Porsche 901 (911): Los prototipos.

Porsche 1970 factory prototype 4 seater.

motor 2.2 S 180 cv.

saludos.

 

Muy, muy interesante.

Gracias por el trabajo.:beer:

 

Antes de seguir con los 902/912,repetir lo confuso de la época en cuanto a los nº de bastidor y prototipos.

por ejemplo hay bastidores que llegaron a equipar hasta tres carrocerias diferentes y otros, distintos tipos de motor.además,hay prototipos con fecha de 1964 o 1965, en los que la producción de 901/911 ya habia comenzado,eran "mulas" en los que la factoria montaba sistemas y accesorios nuevos para probarlos...para acabar al final vendiéndolos o destruyéndolos..

Tampoco eran iguales: el ejemplar de 901 prototipo superviviente,el nº 7 conocido como "barbaroja",se encontró en un garage de New York en muy mal estado,incluso sin motor,cosa que no suponia un problema pues en su época de prototipo habia montado hasta tres diferentes...bien,pues durante su restauración se comprobó que ni sus puertas ni sus cristales,etc,eran intercambiables con los 901/911 de 1964...

primero unas fotos de quienes lo hicieron posible,como veis no tenian problemas en mancharse de grasa la camisa
ah! y el registro Porsche de 1964 901/911.

saludos.

 

los 4 cilindros.

Los ya comentados: el 13321 montaba un motor de 4 cil. S 90,antes de ser destruido se le sustituyó por un 6 cil.,el 300 001 que equipaba el motor 356 Carrera.
y el 300 002 que montaba un 6 cil. y fué sustituido por un 4 cil nº de motor: 832060.


nº 13328 fabricado en agosto de 1965 por Porsche motor 902/912. color marrón.

nº 13329 fabricado por Porsche cambia el motor de un 6 a un 4 cil en 1964,color desconocido.

nº 13330 fabricado por Porsche en 1964 motor 902/912 nº 830001,color desconocido.

nº 13352 fabricado por Porsche en junio de 1964 motor 902/912 nº 813422,color desconocido.

nº 13394 fabricado por Porsche,motor 902/912. Brumos collection.

Nº 13415 fabricado por Karmann en 1965,es el de las fotos,se desconoce el color original,se encontró para restaurar siendo de color naranja .

saludos.

 

Una foto de familia de los "chicos" 901..

y otra creción de los "chicos": el Porsche 904,el prototipo y en color azul la primera unidad.

Saludos.

 

¿cuanto vale un 901/902 prototipo?

Uf,en el caso del "barbaroja" 13327 es dificil de decir,fué restaurado por la propia factoria para un miembro del PCA,sin reparar en gastos,con un coste de unos 200.000$...un precio muy alto en subasta alcanzaria seguro y un precio de salida de 6 cifras..

si tienes la suerte de encontrar uno como el 912 naranja prototipo: apareció en California en ese lamentable estado de las fotos,bien,pues cuando su dueño se dió cuenta de lo que tenia en el garage al recibir el certificado de autenticidad,lo puso a la venta al módico precio de 200.000$...los especialistas se echaban las manos a la cabeza: pero si está podrido!! y además es un 912!...pues al poco tiempo se retiró de la venta misteriosamente...supongo que dentro de un tiempo lo veremos por los concursos totalmente restaurado

saludos.

 

Me he quedado muy sorprendido con esa unidad, jamás la había visto en ningún libro.

Gracias

 

Por logica el Porsche 902 (que fue despues el 912), fue antes que 901 ya que ya tenian el motor de 4 cilindros del Porsche 356 y tan solo habia que colocar el motor 616/** aunque despues se comercializase primero el 911, me lo comento, hace ya algunos años, un una persona de origen suizo que su padre ( que era español) trabajo en la planta de fabricacion de Porsche en Alemania [question]

 

Algo parecido me comentaron a mi pero de esta forma tan bien explicado ni mucho menos

Muchas gracias por la informacion

 

Así da gusto!!

Muchas gracias por ese trozo de historia.

 

Fantastico hilo!

 

Como bien apunta 69 carrera, el ejemplar llamado baraba roja, es una verdadera unidad de mucho estudio.
<la historia de este 901 en particular es muy intersante.
Su dueño Americano Meluzzio, de la costa este vio el anuncio de un compra venta.
Decia vendo prototipo 911 y poca cosa mas, precio 20 dolares.
Fueron a ver el 901 y efectivamente comprobaron que era un prototipo, el coche estaba para estarurar en su totalidad.
Este coche en particular tiene muchas cosas que son inovadoras y se pueden ver en los 911 y sus evoluciones, no confundir con 901 ya que son muy diferentes.
Bueno, depues de numerosas cartas y llamadas a fabrica y hasta el puto de llevar el coche a fabrica, lograron restaurar el 901 a su condicion actual, mas de 200 mil dolores y casi 10 años localizando y mas que todo fabricando piezas, ya que es un prototipo.
Los relojes de barba roda son de BMW y en su interior lleva muchas piezas de 356 con otras novedades.
Las aletas a ojo se ven de 911, pero no lo son, ninguno de los 901 son, y en este caso su tapa de gasolina es redonda y no ovalada.
Bueno hay una lista casi infinita, pero no os quiero aburrir.
Una de las cosas mas intersantes de baraba rosa es su techo, ya que es tan novedoso que fabrica nego haberlos hecho. hasta que llego un trabajdor de Ferry y reconocio el techo y afirmo que si era hecho por ellos, el trabajo en el.
Hay varias versiones de techo, por eso los techos de los 911 y 912 son tan coplicados en reparar si no hay piezas. Las piezas de los actuales no valen.
Exactamente hay 250 901, pero solo se conocen 242.
Yo llevo años detras de un 901, para pertecener al club del llamado 242.
El azul pertence a Alois Ruf, Magnus tiene uno y Gallgy otro, bueno todos estan registrados y se conocen donde estan.
Unos estan ya restaurados y otros estan en ello.
El ultimo que aparecio fue de un chaval que tenia varios 911 en su jardin EEUU y salioa mirar si tenia uno y efectivamente tenia lo que era parte de uno, eso si, necesitara muchos años y mas de 200 mil dolraes para dejarlo como nuevo.
El ultimo 901 se vendio en Arizona 250 mil dolres la verdad un chollo.
Este año vais a escuchar mucho acerca de los 901 y van a salir muchos que estan en colecciones, ya que es el aniversario de los 911.

un saludo

 

Buenísimo hilo! Gracias

 

Gracias maestro por su intervención si,es una gran historia la de "barbaroja".

El de Alois es el nº 37 de los 901 y el mismo restauró y vendió el nº 25.

Hablando del "club 242":
leí el otro dia una historia en internet,a ver si ud.que está más enterado de lo que pasa al otro lado del atlántico nos lo puede confirmar:

De todos es conocido que el norteamericano Jerry Seinfeld es el propietario de la última ud. de aircooled 993 fabricado,le fué entregado por la propia factoria a bombo y platillo con una placa (foto) conmemorativa en el coche..el de la matrícula "last".
También es el propietario de un 901 (el de la matrícula "first")...
Bien,pues se dice que esta ud. de 901 ES FALSA:[question]

es eso cierto?:[question] se la colaron al gran Jerry?

saludos.

 

Y este 901?

http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=223759530&cd=634883669290000000

Será de verdad?

 

En el anuncio pone claramente que es un 911 de 1964,no un 901.

mira más arriba el registro Porsche de 1964,a finales de año ya cambia la denominación 901 por la de 911.

De todas formas durante 1964 se hicieron poquísimos 911,si, es toda una joya y con una restauración de mucho nivel...

sobre el precio :eek: prefiero no decir nada..como está el patio...

saludos.

 

Tienes razón, creo que cambio de modelo es en agosto o septiembre... Vaya precio, eso si es verdad!

A ver que hacen en Porsche Classic para celebrar el 50 aniversario.

 

Efectivamente 69 carrera, el supuestamente First de Jerry, lo cual lo conozco, no es lo que dicen que es.
Fabrica utilizo un muleto e hizo el trabajo, a Jerry le hacen todo ya que es un gran comprador y aficionado de la marca, y para quedar bien pues le presentaron el azul con bombo y platillos.
El problema con los 901 es que hay un colega alli en EEUU que es una eminencia en el tema y estan tan controlados que se saben que es que.
A Jerry le han fabricado coches que no han hecho de produccion, como el 993 speedster, solo hay 3 o los Turbo cabrio, solo hay 5 en total, pero esto es otra historia.
El mejor de todos es Barab Rosa, a dia de hoy es el mejor ejemplar que hay y es la base de mucho estudio.
Los de Alois son preciosos y el ultimo que restauro el blanco hueso es una auntentica maravilla.
La maqueta de CMC esta basado en el de Holanda que en su dia estuvo en venta, y luego decidio no venderlo.
Este año se vera el de Magnus, el tio no lo queire enseñar, quiere bombos y platillos, jeee pero lo enseñara en la proxima parade.
La reuinio de se suele hacer cada dos años Rennsport reuinon, sera an Australia, ya estamos haciendo reservas..... por no perder la tradicion, jeeee.

 

Aqui es donde se hacen lios, pues los 901 son 300 pero a la mitad de la serie apartir de 500 ya son 911, pero estos pertenecen al año 65, nada de reprochar, pero no es un 901, ya que estos todos son en su totalidad muy diferentes.
De todas maneras esto una vez que se vaya a comprar, se puede ver con numeros de bastidores.
Yo a un 65 no le hago asco, jeeee.
Los precios siguen subiendo y mas en este sector, y si ademasn le haces una restauracion de verdad como dios manda, pues esa cifra es poco.

un saludo