Porsche 901 (911): Los prototipos.

Hola.

Se trata del primer prototipo del nuevo motor de 6 cil.,desarrollado en 1961/62.

Partia del motor type 695 (4 cil.) y fué designado como type 745,distinguible enseguida por sus 2 pequeñas turbinas,según la factoria para reducir el peso del motor ¿? y para una mejor refrigeración de las dos bancadas.

En 1962 empezaron las pruebas de este motor en dinamómetro y en el Porsche type 695,en diversas configuraciones de desplazamiento: 2.0 litros y 2.2 litros.(120 cv. y 130 cv.).



Más parecido a la configuración definitiva del type 901 fué el siguiente,en 1963 nace el type 821,con turbina grande (pero de 17 palas) y carburadores en su sitio, pero de carter húmedo,lo cual elevaba mucho el peso del motor:



Finalmente se autorizó por parte de la factoria la construcción del definitivo type 901,la leyenda...

saludos.

 

Gracias. 1969.carrera, desconocía la historia de estos motores.

 

Lo que comentaba sobre las matrículas y los prototipos: aquí tenemos uno de los prototipos 901 o 902,todavia con la rejilla del motor tipo 356: matrícula MON-A 270



y aquí tenemos el prototipo de 904 con la misma matrícula...



no te puedes fiar...

saludos.

 

Y la foto que faltaba del prototipo de Porsche 934 nº 930 670 001 (R-14) usado en test de fábrica antes de su conversión en 935.

En B/N,no se puede apreciar su color rojo..
y con unas extrañas llantas:



saludos.

 

Me auto-cito.
Más fotos del prototipo en el salón de Paris.:








Como veis,el prototipo monta parachoques tipo RSR, no llevaba todavia los parachoques de fuelles y los topes de goma.

También el alerón era de RSR,un poco diferente al que montaria definitivamente.









saludos.

 

Prototipo de Carrera 3.2 Speedster.

Todavia con las palabras carrera en la trasera.





Presentado en la feria de Frankfurt IAA en 1987.




y el resultado final:


saludos.

 

Prototipo 911 Carrera 2.7 Targa de 1974.

Con una matrícula ya conocida,utilizada en los prototipos 911 de los 60".

Con arco Targa negro,manetas de las puertas y molduras del mismo color.



saludos.

 

Una historia curiosa:

Uno de los prototipos de 911 2.8 RSR:

Año 1972.Porsche 911 S/T 2.5 nº de chasis: 911 230 0769,versión rally,del polaco Sobieslaw Zasada:




Sufre un grave accidente y queda destruido en el Rally de Polonia, junio de 1972:





Es devuelto y reparado en la factoria el mismo año,con el nuevo nº de chasis: 911 360 001 y entregado al dep. de prensa y competición de Porsche.

Según la fábrica es utilizado "como RSL prototipo de competición para homologación" y equipado con un motor 2.8 RSR.
Motor nº 662 2022.se trata de un motor original de 2.5 litros modificado por la fábrica en un pre-producción 2.8 litros.




Finalmente la factoria lo vende en 1974 a Autofarm (UK),junto a un lote de motores RSR experimentales...pero sin motor,para evitar derechos de importación a UK llegan como racambios.

Autofarm lo restaura y lo equipa con un motor de 2.8 RSR.





El coche es vendido y compite por europa:



Tras pasar por diversas manos aparece finalmente en los USA,en la magnífica BlackHawk Collection el año 2005.
su aspecto actual:




Este si que es "de rallys nocturnos" ahora en serio,es una pieza única,pues puedes adoptar la configuración del raro 2.5 S/T o de un 2.8 RSR siendo los dos perfectamente auténticos por documentación e historia..

Saludos.

 

Más prototipos de Carrera 2.7 RS 1972.

Todavia con las letras Carrera laterales diferentes a las finalmente adoptadas,así como las letras traseras Carrera RS en el centro en lugar de un lateral de la "cola de pato".

Touring:






Lightweight:




Saludos.

 

Porsche 550.

En 1953 aparece el prototipo del nuevo Type 550,llamado coche jorobado"buckelwagen",exhibido a partir del salón de Bruselas de 1953:




Número de chasis 550-07,con una cubierta trasera que le dió su apodo,otra novedad fué la carroceria partida para un mejor acceso al motor.

Construido por el carrocero Wendler para Porsche,fué primero utilizado para evaluar a alumnos de la escuela de conducción Suiza por parte de los pilotos oficiales Frankenberg y Hermann,para ver si eran aptos como pilotos "werks".

Lleva motor Type 547 de 4 árboles de levas que desarrolla 110 cv. a 7000 rpm.



Después de una primera carrera en Austria (que venció),fué expuesto en concesionarios de Alemania y Austria para animar a los compradores más racing..:



Saludos.

 

Jose, pues el 911 rojo pertenece al mismo dueño del R azul, bueno el Azul lo ha vendido.

 

Otra particuaridad de estos 72 RS es que en el azul la trampilla lateral es simulada, un verdadero prototipo.
El RS azul ya se le notan los achaques ya que su dueño lo gasta muy frecuente.

Voy abrir otro hilo ya que a aparecido otro gran prototipo RS pero del 71 :drooling:drooling:drooling

 

No es un prototipo (creo) pero me ha parecido interesante:

911 Carrera 3.2 en el Salón de Chicago (USA) en 1984:





Un precioso Turbo-Look de color rojo que llamaba poderosamente la atención...


El stand Porsche-Audi en el mismo salón,pero un año antes,1983:




saludos.

 

Menudo maromo el gigantón que sale observando desde la parte trasera del coche en la primera foto :eek:

 

Interesantisimo post!!

No he podido parar de leerlo!!

Muchas gracias a todos.

 

Quizás sea un prototipo,desconozco el nº de chasis,pero esta foto oficial de la factoria muestra un 356 Carrera Hard-Top 1600 de 1958 con una de las matrículas que Porsche reservaba para los prototipos y coches de prueba, la S-06323:




S-04324



S-04326.



Saludos.

 

Buenas,

No es lo mismo, pero quien quiera comprarse un 901:
http://www.cmc-classic-cars.com/cmc-modelcar/porsche-cmc-modellauto.shtml

Una chulada....

 

Joder :[blah] Me había perdido este hilo! :[applause]

 

Lo tengo un poco abandonado,voy..

He estado investigando sobre el desarrollo del 901 sobre escritos y fotos de la propia factoria ,pero no hay manera de encontrar ni una sola referencia a que en su diseño se tuviera en cuenta para el maletero,las medidas de una bolsa de palos de golf..como afirman algunos.. es broma!

En 1959 se empezó a trabajar en el proyecto:




1960:



Los diseñadores:




1963,diseño definitivo del prototipo 901:
















Los motores: el prototipo type 745:






El motor definitivo 901:




1964,el Porsche 911:









saludos.