Prueba: 968 coupe (1992)

Increible reportage, sín enrollarte mucho nos has transmitido sensaciones 8 yo de esto nunca aprendere), Las llantas que llevas en el 968 eran opcionales en el modelo o las has canviado¿

 

Genial!! yo he adquirido un 968 recientemente y me ha venido muy bien, gran reportage.
Totalmente de acuerdo, un chasis muy noble que te permite rectificar. 40 o 60 CV más y es un cañon, ese es mi objetivo ya tengo alguna cosilla en mente, eso si lo dejaré en atmosferico.
Por cierto, las llantas en negro mate, preciosas.

Saludos :[porsche]

 

Breve pero intenso relato, me sentía como si estuviera sentado en el coche ...

Gracias por compartirlo!!!

 

Muy bien descrito, transcribes los detalles con gran conocimiento sobre el tema, se nota.
Cuando salió al mercado el 968 CS tuve la suerte de ser invitado a una jornada de presentación en Montmeló y tuve el honor de dar dos vueltas como "copi" de Salvador Cañellas y francamente quedé impresionado de como se comportaba el coche en manos de un piloto de tal nivel.
Siempre he pensado que este modelo ha sido un gran desconocido y pasó en cierto modo desapercibido a pesar de que poseía una cualidades dinámicas excepcionales.

 

Un matagigantes es lo que es... un chasis muy muy superior al 911.
Con 50 cvs. más... una bomba, el Turbo RS, un mito... pero ¿pasó desapercibido o es algo así como lo que le pasa al Cayman actualmente?

:)

saludos,

666

 

Pues la verdad no lo se, pero el coche anda muy muy bien y es muy facil de llevar. Mi reino por 50 CVs pero en atmosferico parece muy dificil, se de buena tinta que arbol de lebas y electronica son unos 20 CVs más y eso ya ta en el punto de mira hehehehe :D

 

Cuéntame cuando lo hagas, aunque no soy partidario de tocar el motor en el mío, llevo K&N, chip Pro-max para subir el corte a 7700 que montó el anterior dueño. Quizá me decida por un colector y bypass en condiciones... pero arbol de levas quizá cuando haya que abrirlo para algo...

Lo dicho,

666

 

Y te contaré que le hago, pero en principio tengo pensado lo siguiente:
Arbol de levas
Electronica
Admision
Escape completo
Cuando sea demasiado poco ire por el Turbo :[angel]
Por cierto, yo tambien creo que este coche no salio con más CVs porque le daría caña al 911 de la epoca lo mismo que con el Cayman actualmente.

 

Muy interesante el relato, una pena que no hubiesen sacado una versión algo más "turbo look". Es un buen coche para entrar en este mundillo :[porsche]

 

Gran reportaje. Me ha gustado mucho. Sin duda el 968 es un gran coche.

 

Muy bueno el reportaje, el 968 , a pesar de que no me ha gustado mucho nunca , por ser un restyling barato del 944 , has conseguido que lo admire con este reportaje, si sigues asi te contrato en el departamento de publicidad:[angel].
saludos y felicidades

 

Restiling barato? :confused: En principio iba a ser un 944 S3, pero como cambiaron tantas cosas tanto a nivel de chasis como de motor decidieron llamarlo de otra manera. Te gustará más o menos, pero restiling barato no creo que lo sea ;)

 

¿¿restiling barato??????? :eek:

Fue el primer porsche en montar la caja de 6 velocidades.

Fue el primer porsche en montar el sistema Variocam.

Fue el primer porsche en montar el Tiptronic.

Para mi es la culminación de la serie 944, que en su día pasó con más pena que gloria debido a otros motivos y que el tiempo le dará la razón como uno de los porsches más innovadores.

 

Para sacarle unos caballitos más, yo le tengo: filtro de aire K&N, chip promax (7100R) y linea de escape Janspeed (conservando el catalizador original), la ganancia estará entre 20-30 caballos siendo optimista.

El coche acelera con mucha más alegria, sube de vueltas como un poseso, el corte se alargó hasta las 7100 rpm, y el sonido del escape por encima de 4000 rpm es brutal, sin ser escandaloso.

Ahora lo que le hace falta son unas muy, muy buenas gomas, porque en cuanto le buscas las costillas pierde el culo, y eso que tiene diferencial autoblocante (M220).

 

En mi modesta opinión el 968 es "EL COCHE".Uno de mis mejores amigos tiene uno desde hace muchos años,con más de 200.000 kms y jamás le da dado ningún problema,y os puedo asegurar que las exigencias son máximas en cuanto a todo.No es un coche que impresiona por lo que corre,ni por lo que acelera,ni por como suena,ni es el porsche más agraciado estéticamente,ni tiene el glamour de un 911,etc....Pero para mi,y según comentarios de ingenieros de la marca Porsche,es uno de los mejores Porsches jamás diseñados.Un saludo y felicidades a todos los poseedores de un 968,que nunca lo vendan.

 

Estoy contigo,nada de restyling barato!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Mejor que un 911????

Es de sobras conocido que el 968 fue un coche "capado" para que no fuese supèrior al 911.Partiendo de la idea de que su chasis admitía mucha más potencia,se decidió no hacerlo para no cargarse al simbolo de la casa...o sea el 911,el supuesto coche de referencia de la marca.
Está claro que :[porsche] por política de empresa jamás puede desarrollar un módelo superior al 911,sería cargarse un mito y hundir la marca!!
Este es otro de los casos con el 968,y actualmente con el cayman.:[amen]

 

Completamente de acuerdo, ademas de con VR6 un coche innovador a más no poder.

 

Yo tengo uno y es un gran coche. No me ha dado ni un problemas, además.

 

muy buen relato, gracias por compartir tus esperiencias en circuito con el :[applause]

por cierto, yo, como paseedor de 944, me siento orgulloso y feliz, de leer esas cosas sobre esos modelos, al igual que sobre los 951.

esos comentarios, me demuestan asta donde puede llegar el bastidor de mi 44 simple de 163 cv, y el potencial que tubo, y que por motivos evidentes, no llevo mas potencia:(

eso de restyling barato, la verdad que sobra, y esta totalmente fuera de lugar:[amen]