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Problemas boxster 986

Tema en 'Boxster & Cayman' comenzado por Sepira, 28/12/16.

  1. Sepira

    Sepira Nuevo Usuario

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    Hola soy nuevo aunque llevo mucho tiempo leyendo el foro, y bueno últimamente tengo unos problemas y ando perdido , espero algún alma caritativa me ilumine un poco
    Bueno resulta que de buenas a primeras el coche no anda , pero nada ¡,,,,, ponía fallo combustión cilindro 1-2-3 y fallo encendido del mismo . Así que he cambiado bujías y tres bobinas nuevas pero sigue absolutamente igual , el coche arranca pero no anda ,Da petardazos leves y cabecea el motor como si fuese a tres cilindros . Le he limpiado el caudalimetro . Pero nada
    Alguna idea de que puedes de ser¿..la máquina de diagnóstico no es Porsche .es genérica . Algún taller en Madrid que no te saquen los ojos ¿[pastagansa]:
    Espero poder disfrutar en breve otra vez , y olvidar este contratiempo
    Graciassssssss
     
  2. JaviR89

    JaviR89 Senior

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    Ese fallo es de sonda lambda.
     
  3. Sepira

    Sepira Nuevo Usuario

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    Hola estuve haciendo pruebas desconectadolas total las dos y sigue igual hace lo mismo , el coche ni anda , hace explosiones como si estuviese fuera de punto
    Y quemar no quema bien , porque hecha una preste a gasolina sin quemar que no hay quien lo aguante creo con fallo de lambda anda pero quema mal , en este caso no anda ,
    :[question]
     
  4. heiwaz

    heiwaz Senior +

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    Si las sondas lambda dices que estan bien, podria ser el caudalimetro. Aunque antes d nada yo probaria hacer lectura de las sonda lambda, pues que falle solo un lado del motor apuna a eso casi seguro. Para hacer lectura del voltaje de las sondas yo lo hago con la app torque. Si tienes la aplicacion y el lector obd2 en el foro explique como se hace, busca por torque.
     
  5. Sepira

    Sepira Nuevo Usuario

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    Hola como veo que no puedo , y ya se escapa se lo he llevado a un taller especialistas en coches de alta gama se llama Aerodesing está en paracuellos , ellos tienen máquina de Porsche
    Alguien lo conoce o tiene experiencia con ellos ???? :poli:
     
  6. Sepira

    Sepira Nuevo Usuario

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    Hola nadie conoce el taller , haber yo lo conozco pero no de tener trató en reparación de Porsche .
    ...........:[question]
     
  7. yolo986

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    Estando en madrid tenias varios talleres, pero vamos si has cambiado 3 bobinas y 3 bujias y sigues con el problema... has visto que el cableado esta llegando tension a la bobina?


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  8. Sepira

    Sepira Nuevo Usuario

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    Si cambie las bobinas de un lado a otro pero seguía igual , como no sea el distribuidor. Central .. no se
    El caso que está arranacado en ralentí , con el chek encendido. Fue borrarle el fallo y comenzar todo sin detener ni andar nada , incluso me comentaban que parecía que se hubiese saltado la distribución de un lado lo cual me parece , rarísimo vamos el coche en si está nuevo solo 68000 reales y mantenimientos Porsche

    Una duda se puede montar un motor más grande ,??? Un 2,7-3.2 sabéis algo
     
  9. Porschete944

    Porschete944 Soloporschista

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    Si se puede montar otra cosa es que te salga a cuenta comprar el motor y cambiarlo o vender el coche y comprar la versión S que imagino que irán por hay los tiros...
    :drooling
     
  10. Sepira

    Sepira Nuevo Usuario

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    Si bueno era un pensamiento , no se aún que le pasa. Y ya te digo esque está impecable de todo , si me pongo en lo peor cojo un motor de s y lo preparo entero , en las motos se hace mucho por eso pregunto , me refiero a si acopla del tirón o hay que modificar algo ,
    También estoy liado haciendo un bypass para montarlo en cuanto lo tenga
     
  11. ZuNaMiGtI

    ZuNaMiGtI Usuario ++

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    Partiendo del 2.5 con la Bosch me5.2.2 lo más factible en cuanto a swap es el 3.4 con acelerador por cable del 996 mk1. Digo más factible puesto que comparten centralita y cableado.... Pero hay que adaptar soportes, tomas de vacío, admisión entera con alojamiento caudalimetro más grande, etc... Un poco liada...
    Si optas por uno oem de Boxster has de sumar al motor todo el cableado, la ECU y el módulo de acelerador electrónico del pedal... Y seguro me dejo cosas..
    Saludos!!

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  12. Sepira

    Sepira Nuevo Usuario

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    Gracias por la información , y trabajar sobre el 2500 ? Aparte de filtro de algodón , colectores , repro , a nivel Mecanico ..?? Se puede cambiar cilindros de 2.7 por los suyos ?? Se puede reccitificar y aumentar cubicaje?? Perdonar mi ignorancia , en motos se suelevender un Kit , sobredimensionado especificó para algunas motos , para el Porsche ahí algo parecido
    Otra opción es montar un turbo como hemos hecho sobre una réplica de Ferrari con base mr2 Toyota
    Pero no sé si alguien lo ha hecho , ???
    Feliz añooooo!!!!
     
  13. ZuNaMiGtI

    ZuNaMiGtI Usuario ++

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    Pues a nivel mecánico creo que poco.... Estos coches llevan un recubrimiento que impide su rectificado... Creo hay que reencamisar... En usa he visto en algún foro que han hecho 2.7-2.8 stroker... Y allí también se montan kit de compresor... Pero miras en precio y te echas a reír... O llorar...
    Yo ando igual que tú mejorando el 2.5... Y creo que más allá de una repro, admisión y escape no vale la pena la inversión... O montas motor gordo o cambias de coche. Si consigo rascarle 230cv ya estaré más que contento.
    Saludos.

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  14. catalancabreado

    catalancabreado Senior +

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    sale mas a cuenta un kit de turbo, echos los he visto por 10.000e aprox y creo que rascavas los 400cv aprox a eso mas montaje.

    aunque si eres un poco espabilado por menos de 4000e tienes lo mismo si alguien te lo hace a medida, mas montaje...

    a todo eso repro aparte.

    pero vaya desconozco bastante en este motor si existen arboles de levas específicos o algo realmente que se note, porque unos colectores, filtro, etc..no lo notas sin repro incluso puedes reducir cv.

    saludos!
     
  15. Hernan_arg

    Hernan_arg Senior

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    Dudo que haya saltado el tiempo, lo que es muy comun es que las cadenas de esos motores se estiren, en muchos casos se puede ajustar el tiempo sin remover el motor, solo en casos muy extremos donde la cadena esta demasiado estirada debe ser cambiada.
    Cuando se produce una falla en un banco (1.3) (4.6) nunca se debe a bujias, o bobinas, tampoco a un mal AFM ya que este opera los 6 cilindros y no solo un banco como en el caso de otros modelos.
     
  16. Sepira

    Sepira Nuevo Usuario

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    Bueno veo que son menos permisibles que las motos como bien dice el compañero lo tendré un tiempo y después buscaré algo más gordo no trae cuenta gastar 10000€ lo vendo le pongo 10000 y me compro algo más grande pero vamos pensé que alomejor se podrían intercambiar los cilindros por el 2.7
    A mí tampoco me parece normal que salte la cadena me pareció una locura , pero ya te digo no entiendo de coches y de estos motores menos hablaré con un amigo de canarias que los prepara haber que dice se llama jan y es un gurú de Porsche
    El coche no anda nada , -arranca pero hace extraños al ralentí y ya te digo fue inmediato al borrar los fallos

    No se ....
     
  17. Hernan_arg

    Hernan_arg Senior

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    Esta fuera de tiempo en el banco 1, que saquen la bomba tandem y revisen la puesta a punto, esta salido pero no demasiado sino no arrancaria si quiera.
    Estos motores tienen ajuste en la leva de escape con lo cual se puede solucionar el problema y si se estiro demasiado se cambia la cadena y solucionado el problema.
     
  18. Sepira

    Sepira Nuevo Usuario

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    Hola gracias por la información eso me suena mejor que podría valer eso ??? Y eso se va sin más ??? Con el coche en ralentí ????
    Donde puedo buscar información sobre esta avería en 986??
     
  19. Hernan_arg

    Hernan_arg Senior

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    Es lo mas probable, ya que cuando sube vueltas la cadena tiende a estirarse y a disimular la falla.
    Sobre costo de reparacion no tengo idea de lo que cobran alli, son unas cuantas horas de trabajo para ajustar el tiempo, si la cadena tiene que ser cambiada ahi la cosa escala a algo bastante mayor pero generalmente se puede solucionar sin cambiar nada.
     
  20. ZuNaMiGtI

    ZuNaMiGtI Usuario ++

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    Hola. Veo que controlas mucho del tema... Una preguntita... Este desfase se mide con durametric? Es en deviation cam?

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