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presentacion 944

Tema en 'Clásicos de motor delantero (924, 944, 968 y 928)' comenzado por 1.8ti, 25/5/14.

  1. 1.8ti

    1.8ti Usuario +

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    25/5/14
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    hola a todos vereis soy un chico de barcelona aficionado a los bmw en especial al e36 soy un feliz poseedor de uno compact suelo estar metido en foros bmw en especial en bmwfaq del cual utilizo el mismo nick no se si este es el apartado de presentaciones si no es asi pido disculpas pero estoy acostumbrado a que las presentaciones se suelen hacer en el subforo correspondiente, bueno os pongo un poco en situacion:

    mis tios tienen una pequeña granja con sus vacas sus cerdos conejos... tenian un 944 del 82 funcinando pero parado unos 4 años y criando polvo en un cobertizo tapado con una lona, el problema es que le han entrado las ratas y se han comido cables del interior del habitaculo por lo que el coche arranca pero no funciona nada elecctrico, y se han comido tambien el pomo de cuero, por suerte los asientos de cuero que estan en perfecto estado no los han tocado,fue un hombre para ver si lo comprava en ese estado y le ofrecio 500e, mi tio asqueado ya queria mandarlo al desguace :cabezazo: por suerte convenci a mi tia para que le insistiera en que eso era un crimen y que en el desguace estarian encantados de darle 50e por el coche y hacerle el favor de llevarse esa chatarra... para luego "forrarse" con las piezas. por lo visto las ratas entraron al coche por aqui :
    [​IMG]
    y una foto genereal del coche, si lo se tiene mierda para aburrir y bueno ya veis el pedado amortiguador que sostiene el capo... asi lleva meses abierto
    [​IMG]


    ahora hechare un vistazo al foroa ver si puedo conseguir manuales de taller y esquemas elactricos, sabeis si ahy alguna pagina donde poniendo el vastidor del coche te diga la informacion del coche, piezas detalladas y referencias tipo esta de bmw www.realoem.com.

    un saludo a todos :930T:
     

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  2. Usuario archivado 36

    Usuario archivado 36 Soloporschista

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    Hola.

    Con el número de chasis, en cualquier centro Porsche, te darán información.

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    Model - Year


    ...y a mirar....

    De donde eres ?


    Tienes un privado.
     
  3. xavix

    xavix Soloporschista

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    Saludos!

    Hay que meterle mucha caña a ese 944.

    Prueba de echar un vsitazo en el menú 'Utilidades' a ver si hay algo que te sirva.

    Yo tengo los manuales en pdf en inglés por si te interesa. De todos modos hay una web www.manualesdemecanica.com donde creo que los podrás encontrar tambien.

    Mucha suerte, y bienvenido!
     
  4. Yesus_968

    Yesus_968 Soloporschista

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    ¡Bienvenido!

    ¡Bonito hallazgo! Creo que merece ser salvado. Una vez en marcha y bien lavadito, el cambio tiene que ser brutal.

    Lástima lo de las ratas, qué faenón.


    Saludos a todos
     
  5. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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    Pobre. Qué pena da. 1982 fue el primer año del 944 y "solo" se fabricaron 3.921 unidades, por lo que es una versión relativamente escasa.

    Los primeros 944 eran algo más ligeros que los fabricados después y el motor tenía bielas forjadas haciéndolo casi indestructible.

    Yo tuve uno de 1983, el primer año vendido en EE.UU., al que dejé allí funcionando con casi 360.000 km al que nunca se le abrió el motor.

    A ver qué consigues hacer con éste.
     
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  6. japalo

    japalo Senior

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    Buenas,
    yo tambien soy asiduo de bmwfaq.

    Por comentarte un poco, no creo que un desguace se vaya a forrar con el coche, al menos no mas que con otro.

    Si a tu tio le daban 500 euros, que los hubiera cogido.

    Otra cosa que alguien como tu se encapriche y lo quiera adecentar. Supongo que tu tio si lo ha tenido asi, pasa olimpicamente del coche.

    Una opción es que compres otro 944 "andando", y tengas este para piezas.

    Fácilmente a ese 944 le harán falta mínimo unos 3000-4000euros para resucitarlo.

    Teniendo sitio, tiempo y algo de dinero, esta chupado :Thumb:
    Pero no tengas como objetivo luego venderlo, para ganar dinero, porque ahí estas perdido.
     
  7. japalo

    japalo Senior

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    Por cierto te aconsejo no arrancar mas el coche, hasta que no hagas la distribución.
     
  8. Usuario archivado 36

    Usuario archivado 36 Soloporschista

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    Totalmente de acuerdo.
    Pero si te decides, aquí nos tienes. :Thumb:
     
  9. 1.8ti

    1.8ti Usuario +

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    pues yo de barcelona ciudad el coche esta en la zona de vic

    en cuanto tenga tiempo hecho un vistazo te agradezco los manuales mi ingleses muuuy malo si no encuentro nadano dudare en pedirtelos socio.

    la intencio es salvarlo ya que es mi tia la sentimentalista del coche

    pues mi idea es mertele mano en agosto que tendre vacaciones a ver si consigo solucionar algo


    hombre socio yo soy de los que piensan que por 500e se queda donde esta y que mi tia siga siendo feliz solo con verlo o de forrarse el desguace es una manera de hablar ya que como bien sabemos por un coche te dan unos 100e y solo el interior de cuero lo venderian por 3 veces mas.

    el coche de dejo de usar por su consumo mas que nada lo unico que tiene es lo de el cableado cortado
    a la noche cojere el portatil y volvere a releer el post porsi me dejado algo que responder o comentar que ahora estoy con el movil y trabajando. un saludo a todos y muchas gracias
     
  10. 1.8ti

    1.8ti Usuario +

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    25/5/14
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    aqui teneis unas cuantas fotos mas del coche, alguien sabe que llantas lleva?

    [​IMG][​IMG]
    [​IMG][​IMG]
    [​IMG]
     

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  11. modellfan

    modellfan Usuario +

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    Hola,
    me encanta este tipo de hallazgos...está claro que la parte sentimental es la que tiene que poder sobre las demás, sino la mayoría de los clásicos estarían en la chatarra.
    Las llantas son de la marca ATS de 7x15 (ET23), las bicolor eran un "extra", a´sí como el aire acondicionado, los elevalunas eléctricos y el económetro ( se ve en la foto). Estas llantas las llevó el 911 a partir del 77, tembien inicialmente en 5,5x15 y 6x15. En alemania las llaman "Hackmesser" entre los entendidos. Estan fabricadas por fundición de aluminio (6,9Kg) , contrariamente a las Fuchs de la epoca que eran realizadas por estampación de aluminio ( 6,0 Kg las de idéntica medida) .
    Por cierto, que mencionaste asientos de cuero, pero son la versión que combina sky ( pvc) y tela marrón con línea puntaeda clara.
    Número de chasis empiezan por WPOZZZ
    luego viene las dos primeras cifras del modelo 94
    Luego una Z ( simple relleno)
    luego el año C para 1982 ( D= año 1983, E=año 1984, etc)
    luego el lugar de fabricación N = fábrica de Neckarsulm
    luego el 4 ( tercera cifra del modelo)
    luego un 0 ( es el tipo de carrocería y motor, en el 198 sólo había un tipo)
    luego el número de coche de ese año ( como dice Vollblut, el número más alto del año 82 es 3921 ).

    Un saludo,

    Jaume
    PD tambien soy de BMWfaq ( ese "defecto" es común!):)
     
  12. 1.8ti

    1.8ti Usuario +

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    buenas compañero el tema de los asientos eso significa que no es cuero? yo creia que serian mixto cuero y tela pues vaya palo, aunque aun y asi estan muy guapos.

    yo le dije a mi tia que ese coche lo tenia que heredar yo xdxd que lo cuidare bien en las fotos tiene mucho polvo pero no tiene golpes y ralladas pues nose si debajo de la capa protectora saldra alguna pero no creo ya que media vida la ha pasado en los cebertizos de la granja y ya digo que hasta el 2010 el coche estava circulando sin problema.
    el numero de vastidor es WP0ZZZ-94-Z-C-N-4-0-2915

    las llantas tenia "miedo" que no fueran originales ya sabeis que lo original da mas cache xdxd y por lo que comentas parece que estas muy usuales no son no?

    xq sera que siempre acavamos entre alemanes xdxd.

    saludos:copiloto rallye:
     
  13. arizon

    arizon Senior +

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    Las llantas son las de serie del coche, osea las mas habituales.
    El tema del bicolor igual era un extra, pero yo siempre las he visto bicolor.

    El aire acondicionado no es tan habitual de ver.

    Seguro que son solo cuatro años los que lleva parado? la capa que tiene encima parece de mas...

    Suerte si te animas con él.
     
  14. xavix

    xavix Soloporschista

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    Yo empezaria para pegarle un buen lavado exterior!!! Tengo ganas de verlo limpio almenos exteriormente!!:D que tal como está ahora, duele un poco!

    Luego ver como esta de xapa realmente, tanto per fuera como por dentro, bajos, y rincones varios, pasos de rueda etc... Apartir de ahí, empezar a valorar!

    Un saludo!
     
  15. AGM

    AGM Senior +

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    Hola Chaval!!!! yo con tu edad estaba igual de entusiasmado que tu con los coches y la mecánica. Y ahora (tampoco soy un viejales, tengo 33 años...) sigo igual. Esto es un virus como otro cualquiera...soo que en vez de dar fiebre que se cura con Paracetamol, se cura con coches, gasolina y herramientas.

    Habrá gente que pensará que estás loco, otros que eres gili... y otros que vaya perdida de tiempo, dinero y bla, bla, bla...

    En mi humilde opinión, cogería ese 944, lo empujaría a un lugar con mucha luz, y le pegaría antes de nada un lavado muy profundo por todo el coche tanto por fuera como por dentro. Incluido el motor. No te preocupes por los cables, que seguramente tengas que cambiar unos cuantos más a parte de los que dices.

    Una vez limpio y decente de suciedad, valora que tienes que hacer y no hacer al coche, (sobre todo, lo primero tooooodas las correas). El haber estado parado tanto tiempo seguro ha perjudicado muchas juntas, algunas de ellas bastante incomodas de cambiar (algún retén por ejemplo)....

    Mi consejo... si quieres restaurarlo, adelante. Lo importante es que la base sea buena, si hay oxidos que no sean en zonas criticas (puntales del chasis, soportes de habitáculo, etc, etc). Si te encuentras oxido en una puerta o una aleta, ni te asustes...eso no es problema. En otras zonas....si.

    Prepara dinero, y sobre todo tiempo, mucho tiempo. Ah! y paciencia. Mucha paciencia. Te encontraras miles de tornillos que no quieren salir, otros que se parten, otros que se comen la cabeza al hacer fuerza con la llave... el tema de los cables...te va a llevar muchos dolores de cabeza y mas de alguna expresión del tipo "porqué me metería yo en esto".... quizá te resulte más sencillo meter todo el cableado nuevo, que andar buscando circuitos y sus correspondiencias...

    Lanzate a la piscina. El día que acabes el coche (no será el día que des tu primer paseo, porque de ahí hasta el final habrán muchas averías que vayan saliendo...) te sentirás tan orgulloso y feliz, que verás como será un coche del que nunca te podrás desprender.

    Es una afición muy bonita, y entras por la puerta grande, no con un modelo sencillo de arreglar...así que animo y paciencia.
     
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  16. xavix

    xavix Soloporschista

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    Estaria bien que pusieras unas fotos una vez limpio! Para tener un cambio de impresión, ya que las primeras fotos, con tanta suciedad, dan un poco de grima!

    Si esto no se detiene, promete ser uno de esos posts tan 'cojonudos', empezando casi desde zero. Así que... que no se pare! que hay ganas de seguirte la pista!

    Desde aquí, mucho ánimo!
     
  17. 951GTR

    951GTR Soloporschista

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    Las llantas se las llaman cookie cutter
    [​IMG]
    Habituales, normales y corrientes. Yo tengo un juego en el granero también.
    Y ya sabes porque las ratas no se comieron los asientos....... No les va el sky alemán!!
    Jajajajja.
    Restaurarlo. Es un coche atemporal. Pueden pasar otros mil años y seguirá siendo un bolido:D
     
  18. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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    Uff. Cuántos recuerdos me traen estas fotos. Aquí puedes ver el mío...


    [​IMG]

    [​IMG]


    ...y una con el feliz propietario de 25 años. :)

    [​IMG]



    Amigo, si fueran de cuero serían lo primero que se habrían comido las ratas. ;)


    Las ATS bicolor son las originales del modelo. Venían de serie en las primeras unidades, todas del mismo tamaño para poder rotar los carísimos neumáticos Michelin XGTV "Made in Spain" que traía de fábrica el coche en medida P-215-60-15, con la excepción de algunas unidades que trajeron llanta Fuchs como extra. En el mercado anglosajón esas ATS se conocen coloquialmente como "cookie cutter" ya que su forma recuerda a los rodillos dentados para cortar la masa de hacer galletas.

    La llanta ATS traía el centro esmaltado en negro y el aro venía estriado con unas rayas finísimas muy difíciles de rectificar. Son unas llantas muy ligeras que en estado original presentaban un aspecto de gran funcionalidad y belleza.

    Sin duda eran buenos coches pero, como te han dicho ya, el material que vas a necesitar para devolver esta unidad al estado original supone un buen presupuesto que debes pensarte bien antes de lanzarte a un proyecto que puede acabar siendo un agujero sin fondo.

    Suerte y nos cuentas.
     
  19. 1.8ti

    1.8ti Usuario +

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    yo esque aver he visto alguno que otro por la calle pero claro al no ser a lo que estoy acostumbrado pues voy muy muy perdido.

    si solo lleva 4 años 5 si me apuras pero claro ahy que tener encuenta que en el cobertizo de al lado ahy 50 vacas en el otro lado otros tantos terneros, enfrente 100/200 cerdos y ademas el tractor pasa cada dia varias veces por delante de el levantando polvo. si cuando voy de visita mi coche termina lleno de comida por dentro y de polvo por fuera xdxd

    sil lo mas seguro es que me anime con el pero como quien paga piezas y eso son mis tios por ahora se le haria lo basico les comente lo que dijisteis x aqui que tranquilamente se pueden ir 3000/4000e en restaurar y yo añadi un no por completo porque siempre queda algo. y la respuesta fue un ah bueno pero lo podemos hacer poco a poco? asi que me tocara ami hacer todo lo posible ya que ellos no tienen ni idea de motores y yo hago lo que puedo aunque aprendo rapido xd
     
  20. xavix

    xavix Soloporschista

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    Hola, 1.8ti

    Te he mandado un privado!

    Saludos!