Porque la gente prefiere coches nacionales ?

No entiendo porque la gente prefiere un coche nacional, o cuando vendes uno te pregunta si es nacional... los Porsche no vienen todos de Alemania ? Allí no están mejor cuidados y con un mantenimiento al día ?
Personalmente creo que las unidades que se encuentran en Alemania en concesionario oficial son igual o mejores que las nacionales... sin contar la de piratas que hay en este país...


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Yo prefiero una unidad importada de Alemania si está toda la documentación. Contrato, Teil 1 y Teil 2 fotocopiados y la ITV alemana, más libro de mantenimiento con el histórico.
En cuanto faltase algo de esto, ya descartada.

 

yo compro en concesionario oficial y verdad son más profesionales que aquí... pero de calle.

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Qué es Teil 1 y Teil 2?

Yo si es un coche con matrícula de temporada me da igual, pero sinó es interesante mirar los bajos del coche.

Mi primer 986 era importado y ningún problema. Eso si, lo llevé a inspeccionar a dos sitios distintos. El siguiente ya estoy mirando allí, ya que son algo más económicos y hay mucho más para escoger.

 

Este tema da para un debate interminable.

Los Porsches vienen de Alemania claro. La diferencia entre uno nacional y otro importado, es que el nacional se matricula en España por primera vez y desde inicio se fabrica con destino España, y los importados se matriculan antes en otro país que no es España.

Yo por ejemplo, no tengo nada en contra de ir a comprar un coche a Alemania e importarlo. Tienes un contrato de que te venden un coche libre de cargas allí, sabes desde el principio cómo se han hecho todos los trámites de matriculación, pago de impuestos, etc. Lo tienes todo bien documentado desde país de origen.

Sin embargo, no me gusta comprar coches importados que ya están matriculados en España. ¿Por qué? Pues porque todo eso que si lo haces tú mismo tienes toda la documentación de haber hecho las cosas bien, no lo tienes en un coche que ya está matriculado en España desde hace X tiempo.

Ejemplo práctico de coche importado. Cosas que no deberían pasar... que no son lo normal... pero pasan. 5 de diciembre de 2018. Compras un 991 de 2016 alemán, o italiano o de donde sea, matriculado en España en 2018 por quien sea que lo haya traído. Papeles españoles, libre de cargas, etc. Te vas a casa tan feliz con el coche a tu nombre ya en tráfico y libre de cargas.

Verano de 2019. Estás de viaje, te paran en un control rutinario, te piden papeles, etc. y te dice el policía que tu coche es robado, o que está denunciado en su país de origen por el motivo que sea, y te tienen que quitar el coche y llevarlo al depósito porque hay una denuncia en Interpol.

Hay gente que después de que el coche salga del país de origen, denuncia el robo para cobrar el coche dos veces. También hay coches financiados que se dejan de pagar y luego se reclaman por las financieras porque dejan de pagar cuando ha salido del país. Pueden pasar muchas cosas, que no son las normales ni deberían pasar... pero a veces pasan.

También hay gente que se las sigue ingeniando para pagar menos impuestos en la importación de coches de gama alta, y al final también puede traer problemas...

Saludos.

 

Según tenía entendido era por el tema de la sal en las carreteras alemanas, que es mucho más habitual que en las nuestras y eso conlleva ciertos problemas de oxidaciones de materiales.

 

Si no lo pagas el banco no te da los papeles y no lo puedes matricular, y si es robado como te dan los papeles? Los falsifican? Yo he comprado ya 2 en Alemania y 1 en Dinamarca y siempre lo haré, también es verdad que para mi es fácil porque voy y vengo a Alemania dos o tres veces al mes.

 

En Frankfurt no nieva más de 5 veces al año, eso que dices seria hace 20 años que nevaba más y los coches estaban hechos con peores materiales

 

No entiendo tu post la verdad.
Un coche financiado depende si tienes el "pleno dominio" del mismo al comprarlo o al liquidar el préstamo.

En la primera opción, si lo tienes por no decirlo el contrato del crédito, si dejas de pagar tienes una deuda pero el coche es 100% tuyo y lo has podido vender al día siguiente, o a malas lo haces así, pides un crédito lo vendes y te vas con el dinero, solo te reclaman a ti no al auto al que no pueden reclamar por ningún motivo

En la segunda opción, si no lo tienes por decirlo el contrato del crédito, el coche no es tuyo hasta que hayas liquidado el crédito (y como los de renting con opción a compra) y si lo vendes antes de, es un delito, deberías falsificar documentos o engañar al comprador ya que no es tuyo, aquí si pueden reclamar el coche al nuevo "propietario". En este caso se debe pedir las cargas que tiene el vehículo y debe aparecer el crédito pendiente

Por otro lado uno piensa que en Alemania u otro sitio te pueden engañar y que como estas lejos no vas a ir a reclamar o que al tener "AutoBahn" van a estar con muchos km, averías o desgaste y demás y afeitados todos
Y por ultimo otra opción es que en Alemania son mas baratos, luego el que vive de importarlos los compra con muchos km, los afeita y los vende aquí en un CV.

Yo me fiaría de comprarlo yo mismo en Alemania o de encargar a alguien que lo traiga, en segundo lugar comprar aquí uno importado a un particular pero lo que no haría seria importado a un CV pues me da mucho yuyu ya que aquí ir contra una estafas o reclamaciones son imposibles de facto, de hacer ni judicialmente te puedes tirar 10 años y decirte cualquier gansada el juez........... que es casualidad que al día siguiente tengas una avería seria o que los kms de mas no influyen en no se que, en resumen no hay ninguna garantía jurídica en temas de consumo en España y el sector es lo peor de lo peor....

 

Yo te hablo de Alemania que supongo será igual que es España, mientras estés pagando el coche el banco tiene los papeles, así que si alguien te lo vende debería falsificarlos, cosa que puede pasar pero seria improbable ...

 

"supones"............... no es así;
depende del contrato de préstamo si este es con garantía del bien o con pleno dominio del vehículo, eso depende del banco o financiera y del contrato de préstamo firmado, en un caso se reclama el bien financiado y en otro al dueño, en el primer caso no puedes venderlo y en el segundo si y en ambos tienes los papeles del coche solo que tiene una carga o deuda el mismo

Suponte una operación de estética pagada a plazo con impago ¿que reclamas aqui un par de perolas?

 

Hay cosas que parece que no pueden pasar... hasta que pasan.

 

Los coches siniestrados se suelen arreglar y exportar, esa es una razon,aqui tuvimos un caso que si no es por @Tripille ,un forero se lleva un 981 que se habia inundado en EEUU, es mas facil afeitarlos para exportar que si siguen en el mismo pais, otra razon, y la romantica, que es que muchos en estos coches valoramos la originalidad del coche, entre ellas la matricula, por poner un ejemplo, necesitaria tomarme un par de aspirinas si veo un 964 targa precioso matricula “ KBF”
No obstante yo tuve un 986 importado, pero porque para mi los 986 a la venta estan destrozados y encontre una unidad que estaba bien pero era importada, tras dos revisiones y mucho pensar la compre, pero en un coche moderno donde tienes mucho para elegir ni se me ocurre.

 

Yo, las diferencias que he podido encontrar y observado entre uno del norte de Europa y otro de España son los bajos(carrocería,manguitos,escapes, latiguillos, plásticos...)mas deteriorados de lo normal y con una vejera más prematura.

No sólo se utiliza la sal para la nieve, se intenta prevenir algo más peligroso que es el hielo, con temperaturas bajas es lo más normal a primera y última hora del día y en los países más fríos son muy previsores de este mal.

 

Hay importados y importados.... no es lo mismo ir uno mismo a Alemania, ver el coche, y bajarselo, que comprarlo a un compraventa aqui en España ya importado... en el 80% de los casos la afeitada es monumental... yo estoy mirando A7 de segunda mano, y muchos de los que venden en España importados con +-100.000km tienen una pinta de sospechosos...

 

En los clásicos creo que tiene mayor importancia puesto que los tratamientos anticorrosión de antes no son como los de ahora, cuantos casos habrán ocurrido de traer un coche con un aspecto aparentemente impoluto y después tener el chasis podrido.

Por otro lado, a mi personalmente un clásico con matrícula de la provincia dónde se registró por primera vez me gustá mucho más que con las matrículas modernas, y si es con la M de Madrid, mejor que mejor

 

Si aquí la gente asumiese que puede tener un coche con 300mil km en estado de uso perfecto no los engañarían con el mismo coche marcando 120mil...al final los piratas cubren ese mercado,hay mucha gente que te cobra por traerte el coche que tú escoges,lo revisan por ti y te lo bajan.Todo mas transparente.
El comodón que va al c-v a ver lo que tiene y se guía sólo por el aspecto pues luego pasa lo que pasa.
Y que conste que no justifico el fraude,pero es como el que se cree que su contacto del tinder es virgen

 

hombre, un motor con 300.000 km puede tener un pase, ¿pero el resto que?

 

No poco, siempre costara mas uno con 100.000km que uno con 300.000 y el que afeita es para sacar el mayor beneficio posible.

 

Totalmente de acuerdo. Existen tantos piratas porque hay aún mucha gente que no toma las debidas precauciones y no revisa todo lo que hay que revisar, que son muchas cosas, tanto del coche, como documentación, historiales, etc. Y claro... Si no sabes, las probabilidades de cagarla si no estás asesorado por alguien que sepa son muy altas. Alguien que sepa de verdad, no el típico amigo que dice que sabe de coches y no tiene ni idea de por dónde se la pueden meter...

Ir de buena fe a un compraventa sin saber... es jugar con fuego con altísimo peligro de quemarse.