
     
  18. Deivid_

    Deivid_ Senior

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    Entre curvas por la sierra...
    Para mayor tranquilidad, homológalo. Yo llevaba el Audi TT con una preparacion de motor de MTM y estaba en ficha homologado.
     
  19. BRULL TECHNOLOGIES

    BRULL TECHNOLOGIES Soloporsche Sponsor

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    Hola, refloto el tema.

    Quede claro que nosotros NO comercializamos dicho aparato y que nuestra opinión es totalmente aséptica y basada en datos objetivos como es una prueba en banco de potencia con varias lanzadas.

    Hemos montado un RaceChip Ultimate en un BMW M550D XDrive y aunque éramos algo escépticos con este tipo de dispositivos no nos queda más remedio que rendirnos a la evidencia.

    El dispositivo en cuestión es el modelo Ultimate con la opción Bluetooth que permite controlar el RaceChip desde una app ejecutada desde un terminal Android versión 6.1.
    La app para Android versión 7.0 todavía no está disponible, pero desde fábrica han prometido que en breve estará disponible.
    Otra ventaja del sistema con opción Bluetooth es que las actualizaciones de las cartografías se pueden hacer vía nube como hemos podido comprobar y que luego explicaré porqué.

    Este es el RaceChip

    [​IMG]

    La instalación es muy sencilla y lo que más tiempo puede ocupar es el dejar los cables y el dispositivo lo mejor integrado, escondido y protegido dentro del vano motor.

    Una vez instalado el hardware y descargada la app, se ejecuta la app y lo primero que pide es el n° de serie del RaceChip que cuando se introduce identifica la marca y modelo del vehículo.
    A continuación con el contacto en marcha pero el motor apagado se enlaza el Bluetooth del RaceChip con del móvil (el cual en este momento debe tener conexión a Internet. Luego ya no se necesitará más la conexión a Internet) y se conecta a fábrica para verificar que todo es correcto.

    Ahora elegimos el programa de potencia a utlizar: Economy, Sport o Race. O si se quiere unidad apagada.

    En la primera prueba subjetiva, es decir probar el coche en carretera, seleccionamos el modo Race, el más cañero para ver cómo se las gastaba. La carretera fue una clásica de montaña que solemos hacer, cerquita de BCN, sin tráfico (no es el Brull:D).

    Debido a la alta potencia y par que este coche dispone de serie, la impresión era que no se había ganado mucho, por lo que decidimos llevar el coche al banco de potencia y probar en los 3 stages:

    1. Con el RaceChip apagado, para tener los valores tal y como está el coche de serie.
    2. Modo Sport
    3. Modo Race

    1. Coche de serie. La lanzada con el coche de serie me ha sorprendido por la proximidad de los valores de potencia obtenidos en banco con los que anuncia fábrica (379 cv en banco contra 381 cv de fábrica ), pero no ha sido igual los valores de par máximo ya que los obtenidos en banco han sido menores que los de fábrica (622 Nm en banco contra 740 Nm que anuncia BMW). De todas formas no está mal, ya que BMW no suele ser de los más fiables en cuanto lo que se anuncia y lo que luego se obtiene.

    2. Modo Sport. Con el RaceChip en modo Sport, el coche ha dado 440 cv y 723 Nm de par, lo que indica que se ajusta a lo que RaceChip promete, aumento de 60 cv y 100 Nm en ese modo.

    3. Modo Race. Aquí es donde ha habido algún percance en la instalación del software en la unidad que nos han enviado, ya que hemos realizado dos lanzadas en modo Race y las dos han dado los mismos valores que las del modo Sport, por lo que sospechamos que han debido cargar por error la mIsma electrónica en ambos modos.

    Hemos contactado con el distribuidor de RaceChip y aquí es donde nos han sorprendido con la opción Bluetooth. Le hemos explicado lo que ha pasado en la lanzada en modo Race y nos preguntan, a ver, cuantos caballos más quieres? Te puedo enviar hasta 25cv más y también más par, por lo que nos hemos decidido por más CV y dejar el par como estaba, que 723 Nm ya es más que suficiente.
    Al cabo de un rato ya teníamos disponible en la nube la nueva cartografía que a través de la app se descarga en el hardware RaceChip.

    El único inconveniente es que ya habíamos salido del banco de potencia y no lo hemos podido lanzar para comprobar la nueva cartografía modo Race.


    Aquí dejo las gráficas de las 4 lanzadas

    [​IMG]



    Como se puede ver las 3 lanzadas hechas con RaceChip en marcha se superponen siendo calcadas las 3.

    Si las comparamos con la lanzada con el coche de serie vemos que se incrementan los valores de potencia y par en la misma zona de rpm que la lanzada de serie.

    Otra de las características que tiene RaceChip con la opción Bluetooth es que si se cambia de vehículo (siempre que sea turbo, no se si debe ser diesel exclusivamente o podría ser gasolina), vía nube y pagando una mínima cantidad, creo que 50€, te envían una nueva cartografía para el nuevo vehículo, con lo cual se aprovecha la unidad de hardware.

    Espero no haber sido muy pesado con la explicación y que haya resuelto dudas acerca del RaceChip.

    Creo que no me dejo nada.
     
  20. Tripille

    Tripille Senior +

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    No solo no has sido pesado sino que además mejor y más sencillo, imposible de explicar, me he quedado a cuadros:boxed. lo de la modificación que te han hecho sin usar un ordenador conectado al aparato.