PORSCHE, LO SABEN Y SE CALLAN COMO.....

Moraleja??? La de siempre con Porsche, o al menos, como comentáis en estos últimos 20 años, compra y amplía garantías de
La casa, sale barato!

Disfrutalo Jaime... pedazo de avión, sólo por algo así volvería a la casa, bueno y por algún cabrio de terracitas que ocupe poco en el garage


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Lo lamento Jaime, más que nada por la ilusión, si te ponen el motor nuevo pues mejor. Lo suyo es comprar uno y venderlo antes de que llegue a los 10 años. Esos coches pueden pegar un batacazo épico en 2025, entre el fin de la garantía y el tema de las restricciones medioambientales será un ver para creer.

Entiendo que el cambio de motor se hace porqué entra en modo protección y para un uso de circuito molesta, pero si lo usaras de forma normal por carretera de montaña y no llegas a esas rpm, podrías seguir usándolo normalmente o también acabaría con algún problema a la larga? Por ejemplo en mi caso que no hago track days me valdría.

 

Pero Android, yo tampoco soy de track day, sino de mera ruta/salida y mi coche en alguna que otra, lo he pasado de 7000 vueltas, en 2a y 3a según el momento y características llego a esas rpm. Estaríamos en la misma situación, correcto?


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A acojonar al personal !!!!!!!!
La Approved lo soluciona todo durante 15 años.

 

Con el nuevo motor y por lo que dicen el tema queda totalmente solventado, por lo que no tiene que existir mayor problema.

Al menos en este asunto se han puesto las pilas y han dado una atención al cliente.

 

Yo no lo uso para track solo para rutas y paso de las 7000rpm muchas muchas veces, lo suyo es tenerlo al 100% no a medias, y de aquí a 10 años y seguramente mucho antes, te aseguro que el problema está más que resuelto.

 

Cuando entra en modo de protección es por los motivos que comenté (al menos hasta donde yo se)

1. Fallo de bobinas y/o bujias (fácil solución)
o
2. Desgaste excesivo de leva (s) del eje de levas, por lo que si o si, hay que reparar o cambiar el motor. En este caso no vale pensar en ir por debajo de las 7000 ya que el desgaste de la leva ya se ha producido y se irá agravando yendo a cualquier régimen de rpm.
Al final acabará rompiendo una leva y el Cristo ya estará montado. Motor a la mierda.

A Porsche le sale más económico regalar un motor a cambio del antiguo, luego en fábrica cambian el eje / ejes de leva por unos nuevos. Si es un problema de engrase de motor supongo que el nuevo motor llevará alguna bomba de engrase extra, o si el problema es por material defectuoso en los ejes de levas pondrán unos con un material más resistente. El caso es que el motor mío antiguo lo reciclarán y se lo enviarán a otro que haya sufrido el mismo problema. Al igual que el motor "nuevo" que yo reciba, supongo que será uno reciclado.

 

Lo que se suele decir en Electronica motor “refurbished” no?

 

Exactamente.

Hoy en día en todos los sectores existe el refurbished

 

Tal y como he comentado antes, mientras esté en garantía todo perfecto! Y si encima entra en la de los 10 años de motor independientemente de la approved además es un plus!! Si averiguas si entra sin approved te agradecería que lo comentaras, muchas gracias.

 

El mío corta a las 7500 por lo que yo no nunca llego a las 7000, pero claro en un GT3 la cosa es diferente, cortan a las 9000 así que si, toda la razón.

Pues renovando la Approved hasta los 15 años también tenemos esos 5 años extras...

 

Pero si vas en una ruta en modo "Sport Plus" en modo automático cambia al corte y hace doble embrague, por lo menos en mi GTS.

 

Ya les he puesto un email

 

Tener en cuenta que en el GT3 991 3.8 entre las 7000 y 8500 rpm debe haber más de 60 cv. En esa zona es donde el coche marca la diferencia

 

Si, razón no te falta, mejor en todo, chasis, suspensiones, electrónica, etc., es la historia de cualquier coche deportivo, siempre la siguiente generación es más "citius, altius, fortius" que la anterior, siempre, pero no iba por ahí el consejo, tampoco por su cotización futura, de hecho es una incógnita porque es una novedad el cambio masivo de motores en un GT3.

No conozco un 996 GT3 RS de calle que haya pasado por mejor test que por tus manos, cuantas veces bajaste el motor? Caja de cambios aparte..

Aquellos motores de largo linaje Mezger provenían directamente de los Cup, de la competición, dulcificados entre comillas para carretera pero con una durabilidad a prueba de carreras de resistencia, 24 hrs. dando caña y aguantar, una de las señas de identidad de la casa.

El 997 también, el 991 ya no, llámalo casualidad pero cuando son motores de altas revoluciones type 9A1 o como se llamen, provenientes de un Carrera, empiezan a dar problemas, de juventud supongo.
Los cuales no dudo que van a resolver satisfactoriamente y vas a hacer muchos km, pero bajo el capó ya no hay un trocito de aquel linaje de competición, sólo por eso era lo del 997.

Saludos.

 

Ya pero no voy nunca así, el mío entrega la máxima potencia a las 6300rpm, luego ya cae, nunca he llegado al corte porqué me parece innecesario, además es demasiado brusco.

Referente a lo que muestra Jaime hay mucho sacrifico de las 7000 a las 9000, viendo eso no tendría sentido quedárselo sin cambiar motor aunque pudiera aguantar.

 

Todos tienen algo incluidos los aircolers.

Casi todos los Mezger acaban teniendo problemas de fugas de refrigerante por culpa de un error de diseño o fallo de una cola, que obliga a descolgar el motor para sellar, soldar o fijar los tubos con tornillos.

Los problemas no son tan graves pero haberlos haylos en casi todas las generaciones.

 

Sin duda, son máquinas, todos, sean Lambos, Lotus o Paganis.
Es más, sabéis de sobra que en un 911 Cup de verdad hay que bajarlo cada X horas el motor/ cambio, por eso la gracia de un categoría GT FÍA con specs de calle y un motor racing fiable/ duradero, en 1999 fue un boom, como les ha pasado con algún que otro 911 "special" vendieron más GT3 de los previstos.

Saludos.

 

Razón no te falta, pero hay que renovarse, por lo menos a mi me apetecía

 

Yo también habría pillado el 991, que quieren cambiar motores pues que los cambien
Estoy seguro que con este cambio el siguiente paso será disfrutar siempre
A mi ese coche me pone cachondo
Bueno ese y todos
Saludos