Porsche 901 (911): Los prototipos.

Gracias Juanki,

Falta esta foto,el anuncio en la época del nuevo Porsche 901..

saludos.

 

Aportando un poco mas al hilo, durante el mes de Diciembre salio a la venta un coche que se pensaba que estaba perdido.
Es nada menos y nada mas que el 901, ganador del Monte Carlo, un 64 del grupo 232.
Lo saco a la venta la scuderia monaco de Italia, precio 1.5 millones de Euros.
Pues ayer hablando con el Señor Flemming una verdadera autoridad y propietario de otro 64, me decia que aparentement se vendio.
Esto es relamente asombroso, ya que no se a donde llegaran los precios, pero no se ve que haya fin.
Tambien hablando con ciertos amigos de pertencen al grupo 232, pud averiguar que el coche que se vende auqi en España, or cierto uno de los mejores restauradores de Europa, no es un 64 si no un 65.
Me explayo un poco mas asi los intersados no se lian.

No todos los 65 con numeros bajos son 64 y no todos los 64 con numero altos son 65.
Fabrica en esta espoca en particular iba fabricando y evolucionando a medida que fabricaban los 901 y 911.

Ejemplo, hay 65 con los numeros 300127, y este es un 911, hay 64 300227 y son y es un 901.

Vosotros os preguntareis, que diferencia hay, en un mismo año, pues la diferencia es abismal.

Los 64 utilizan muchas piezas de prototipo y piezas de 356, manetas, aletas y como dije antes mucho de sus mecanismos de funcionamineto como techos y tiradores que son solo de los 64.

A esto claro hay que agregarle ya lo que todos sabeis del problema de numeracion con la Peugot.

Por ejemplo el Barbarosa tiene un sistema de techo que abre de atras hacia delante, por eso fabrica no daba credito que ellos mismo los habian hecho.

Tambien os dejo unas fotos del muleto de Seindfield, el coche que le hicieron el numero 49 y su garaje en NY.

El interior es de Barbarossa.

Por cierto todos los prototipos tenian motes.

Un pequeño incizo, sobre el 911 de Jerry.

El de el es el numero 49, y el dice que es el primer 911, lo cual deberia ser el primero fabricado de la serie 911, no el primer 901, que es muy diferente.

Otra anegdota, el coche 911 que esta en el museo no es un 64 si no un 65.

Yo mientras sigo detras de un 64....

un saludo

 

A este te referías cuando me hablabas de la exclusividad de esta serie??


Espero lo encuentres pronto y lo puedas disfrutar.

 

Si Ruben a este mismo... lo que pasa es que son lan elusivos y cuando los encuantras hay que verificar tanto, ya que estos modelos hay un cacao que no veas.

Por cierto lo tuyo lo tengo ya ! call me tomorrow

 

Bien, con estos días de fiestas.

Luego nos llamamos para el envió.

 

Me auto-cito,no es un anuncio,es el manual del 901.

Otra foto,de 1964 el showroom del "nuevo" Porsche 911:

saludos.

 

¿os parece que sigamos con fotos de prototipos 911?

De 1972 dos prototipos de la factoria 911 2.7 RS...sin cola de pato ni letras Carrera.

Viendo el precio que alcanzan los de producción 2.7 RS,no quiero ni pensar el precio de uno de estos...

El de color azul es el chasis nº 13:

saludos.

 

Otro:

1980 Porsche 930 Turbo S Slant-nose prototype.

Saludos.

 

En la foto donde se vé el capó abierto, ¿que podran ser esos tres objetos mas claros que hay en el interior?

 

Creo que te refieres a las trompetas de admisión de la derecha,está sin el filtro de aire ni la carcasa.

Desconozco que tipo de carburadores equipaba.

saludos.

 

Nacho,

Si te refieres a la foto que colgue, son los carburadores. Los 901 al igual que los 911 de los años 64 a 5 montaban carburadores solex individuales, hoy por hoy muy dificiles de encontrar y bsatante valiosos, mas no muy buenos, jeeee.

 

Me auto-cito para poner otra foto del 901 nº 13324.

saludos.

 

He encontrado esto en el Facebook de BestClassicCars

for sale from private owner in Europa
Porsche 901 Coupe
1964
ORIGINAL!!!!!!
not US Car
full restored
price P.O.A

 

Otro famoso prototipo 911:

El primer 911 turbo factory prototipe (1973).

Cuenta la leyenda que el elegido era un Porsche 911S de 1973,que pertenecia al ingeniero Helmuth Bott,le pusieron el motor turbo,los pasos de rueda anchos,alerón,etc. y fue presentado en el salón de Paris en septiembre de 1973,después pasó por el de Frankfurt y Tokio antes de volver a la factoria para su reconversión en RSR y su venta en Australia (Alan Hamilton),donde estuvo compitiendo en los 70.

Hace uno o dos años estuvo a la venta en europa y los USA,desconozco su paradero actual..

Saludos.

Fotos: 1ª en el salón de Paris 1973. el resto con su estado actual.

 

Hablando de prototipos,esto es lo que queria hacer Erwin Komenda a pricipios de los 60 con el prototipo de 901,que era más bien la continuación del 356,afortunadamente se impuso Butzi y su diseño de 901...

(La luna trasera era abatible para acceder al interior.)

Saludos.

 

El prototipo de 911 (al menos el motor) más raro que he visto en mi vida:

1987 Factory test/car,una extraña combinación de motor 911,trozos de 944 y alerón trasero de 959

Utilizado por la factoria para sus test de velocidad en circuito e incluso en el desierto salado de Bonneville (USA).

Saludos.

 

En 1.989 cuando el Dr. Ferry Porsche cumplió 80 años, recibe de regalo este Porsche Panamericana, mostrado al público por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt de ese mismo año.

 

911 Roadster ( Bertone ) 1.966

 

Este parece un Maserati!