Gracias por la respuesta pero, sinceramente, no me fío mucho de los publirreportajes. Parece que la única ventaja medioambiental del GLP sobre la gasolina es en lo relativo a los óxidos de Nitrógeno, aunque no me queda nada claro lo relativo al rendimiento (en el informe que me has indicado no veo datos sobre CO2, por lo que doy por supuesto que no serán favorables para el GLP). De todas formas, os reitero de nuevo mi enhorabuena por el desarrollo técnico que habéis llevado a cabo. Para nada es mi intención "reventaros" la presentación con mis dudas medioambientales
Tampoco creas que me preocopa lo del maletero. pues todavia caben cosas e incluso un maletin. Sobra sitio para ser un deportivo. Lo conduzco a diario, y no tengo más que elogios, pero todavia no tenemos datos estrictos de consumos,(estamos sacando las tablas) consumir consume menos litros de gas que de gasolina, el gas tiene un octanaje cercano a los 99.50 rom, el coche va más fino y sube igual o mejor de vueltas que con gasolina Es facil, lo pones y ya está, y en referencia a ayudas y demás el plazo empieza en enero cenquius No hay presentación oficial todavia, y cerraremos datos el viernes noche, con distintos repostajes y diversas conducciones, mixta, urbana , autovia etc, capotado descapotado con aire. etc pero te adelanto que no vuelvo a poner gasolina en este coche, por economia y sensaciones. Para mi ha supuesto la superacion de un reto personal que tenia en mente desde hace años, pero ademas para nuestros coches es la solucion, porque entre malvenderlos o usarlos, prefiero lo segundo
El otro día vi la instalación " a medias" y solo me queda daros la enhorabuena :[applause] Para el uso que le das me parece perfecto lo que has hecho, disfrutas igual pero a mitad de precio, eso si, no podras ir al ikea al perder ese super maletero Ademas, una solución extraordinaria para el cayenne. Ya lo probaremos.
Corcho, entrabais en el taller de Ricardo, el lunes por la tarde cuando fui yo y no me di ni cuenta. Ahora caigo....bueno es que iba yo muy a lo mio. Enhorabuena por ese pedazo de trabajo. Ya lo probaremos........
Entiendo perfectamente Javier que no creas en publireportajes, pero los datos estan en cualquier parte, porque la quimica es una realidad. Y tambien entiendo que es una pregunta sin mayor intención, pero hay mucha informacion en la red sobre el glp que no es algo nuevo... En Italia hace dos años, ya lo vi en cualquier pueblo.Y en Paris hasta en un twingo lo llevaba instalado. A modo de ejemplo: Se estima que el transporte que utiliza como combustible básico el gasóleo, es causante del siguiente porcentaje de emisiones a la atmósfera: 37% del consumo de energía final 12% del dióxido de azufre (SO2) 64 % del monóxido de carbono (CO) 69 % de los óxidos de nitrógeno (NOx) 33% de los hidrocarburos sin quemar (HC) 33 % de las partículas 30 % del dióxido de carbono (CO2). 49 % de los compuestos orgánicos volátiles. La reducción muy por debajo de las reglamentaciones existentes y futuras en las emisiones contaminantes reguladas por la EN 589 (NOx, CO, HC y partículas) causantes de graves problemas de salud humana, nieblas contaminantes y lluvia ácida. Los vehículos de GLP, dependiendo de la tecnología utilizada (carburación, inyección,…) reducen estas emisiones hasta un 90% respecto a la alternativa diesel. Debido a la composición química del GLP, las emisiones de CO2 son hasta un 10% inferiores a las de los vehículos diesel. Las reducciones en las emisiones hidrocarburos poliaromáticos y de aldehidos, consideradas sustancias con efectos cancerígenos, son notablemente menores en relación con las provocadas por los vehículos diesel, y las de benceno, tolueno y xyleno inferiores a las de la gasolina. Los niveles de ruido perceptible se ven reducidos hasta un 50%. No contiene azufre ni plomo. Reduce los olores, humos de aceleración y vibraciones del motor a niveles mínimos. CALCULO DEL AHORRO ENERGÉTICO ANUAL: Un vehículo a GLP emite 331 mg NOx/Km menos que un diesel y 32 mg/Km menos de partículas y 20 g CO2/Km menos que un gasolina y 2 g CO2/Km menos que un diesel. CO2 (g/km) CO (g/km) NOx (g/km) COVs (g/km) Partículas (g/km) SO2 (g/km) Gasóleo 157 0,80 0,77 0,56 0,11 0,23 GLP 155 0,50 0,04 0,05 0,01 Calidad del aire. Ozono En las capas altas de la atmósfera (estratosfera, ~ 30 km) se genera de forma natural •Actúa de filtro frente a los rayos ultravioletas del sol. En las capas inferiores de la atmósfera (troposfera) se genera por la reacción de contaminantes: NOx y compuestos orgánicos volátiles (COV). •Agente irritante de los pulmones Partículas en suspensión Se generan por el proceso de combustión de fuentes fijas y móviles, pero también a partir de agentes contaminantes gaseosos tales como COV, NOx, SOx y NH3 •Penetran en el tórax humano con un diámetro inferior a 10 mm •Agravan algunas enfermedades respiratorias como el asma NOx Son muy reactivos y al inhalarse afectan al tracto respiratorio El NO2 afecta a los tramos más profundos de los pulmones, produciendo una merma en la respuesta inmunológica. EJEMPLO: LEGISLACIÓN EUROPEA Directivas 96/62/CE, 1999/30/CE y 2002/3/CE: establece techos límite de emisiones de O3, PM y NOX. Programa CAFE (Clean Air for Europe) del 2001. Define estrategia de lucha contra la contaminación atmosférica a largo plazo (2020) Memoria anual 2005 VDA (Asociación de la Industria del Automóvil) Madrid (feb 2006): “Estrategia Local de Calidad del Aire (2006-2010)”: Vehículos Nuevos con combustibles limpios (bioetanol, biodiésel, hidrógeno, gas natural, GLP y gasolinas y gasóleos sin azufre) en flota municipal y empresas servicios subcontratadas. Subvenciones para el uso del GLP en taxis Londres Plan de Calidad del Aire de (sept. 2002) Gracias por tu interés. y para nada interpreto cosas distintas, no hemos hecho nada nuevo, está todo inventado.la primicia reside en el hecho de que RBM lo instala en coches deportivos y es el primer Porsche a GLP de España, pues no tenemos más datos, a lo mejor los americanos o los rusos.. gracias de nuevo
Y el tuneo exterior Boxter-Eco ha quedado muy elegante... Enhorabuena a Perry po ser tan cabezon y a Ricardo y su equipo por dejarse convencer. :[applause]
Enhorabuena por la fantastica iniciativa, me dan ganas de compras un boxster para hacerle la instalacion!
Enhorabuena por la investigación y modificación realizada. Tengo alguna duda ¿se tiene que homologar ese tinglao en la ITV y en el seguro? ¿se puede instalar en un motor turboalimentado? gracias.
Enhorabuena por la iniciativa! Podéis informar así con números gordos de cuánto costaría su instalación en un Cayenne y cuánto se ahorraría?¿
Se ha plasmado una idea que un buen amigo me propuso hace tiempo . Mis dudas estan sobre homologaciones e itv´s. Llevamos un deposito inflamable que no creo que lo puedas llevar donde quieras...Como esta el tema? todo queda legal? Otra duda es el tamaño del deposito. Supongo que en el 911 o pierdes maletero delantero o sacrificas las plazas traseras.. En Barcelona hay 7 gasolineras que suministran el glp. Sin duda es un sistema más que interesante , sobretodo para los mas tragones
Enhorabuena Mansôn, me alegro que haya salido todo de P.M. ya probaremos ese eco-boxster. Me alegro mucho también por Ricardo y el resto del equipo de RBM, que sigue creciendo día a día. Un abrazo para todos por este nuevo logro. :idolo:
El lunes lo ví, lo escuché... hasta lo olí!!!!! Y si no me lo dice Ricardo no me doy ni cuenta:[amen] como bien han dicho pasas de gasolina a GLP y no se nota nada, bueno sí se nota, se nota en el bolsillo a la hora de repostar. ENHORABUENA
Esas cuestiones a Ricardo, el sabe los tiempos de trabajo de cada coche y los kits correspondientes. En el Cayenne, todavia mejor porque el desposito es más disimulable en forma de rueda de repuesto, y sustituyes por kit antipinchazos. hay varios depositos segun donde vayan a ubicarse. Los cálculos son un 8% menos de consumo, es decir el coche bebe un 8%menos al beber gas, y el precio de este ronda los 68 centimos de euro, asi que sesenta litros costarian cuarenta euros y con cuarenta euros a 14 litros de consumo rodarias unos 430kms más o menos
En Andorra más barato el gas... a 0.49 Los papeles estan más claros que un ojo de pescao que dice un amigo mio la gasolina es más inflamable... Habeis visitado los links del principio? gracias a todos la revolución llega....:rolleyes:
Muy buena pinta. Enhorabuena por el trabajo y los resultados. Una pregunta, a efectos de garantía de la casa Porsche, hay algo? Habría manera de mantenerla o si se tiene, se pierde directamente tanto si es garantía de vehículo nuevo como P Approved? Gracias, Garbie.
Pues la verdad, no lo se, seria cuestion de preguntarlo, pero este sistema no tiene sentido en coches nuevos, salvo en los taxis de Santander, allí los compran nuevos (los toyota Prius) y anulan la gasolina y le meten el glp, y Toyota les respeta la garantia. Sí, alucina, van hibridos con glp y bateria:eek: Ahora bien Manel, si el planteamiento es por consumo, la compra inicial del vehiculo debe de decidirlo, aunque entiendo tu caso, pero si la instalación es homologada y por servicio autorizado no deberian de negarse al approved... Marcas como seat, opel, skoda y alguna más ya estan vendiendo modelos nuevos en los concesionarios, con GLP de fabrica, y no dejan de ser meras adaptaciones con equipos ya fabricados por bcm, o cualquier otro fabricante: http://spanish.alibaba.com/products/lpg-kits-manufacturers.html Tienes kits hasta para motocicletas:eek: Yo flipé cuando empezamos a investigar, Ricardo no se lo crea, hasta que logramos la distribución de equipos homologados con normativa y garantia europea, para vehiculos de mas de cuatro cilindros incluido, 6, 8 y hasta doce cilindros, con presiones en los inyectores para sustituir la exigidas en Porsche, Subaru etc. Cuando el señor Ricardo Barber (ninemeister2) volvió con el curso terminado y su primera instalación hecha en un Subaru, estuvo cuatro horas contándome como habia flipado y la razón que tenía confirmando todo lo que habiamos hablado.:amiguitos: Entonces empezamos a montar el equipo en mi boxster,aunque teniamos las dudas de programación, pero el equipo lleva otra centralita que permite todo lo permitido y comanda a la del propio coche. La luz se hizo y es la solución definitiva a los depreciados Boxster y Cayenne, depreciados por su consumo y abundancia de unidades. Es una forma de usarlos y rentabilizarlos antes que malvenderlos Un pelin menos, un 7/8%menos gracias
