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Prueba a fondo Cayman 981 GTS

Tema en 'Pruebas y reportajes' comenzado por RhCarrera4S, 11/7/15.

  1. RhCarrera4S

    RhCarrera4S Soloporschista

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    PRUEBA CAYMAN 981 GTS


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    Primero agradecer a Porsche Iberica la gentileza de dejarme durante un dia entero el GTS, a traves de Porsche Barcelona, el cual fueron muy amables y atentos.

    Intentare plasmar mis impresiones de esta prueba que pude hacer a fondo en autopista, carretera de curvas , nacional y ciudad.

    Usare un lenguaje llano sin tecnicismos para que sea facil la comprension de mis impresiones

    Al rollo, primero decir que el coche en su linea tanto exterior como interior es fantastico, nada que ver con el antiguo Cayman, y perdonenme los usuarios del anterior modelo, pero, este no tendria que haberse llamado Cayman, sino solamente 981, ya que no tiene nada que ver.

    En este modelo que me dejaron tenia la configuracion de chasis deportivo, cosa que no recomiendo en este modelo, ya que al cabo del dia te queda el cuello y la espalda un poco tocado. No es que vaya muy muy duro, pero con la suspension PASM el coche cambia muchísimo y se hace mas comodo en trayectos de ciudad o mal asfalto ( facil en este Pais) que ir todo el raro duro como una piedra.
    Creo que el chasis deportivo es ideal para circuitos.

    La conduccion es fantastica, le das gas en un adelantamiento solo con la posicion D del cambio PdK y responde con un sonido espectacular y te catapulta el coche .

    El cambio PDK, poco decir que no se sepa, es fantastico, en conduccion tranquila te lleva en septima marcha como si nada y no notas nada los cambios. Cuando le das gas el mismo te cambia a marchas mas cortas en un santiamen, desbordando toda la caballeria del motor.

    En curvas es lo mejor que he visto en mi vida, donde pones el volante va el coche. Ya puedes ir rapido que el coche se aploma como una bestia, en la posicion Sport, el acelerador responde al minimo toque.
    Se nota que lleva un chasis y un motor central que hace que el coche sea muy divertido de conducir.
    Incluso mucho mas que un 911.' Que por cierto, es el competidor mas serio que le puede tocar al 911, tiene al diablo como hermano, que se va a llevar al las chicas mas guapas.

    Lo mejor de todo....... El super sonido que tiene, es una pasada. Ya cuando enciendes el coche te lleva a otro mundo, sabes que tienes una gran maquina en tus manos, y sobretodo, muy muy facil de domar.

    En modo sport se enciende automaticamente el escape deportivo que va de serie, ( como muchisimas cosas que lleva de serie el GTS), cada vez que le das gas el interior parece sonido celestial, una locura.
    Al reducir te hace el sonido de punta tacon automaticamente y unas petardeos que te dicen que estas en un coche deportivo de verdad.
    Potencia,,,, la que quieras, no te lo acabas, le das gas y te lleva al infinito,
    En autopista hay que tener mucho Cuidado, porque a la minima estas a velocidades de carcel sin darte cuenta.

    El consumo es muy moderado, en toda la prueba me salido una media de 9 litros y eso que por carretra de curvas no pisaba huevos precisamente.

    El interior es fantastico, en esta unidad no tenia la configuracion que a mi me gusta, que es la de la alcantara con cosido blancos y rojos. Era todo de cuero si el logo cosido GTS en los reposacabezas.

    Pero, bueno, lo importante era conducir el coche y ver porque la mayoria de las pruebas inernacionales dicen que es mejor que un 911. Y...... Tenian razon

    Ruidos interiores en plan gremlins o parasitos, ni uno. Es una maravilla lo bien ajustado que esta todo, por muy duro que va el coche con el chasis deportivo, no se oian ruidos de esos que te ponen nervioso.

    Y ahora, cosas a favor del coche.... Magnifico chasis, direccion de primera, aceleracion y velocidad de respuesta de infarto, sonido de nirvana ( quien necesita un equipo de musica potente.... Yo no)

    Y las pegas que le pongo..... Chasis deportivo no lo configureis, es duro e incomodo al cabo de unas horas. Con PASM tendreis comodidad cuando se necesite y dureza cuando se la pidais.

    Y la otra pega es que en autopista a velocidades legales el ruido del motor es muy constante, se oye demasiado , cuando sueltas el acelerador te da un descanso a los oidos , pero cuando le das una punta te viene otra vez ese bummmmmmm , que en un viaje largo debe marear un poco.

    El sonido en carreteras de curvas es una pasada y una sonrisa en tu cara. Pero el sonido constante de un viaje en una autopista...... Molesta un poco.

    Bueno, perdonad el rollazo y ahora pongo fotos, si quereis mas preguntas las puedo contestar todas, porque seguro que me he dejado mas impresiones






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  2. Capitan Trueno

    Capitan Trueno Soloporschista

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    gracias por la info. EL 981 me encanta, los nuevos 911 son demasiado grandes. Tienes razón con lo de la suspensión, mejor la normal o la PASM y las ruedas influyen en la comodidad. SI no va uno al circuito, 18 mejor y si va pues 19 pero no más. A ver si algún día me lanzo y me paso del 987 (que es un coche fantástico también) al 981, quizá boxter, hummmm, porque si descapoto corro menos pero capotado......ufff
     
  3. Dani72

    Dani72 Senior +

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    Gracias por compartir, me gusta mucho y debe ser muy efectivo pero ya puestos gt4:D

    Un saludo
     
  4. jmv

    jmv Soloporschista veterano

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    Gracias por el relato, que bonitas son las esferas en rojo…. brutal:[applause]
     
  5. delbrin

    delbrin Soloporschista

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    Gracias por la info! Yo ya que estamos estoy con capitan trueno, boxster 981 Gts descapotado!
     
  6. ballesta_bo

    ballesta_bo Soloporschista

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    Me gustaría hacer un par de preguntas referentes a los 981.
    -Que tal la visibilidad?? Trasera, lateral, espejos etc...
    -que tal la capacidad de carga? Maletero delantero, trasero, huecos interiores, etc...
     
  7. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Gracias por la prueba

    Ayer por la tarde estaba aparcado en el CPB. Me lo ofrecieron para probar cualquier día de estos.

    El coche se ve super espectacular, mira que a mi nunca me han gustado los Gayman, pero el GTS y GT4 981
    se diferencian mucho del 987

    Pues habrá que probarlo con ese chasis deportivo que a mi me gustan duritas.:D
     
  8. RhCarrera4S

    RhCarrera4S Soloporschista

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    Jaja pues este es durito... El lunes creo que el coche se va a Girona y luego a otros conce del pais, es un coche rotativo. Cuando lo cogi solo tenia 200 kms. Lo desvirge.
     
  9. RhCarrera4S

    RhCarrera4S Soloporschista

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    La visiblidad trasera para aparcar no es muy buena, al menos para poder aparcar, en los espejos laterales decir que se ve bastante bien, aunque estan como altos y tienen al principio una vision rara.

    Es imprescindible el paquete de aparcamiento, va fenomenal, te avisa en pitidos y luego en la pantalla mediante unas manchas de colores que van cambiando a medida que te acercas. Es un extra muy adecuado para el coche.

    La carga perfecta, dos maleteros de sobra para dos personas de viaje. Huecos interiores muy pocos, la guantera en los bajos de las puertas y uno de poca capacidad en el apoyabrazos. La verdad es que no sabia donde meter el teletac para que no se cayera.
     
  10. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Igual lo encontraste durito porque era virgen:Smiling Face With Open Mouth:. Luego con el tiempo se van ablandando
     
  11. RhCarrera4S

    RhCarrera4S Soloporschista

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    Como es evidente por fin Porsche se ha modernizado y se ha puesto al dia. Con detalles como, el sistema Hold que con el coche parado se queda frenado en pendientes, el star stop que hace que el consumo en ciudad baje, al cerrar el coche se encienden las luces led para poder ver en un garaje oscuro y tambien al abrir el coche. Y asi infinidad de gadgets modernos, por fin, que hacen de el 981 un coche actual.

    Un par de fotos mas

    Las luces traseras en led.

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    No queria salir de mi garaje.....


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  12. RhCarrera4S

    RhCarrera4S Soloporschista

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    Pues las marchas entraron muy bien. Y sin gel Durex :Rolling On The Floor Laughing: este coche es la pareja ideal, Se deja hacer de todo :conduciendo:
     
  13. Android

    Android Only mid-engine.

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    Es precioso, gracias por el relato.

    Lo de las luces lo hace hasta mi Gayman de 2008, aunque no sean led.
     
  14. RhCarrera4S

    RhCarrera4S Soloporschista

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    12 años los separan

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  15. Porschemeister

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    Otra ventaja frente al 991 es que algunas versiones empiezan a valer ya el doble que el Cayman/ Boxter. Y eso es mucho dinero. Por ejemplo el Targa 4 gts que probé la semana pasada Pvp 170k. Cuanto cuesta esta unidad de 981 GTS?

    Encima este coche por ligereza, tamaño y alguna versión (speedster, gt4) incluso con el motor del 911 para mi gusto empiezan a trasmitir mas genuinamente el concepto original de Porsche.
     
  16. RhCarrera4S

    RhCarrera4S Soloporschista

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    Un GTS equipadillo se va a unos 100.000 euros, que se pueden quedar en 94 o 95 k eruros. La diferencia es bastante notable, te da para comprar el GTS y un Macan

    El problema es que con el 911 porsche no puede hacer mas de los que hace, por miedo a ver que que diran los seguidores del modelo. Estan muy supeditados a sus clientes.

    En cambio con el 981 porsche hace lo que le da la gana y puede hacer un coche redondo.
    Para mi es el Porsche que tecnicamente tendria que ser un 911.
     
  17. soloturbo

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    Menudo aspecto que tiene.:drooling.Que peso y cv tiene?
     
  18. RhCarrera4S

    RhCarrera4S Soloporschista

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    El peso ceo que es menos de 1500k. Y cv tiene 340.