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Otro 964 Carrera 4 en el foro

Tema en '911' comenzado por Night train, 7/12/09.

  1. Night train

    Night train Soloporschista

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    Os presento mí recién adquirido 964 Carrera 4 de 1990.

    Pues eso, si bien la idea inicial era un 993, las unidades que he podido ver o no me convencían por el estado o las encontré demasiado caras. Por el camino estuve a un milímetro de comprar un 997, pero al final me dio un ataque de sentido común y volví a la idea inicial de comprarme un air cooled. Tras unos meses de paciente búsqueda, el sapito ya está en casita:

    [​IMG][​IMG][​IMG][​IMG][​IMG][​IMG][​IMG]
    [​IMG]

    Exterior “marine blue”
    Interior también azul
    95.000 km
    En casita hace menos de 2 semanas (de hecho las fotos aun son en casa del vendedor)
    Soy el tercer propietario

    No destaca especialmente por el equipamiento, lo único a destacar son los asientos Sport. Eso si, tiene todas las revisiones selladas en CP y también se me han entregado todas las facturas desde 2002, así que estoy relativamente tranquilo en cuanto al cuidado que se le ha dado al coche. Por ejemplo, embrague cambiado a los 75.000 km y estanqueidad hecha a los 89.000 km.

    Ahora estamos “conociéndonos”, pero todo parece ir a la perfección.

    ¿Mejoras previstas en el medio plazo? Pues no se, ya iremos viendo, no tengo prisa, de momento quiero tan solo DISFRUTAR del coche. Pero quizás caiga en la primavera de 2010:

    - Espejos y llantas Cup. ¿Alguna web recomendada para la compra?
    - Aumentar la potencia de los faros cambiando las bombillas
    - Suspensiones. Bajarlo un poco y endurecerlo. Barra estabilizadora delantera. ¿Alguna recomendación?
    - Tercera luz de freno. Habrá que pensarlo, no estoy convencido…
    - Tubo de escape cromado. Pero mi idea es cambiar solo el aspecto, ni el ruido ni las prestaciones. ¿Es posible?

    Bueno, y ahora una pequeña petición de ayuda. El coche en general va muy bien, se conduce fácil, es cómodo, me siento seguro conduciéndolo, etc., pero:

    - ¿Alguna forma de mejorar el pedalier? El desfase entre el freno y el acelerador es poco ergonómico…
    - El coche parece tener una cierta tendencia a calarse o a no ir redondo del todo. ¿Será que lo conduzco mal, bajo de vueltas? ¿O puede ser algún problema de bujías?

    Saludos a todos y gracias por toda la info durante el proceso de búsqueda.
     
  2. chilin

    chilin Soloporschista

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    Enhorabuena por la compra!! Un buen ejemplar de 964. Que lo disfrutes mucho.
    Referente a lo de que no acaba de ir redondo, mira que la correa de los delcos esté bien y que tenga las bujias que le corresponden. Si no, llévalo a algún taller que te lo miren si es eso o no.
    Saludos.
     
  3. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    SANTO GRIAL (964 c2 cabrio) / 931 // ex: 911 SC '82 / 986tip / 986S / 993c2 cabrio / CABRÓN ROJO (964c3 cabrio v6.0) / 951 / 986
    Para empezar, enhorabuena por ese pedazo de coche! :Thumb:

    parece que el 964 está viviendo un momento espléndido en el foro, cada vez son más ;)

    sobre lo que preguntas:

    yo siempre compro en www.design911.co.uk y va muy bien

    espejos: http://www.design911.co.uk/fu/prod4735/Teardrop-Mirrors-Kit-Porsche-964--993

    y unas réplicas bastante buenas: http://www.design911.co.uk/fu/prod99/17--Style-16S-Cup-1-Alloy-wheels-for-Porsche-Cars_2_2_2 (aunque en este foro de cuando en cuando salen juegos de llantas cup I que merecen si son originales

    sin duda, imprescindible
    te recomiendo un kit bixenon (nunca xenon a secas, es un horror, te quedas sin largas); con el kit bixenon el coche empieza a alumbrar de verdad)

    por ejemplo: http://www.design911.co.uk/fu/prod7627/HID-H4-Xenon-Light-Dual-Bulb-Kit-Porsche-911-964-928-944-968

    ponle una barra entre torretas (no sé si es a eso a lo que te refieres con lo de "barra estabilizadora"), que hace muchísimo para mejorar el guiado del tren delantero, pero muchísimo

    en cuanto a suspensiones, yo le puse el kit completo de KW que compré en una compra conjunta del foro; variante V3, me encanta cómo va; la única pega es que al poner la suspensión más dura, se me rompió una copela (encastre de la suspensión en el chasis), así que te recomiendo añadir al pack la sustitución de estas piezas en la parte trasera del coche al menos (la original, si no lo quieres radicalizar demasiado)

    hay unos alerones que la incluyen, que quedan bien integrados, pero son caríiiiisimos: http://www.design911.co.uk/fu/prod2512/Rear-Spoiler-Aerofoil-Bridge-Porsche-911---964--993

    o bien: http://www.design911.co.uk/fu/prod2511/Roof-Spoiler-Rear-Porsche-911-1974-98

    Entonces sólo tienes que cambiar la cola de escape, operación banal que haces tú mismo en dos minutos sin más que soltar y volver a apretar una abrazadera: http://www.design911.co.uk/fu/pt63_...4/Exhausts---Catalyst---Manifolds/Tail-Pipes/


    Curioso, es una de las quejas comunes, y sin embargo a mí, una vez acostumbrado, me pasa totalmente desapercibido y me hago el punta tacón sin inmutarme...

    En caso de que no consigas acostumbrarte, se me ocurre la mejora con esta pieza: http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=30157 (mille miglia ya la vendió, pero mándale un privado y que te diga dónde la compró)

    una cosa que te recomiendo vivamente es el apoyapies de la izquierda (va en este pack: http://www.design911.co.uk/fu/prod1138/Pedals-Alloy-and-Footrest-Kit-Porsche-911---964---993), que mejora muchísimo tu reacción al volante, al poder apoyar el cuerpo firmemente y relajar los brazos; sobre todo en curvas a izquierdas la sensación de seguridad aumenta muchísimo y tu capacidad de reaccionar bien, también

    el coche respira y va mucho mejor a partir de cuatro mil vueltas, pero eso no quiere decir que no sea capaz de ir fino lento; eso sí, es bastante brusco cuando está frío y no tiene nada que ver con las reacciones de otro coche más moderno; es posible por tanto que sea que te tienes que acostumbrar a llevarlo, pero también que sea un problema objetivo... ¿no conoces a nadie que tenga un 964 por allí para que lo coja y te dé su opinión?

    y si no, ya sabes... visita a un taller y que lo miren; vete buscando algún taller pequeño, alternativo pero con reconocimiento, para que te vayan conociendo a ti y a tu coche... esto también es imprescindible para el futuro


    un saludo :Thumb:
    jm
     
  4. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    por cierto, enhorabuena por haberlo encontrado con los asientos sport... son maravillosos, casi unos bacquets, y yo diría que en un coche con la capacidad de agarre lateral que tiene el 964, casi imprescindibles ;)
     
  5. maxterrier

    maxterrier Staff Miembro del Equipo

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    No me has dado tiempo a responderle, enhorabuena Jose maria.

    Solamente añadiria:

    -suspension: con unos bilstein con muelles H&R verdes el coche es sport pero no tabla.

    - las estabilizadoras ponselas de paso nuevas, y mas gruesas, FVD tiene de oferta las H&R

    y a disfrutarlo:Thumb:
     
  6. arnold

    arnold Usuario ++

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    Enhorabuena. Precioso y por la fotos se le ve muy bien cuidado.
    Me parece una muy buena idea ir a por unos nuevos espejos y llantas, sin duda y a mi juicio ganará todavía más.
    Un saludo y a disfrutarlo :Thumb:
     
  7. jmv

    jmv Soloporschista veterano

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    Precioso, ese interior azul me encanta. Voy a intentar colgar mañana las fotos del mio tb lleva 2 semanitas ya en casa.

    Le voy hacer alguna modificación como tú, si te interesa yo llevo las llantas cup pero quiero cambiarlas por unas "techar" ya hablaremos.

    de momento enhorabuena por tu adquisición.

    saludos:Thumb:
     
  8. Duque

    Duque club sport member

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    Aquí y allí
    Felicidades :drooling:drooling

    Que envidia mas sana coñe !!!!!!!!!!
     
  9. tycpub555

    tycpub555 Soloporschista

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    Muy buena compra, se ve muy mimado y con los cambios que tienes en mente conseguiras un sapito muy bonito. Enhorabuena y a disfrutarlo.
     
  10. yorch

    yorch Soloporschista

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    Precioso. Absolutamente precioso, original y "unmolested".

    Yo me voy a desmarcar de todos y te voy a decir que lo mantengas original como está. Cada vez quedan menos 964 que estén originales (aunque a menudo estén mejor que originales, y, desde luego, mantenidos por entusiastas) y, a este paso, dentro de unos años ninguno lo será.

    Los dos cambios que lleva el mío respecto a los de serie (sin contar la radio) son las llantas Design 91 y los espejos Cup... y esos cambios son fácilmente reversibles... pero cada vez me da más "respeto" hacerle algo más al coche porque como digo, se ven muy muy poquitos 964s "originales"!!

    Por otro lado, especialmente con el C4, está claro que el modelo puede ser mejorado considerablemente con un par de cambios, así que... a gusto del usuario!! :Thumb:

    Enhorabuena por ese C4 y bienvenido al club!! Ahora, ya nos dirás tus impresiones...
     
  11. PIRATEKO

    PIRATEKO Soloporschista

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    Enhorabuena por ese "peazo bichooo" que está viviendo una segunda juventud.:drooling

    Practicamente Delmonte te ha respondido a todas tus dudas.

    Aunque parezca una inversión en estética solamente, la tercera luz de freno puede evitar una embestida trasera ya que las luces están tan bajas que si va algún "capullo" pegado, como tires de freno te come. Fue lo primero que coloqué.

    Colocarle una suspensión más dura te hará gozar mucho más en curvitas. Más si le pones la barra entre torretas.

    Las luces piden un cambio urgente, ya.

    En cuanto al pedalier, no te preocupes es cuestión de acostumbrarse. Vamos, yo ni lo noto.
     
  12. Sergi 964

    Sergi 964 Usuario ++

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    buenas a todos yo también voy a desmarcarme y voy a decirte que lo dejes tal cual esta! practicamente no queda ni un solo 964 con los espejos cuadrados y las llantas speedline! al final cuando se busquen unidades estas seran las que valdran mas dinero creo yo! lo dicho enhorabuena, por cierto es el que salia en Venta en el flat6 de estbre e mes no?
    un saludo! Sergi
     
  13. maxterrier

    maxterrier Staff Miembro del Equipo

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    Volvemos a lo de siempre, valdra mas dinero un original 100% en estado normalito, o uno con llantas, espejos, bajadito y en perfecto estado?

    el devolver el segundo a la originalidad es mucho mas barato que reflotar el primero.

    Y si los dos estan en igualdad de condiciones, siempre dependera del uso que le vaya a dar el dueño y que le entre por los ojos segun el color, la tapiceria, ...

    porque lo de que este modelo es una inversion ya podemos ir olvidandolo, hay muchisimos y cada vez mas cuidados, aunque sea con llantas de 18 :D, ya que es el Porsche 911 de moda por precio.

    En casi todas las revistas especializadas sobre Porsche, los 964 y los 3.2 empiezan a ser muy habituales en los reportajes.
     
  14. spaik

    spaik Soloporschista

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    yo es lo primero que cambié las llantas por unas CUP I y ahora a esperas de llevarlo a montar los espejos.
    La barra de torretas ya esta montada, una pasada como se nota (Redline, creo que es)
    Separadores de 15 detras.
    Volante tipo RS ya montado, otra pasada ahora en curvas al ser mas pequeño.
    Y estudiando el tema de suspensiones.

    [​IMG]
     
  15. spaik

    spaik Soloporschista

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    El volante;
    [​IMG]

    Ahhh y las tomas de aire
    [​IMG]

    Y la siguiente con los espejos
     
    Última modificación: 7/12/09
  16. juanl23

    juanl23 Senior

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    muy bonito ese carrera 4,la vedad que esa segurdad que te da el carrera 4 no te la da el carrera 2,es un flipe entrar en las curbas como si fueras en railes!!!la mejor opcion para un principiantede este tipo de coches!!
     
  17. metralla

    metralla Nuevo Usuario

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    mejora del 964 c4

    La primera mejora cambiar la barra estabilizadora trasera por una de 22 mm,la que llevan los 964 carrera 2
     
  18. Night train

    Night train Soloporschista

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    Gracias a todos por las felicitaciones y por la información, especialmente a Delmonte. :Thumb: :[applause]

    Hay que decir que soy muy inexperto en esto de los Porsche y que no se casi nada de mecánica, así que algunas de las cosas que me comentáis o que leo por el foro aun me suenan a chino... :White Frowning Face: Menos mal que el libro de Adrian Streather está en camino... :Thumb:

    - Excelente la web de Design911, todo un descubrimiento.
    - ¿Como se pintan los espejos? ¿Que información hay que dar al pintor para ello?
    - Y la tercera luz de freno, la que va arriba, ¿También hay que pintarla? ¿De la misma forma que los espejos?
    - Vaya lio lo de las suspensiones, barra entre torretas, estabilizadoras, etc... ahí me pierdo, no entiendo na... :D Ya iré "estudiando" poco a poco...
    - No se cual de las colas de escape es la buena de entre las que salen en el link. Si que he visto que algunas cambian el sonido...

    Con respecto a algunos de los otros comentarios:

    - Mi opinión es que un cambio de espejos y llantas es "respetuoso" con el coche, ¿No se si me explico? Y además son totalmente reversibles efectivamente.
    - Ya no me gusta tanto lo de cambiar el volante. El original me parece tan AUTÉNTICO... y lo cierto es que de momento no me parece incómodo... Ya iremos viendo con el tiempo.
    - No se si el coche salía en el flat6 de octubre. Compro la revista a menudo cuando me aburro por los aeropuertos o estaciones de AVE aquí en Francia, pero no me suena haber visto anuncios de este vendedor en la revista.

    Bueno, seguiremos disfrutando, digo informando... :[yahoo]
     
  19. maxterrier

    maxterrier Staff Miembro del Equipo

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    Los espejos no requieren de ninguna instruccion especial, el codigo de pintura del coche, si es un buen pintor te mirara el coche para ver el desgaste y ya esta

    Las suspensiones lee que hay mucha info, lo unico claro es que estos coches tienen unos años y que los amortiguadores son muy importantes y nos guste o no hay que cambiarlos. No voy a entrar en mas o menos deportivos, pero estos coches son muy sensibles al estado de los amortiguadores, especialmente los traseros.

    El volante lo mejor es que no pruebes uno de tipo deportivo, porque entonces quitaras el original por mucho que te guste. Yo llevo el tipo RS y la gente que lo ha probado :drooling

    Para lo que quieras ya sabes, buscador y pregunta :Thumb:
     
  20. Lupo

    Lupo Soloporschista

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    ¿Pero es qué Porsche ha vuelto a meter en cadena de montaje el 964?:Smiling Face With Open Mouth::Smiling Face With Open Mouth:

    Llevamos varios meses con 8-10 nuevos foreros con 964 ¡¡¡ Qué maravilla!!! ¿Dónde estaban escondidos?

    Muchas felicidades!!!!

    En cuanto a los cambios que propones, desde el punto de vistab estético (mecanicamente hay gente que sabe mucho más que yo) el de las llantas me parece imprescindible. Se que sobre gustos... pero las originales me parecen de las llantas más feas de la historia (y no me refiero solo a la marca Porsche) y le restan mucha deportividad (estética por supuesto) al coche.

    POr cierto, varios habeis dicho que la barra entre torretas mejora mucho el comportamiento. Durante un tiempo pensé en ponerla pero lei comentarios a favor y en contra y lo deje estar (a la espera de que Delmonte me de una vuelta :D en el suyo y compruebe diferencias) ¿Realmente gana tanto? ¿Hay algo que emperoro por montarla?

    Saludos,

    Lupo