Prueba: 996 4S cabrio

Siguiendo con el ejemplo de hacer pruebas para que todo el mundo pueda comparar impresiones o incluso que futuros compradores puedan tomar consejos, publico la prueba de mi coche, como dice mi nick, el Porsche 911 Carrera 4S de la serie 996.

Como suele ser costumbre en mi, me he excedido en el tamaño. 8 páginas en formato PDF que se pueden descargar y leer con paciencia e interés, o simplemente por partes, ya que está dividido en secciones analizadas del coche.

Espero que le sirva a alguien. Explico algunas generalidades que abarcan a toda la serie 911 y algunas obviedades, pero con esto he tratado de que todo el mundo pueda sacar algo. Los más expertos, echarán en falta información de más calado, pero lo siento, mi nivel de conocimiento no da para tanto. Soy un amateur que poco o nada sabe de tecnicismos y conducciones al límite.

El liston marcado por la prueba del 997S por parte de Carlos es demasiado alto, pero ello no nos tiene que achantar. Animo a todo el mundo a hacer una prueba de su coche, desde la ilusión y el conocimiento que cada uno tenemos de nuestras propias cosas. Si se logra, tendremos toda una biblioteca de pruebas donde la gente podrá consultar el modelo que le interese y quien sabe, si con ello se anima a comprarlo. POR FAVOR, HACER UNA PRUEBA DE VUESTRO COCHE!!!!:) :) :) :) :) :) :)

 

Te felicito por la prueba , me ha dado respuesta a algunas preguntas que teneia sobre el coche y además esta perfectamente relaizada. Seguir con este tipo de pruebas. Gracias

 

Repasando la prueba me he dado cuenta de que no hablo nada del mantenimiento y sus costes. El coche es muy reciente y todavía no lo he llevado a hacer ningún servicio, asi que no tengo ni idea.

De lo que si puede hablar es de los consumos de ruedas, aceite y gasolina. El primero, en mi caso, que no piso circuito y tampoco voy todo el dia a tope, me ha sorprendido y se ve que llegaré tranquilamente a los 15.000km y otros 3.000km más también si fuerzo un poco. No me parece en absoluto excesivo, como tampoco me escandaliza el consumo de combustible. De media total no llego a los 13L/100km. Lo cual no es mucho para el rendimiento que tiene. Esto se debe a lo equilibrado de su motor de 6 cilindros. La competencia, con motores de 8 cilindros o más, no baja de 15 litros en esas circunstancias, y no hablemos de los modelos americanos. Muy baratos en la adquisición pero muy caros de alimentar.

No hago mucha ciudad, y las pocas veces que voy, observo que los atascos suben mucho la cifra, entre 15 y 17 litros. También es bastante sensible al acelerador, si no lo pisas llegas a medias de menos de 10 litros (con una conducción Pere Navarril), pero si le demandas el coche sube a 15 litros. Para los 60 litros que caben en el depósito, la autonomía en viajes largos se hace escasa.

Y finalmente el consumo del aceite, es tirando a alto. Ya me he visto obligado a rellenarlo alguna vez, y con otros coches no me suele pasar. Asi que antes de la revisión de los 20.000km tendré que volver a rellenar.

Como conclusión, el mantenimiento del coche no es descabellado y según tengo oido el servicio oficial cuesta lo que otras marcas de menor empaque y solera. Lo que realmente hace caro de tener un Porsche, además del precio de los neumáticos, es la propia adquisición del coche y el seguro, que va en correspondencia con el valor del coche. La compra de un modelo nuevo es muy cara comparado con algunos competidores, y como la depreciación es baja, tampoco ahorras mucho adquiriendolo de segunda mano.Tiene la ventaja que cuando lo quieres vender, retornas la inversión.

 

Aunque ya me habias comentado algun detalle de tu precioso coche me ha encantado leer tus experiencias...

saludos!!!!!!!!

 

Madre mia vaia prueba mas trabajada y dedicada, te felicitio. El dia que yo haga algo asi no seré yo jejeje con lo manta que soy. Venga me comprometo a hacer algo parecido del Porsche 986, aunque dudo que tenga la misma calidad.

Un saludo!

 

Señores, esto es una tarde escribiendo y una mañana repasando. Lo hice aprovechando el fin de semana. Se puede hacer algo más corto (yo me pasé un rato con la longitud) y de más calidad en 3 o 4 horitas. ¿Quien no tiene 3 o 4 horas en un fin de semana? La tarde del domingo, por ejemplo.

Me repito mucho, pero considero importantísimo hacer una colección de pruebas personales. Las revistas no nos dicen nada importante, especialmente las españolas. Nadie mejor que una persona que convive con el coche es capaz de valorarlo. A ver si se anima la gente, Offskater esperamos la prueba de tu 986, Bel Maseto... ese 996 turbo!!! Y el resto de la gente que ponga su granito de arena, por favor. Repito que son 2 o 3 horas!!!

 

Gracias por tu informe...
Daniel

996 C4 Cab 2003

 

Joer mira que dije de hacer uno... pero es que soy mas perezoso!!!! :[angel]

 

Soy inexperto en Porsche y mis conocimientos acerca de técnicas de conducción más bien escasos.

Enhorabuena por la prueba y por el coche que personalmente me parece más bonito que el 997 C4S en el que muy a mi pesar se ha prescindido del Turbolook.

 

Gracias por los piropos al coche, verdaderamente a nivel de estética es de lo más bonito, y a nivel prestacional ya relato mis experiencias. Opino como JavierFG que es una lastima la pérdida de la tradición turbolook. Parece que los 997 Mk2 tomarán rasgos, y en cualquier caso, el rasgo característico de las aletas traseras ensanchadas se mantiene. Solo falta el faro trasero unido.

Respecto a la prueba, lleva ya casi 2 meses publicado y con posterioridad se han publicado muy pocas pruebas. Personalmente esta sección de pruebas personales es de las que más me interesa, pero tambien de las que menos movimientos tiene. Me imagino que a todos nos entra pereza ponerse a resumir nuestras apreciaciones, pero quien no tiene 1 hora libre en un domigo cualquiera para escribir unas lineas y poderlas comentar. Con los comentarios de los demás descubres mucho de tu propio coche.

Asi que no puedo dejar de animar a la gente a que hable de sus propios coches. Lo que sienten al conducirlo, lo que le falta al coche, o incluso lo que le sobra. Cualquier cosa que tenga un mínimo sello personal que tanto se echa en falta ultimamente en las revistas del gremio, que no dicen más que perogrulladas y chorradas varias.

Recuerdo que nadie ha comentado nada sobre el Cayenne, el 928, 944, 924, 968.................... (yo lo dejo caer por si a alguien le entra la conciencia)

 

Felicidades por la prueba.
Me ha gustado especialmente el tono mas bien "usuario",si me permites,que "técnico",ya que los que acabamos de empezar en el mundo Porsche necesitamos entender las sensaciones que experimentamos a través de vuestra experiencia para ir hacia la técnica.
Cosas como por ejemplo:
El Cambio:"No es muy rápido ya que la dureza obliga a tener que marcar bien el recorrido, y el embrague tampoco es blando.",Carai! yo pensaba que eran manías mias.....
Gracias y felicidades.

 

Gracias por acercar un modelo tan carismático a aquellos que no han tenido la oportunidad de catarlo...aún.

Estupenda prueba. Como siempre en tu línea.

Un saludo.

 

primero, saludar a todas las personas del foro, y agradeceros la posibilidad de conocer este mundo de porsche
segundo, me he hecho con un 996 cabrio, de finales del 98, estan apunto de entregarmelo, ya os contare impresiones, me confieso, soy virgen, je je je, pero pronto ....
y por ultimo, daros las gracias por esta prueba, un saludo

 

:[applause]:[applause]:[applause] Vaya coleccion de Pruebas que Tengo , muy superiores a las revistas :[applause] Me encanto Tio :[applause]

 

No hace mucho que he comprado mi 4S y me siento como si lo tuviera desde hace alos despues de leer la prueba.
Eres un fenómeno. ¡¡Siempre gas!!
:[amen]

 

Tremendo como siempre fiera. :[applause]:[applause]:[applause]