Prueba: Porsche Boxster 986 2.5l. 204 CV

Bueno compañeros de soloporsche.com ,en esta ocasión la prueba se realiza a un Boxster 2.5 de 204cv,este modelo es de la primera serie de los boxster,la unidad es del año 97 y tiene el motor cambiado hace apenas 5910 kms,ya que el original mezclo agua con aceite,como el que mezcla whisky con agua,aunque este coctel es más caro.

Lo primero que llama la atención es la llave,al menos para mí,tiene un
botoncito para abrir y cerrar la puerta y otro para abrir el maletero trasero.

Ya con la llave en la mano,nos ponemos rumbo al Porsche,aunque a algunos no le guste reconocerlo.Cuando lo ves en el garaje y realmente empiezas a asimilar que es tuyo,no puedes parar de mirarlo,lo primero que impresiona
es su anchura,y lo bajito que es,las llantas de 16 tambien ponen su granito para que lo parezca.

Una vez que abrimos el coche ,vemos que el tacto del tirador gusta,primero baja un centimetro el cristal y luego ya abrimos la puerta.Cuando nos sentamos vemos que lo tenemos todo en su sitio,y es cierto que todo esta colocado en función de su utulización.

Con la llave en la mano izquierda arrancamos,y suena a seis cilindros que da gusto,mientras hacemos tiempo para que coja temperatura aprovechamos y guardamos la cartera ,las llaves y el movil en la consola central,donde no molesta ni a la vista ni hace ruido al rodar.

Despues de esperar unos minutos,empezamos a andar,el tacto del embrague durito,como me gusta,aunque aunque los primeros días se me cala a la salida de semáforos.La caja de cambios sin tener short shift,va bien,pero con el puesto va mejor,cosa que recomiendo.(uno de los que probe para comprar lo llevaba)

Ya estamos en la calle,el motor se ve que todavia esta demasiado nuevo,y que el anterior dueño lo tenia un pelín vago,pero en unas semanas seguro que termina de despertar,ya llegamos a una carretera de curvas donde realmente se puede probar.
Salimos en primera y se muestra algo perezoso hasta las cuatro mil rpm.pero apartir de ese momento despierta y a las cinco mil empieza a sonar bien de verdad,y quieres que siga asi pero llegamos a siete mil rpm y hay que meter segunda,exactamente igual,negociamos la primera curva de derechas y el coche se hunde literalmete y agarra bastante bien,el chasis es excelente,es probable qe la unidad monte las M030,pero no me lo han sabido confirmar...

Seguimos subiendo,y ahora nos encontramos ante la eterna duda,tengo una curva a 100 metros voy a 6000 rpm,meto tercera o sigo en segunda,se echa en falta que no sea más larga,hay que tener en cuenta que este sólo tiene 5 velocidades,y no 6 y el escalonamiento se nota,pasamos la curva,metemos tercera vamos subiendo y cada vez vamos más cómodos,la verdad es que
no cuesta hacerse con el e ir rápido,pero tampoco nada de otro mundo,las gomas no estan muy ayá y no dan confianza,

En el apartado de frenos da gusto,vas en tercera,estas viendo la curva al final,punta tacón engranas 2 y frenas, empiezas a trazar y empezamos a acelerar ,asi una y otra vez ,en un descenso de 10 kms,aproximadamente no dan sintomas de fatiga,decir que lleva liquido de frenos Porsche y pastillas POrsche,sin latiguillos metálicos ni extras ¨raros¨

El ordenador de abordo nos pasa demasiada información,consumo medio,autonomía,temperatura exterior,y un par de cosas
que no se para que sirven,un avisador de velocidad,y otra que no se si es lal velocidad media.

El climatizador funciona perfectamente,lo puedes llevar a 26º y vas cómodo,

Si quitamos la capota el coche se transforma,el viento es muy
agradable,recuerda a cuando uno tenia 16 años iba en scooter sin casco...entrar en túneles es toda una delicia,el sonido engancha,dicen que a 160 puedes mantener una conversación decentemente,con las ventanillas arriba y el derivavientos del que esta equipado esta unidad.

Ya llegamos al escondite a mantenerlo fuera de la vista de curiosos con mala sombra,cuando lo guardas ,aún no te lo cress,pero si ,es tuyo, o mejor dicho ,mío,mientras esperamos a que dilaten las piezas cogemos nuestras cosas de la consola,pasado unos instantes paramos el motor,llama la atención como para,parece como si cogiera aire,o como si lo soltase,es
algo inexplicable,pero que gusta,cerramos la puerta y empiezan los maravillosos click,clack,clack,clik,clik y asi se puede tirar media hora y el dueño demientras mirandolo alrededor

El apartado de los maleteros los he dejado para el final,ya que es lo que menos relevancia tienen,el trasero es pequeño pero en el delantero cabe una persona,esta bien para los que tengan que solucionar eventualmente cuentas.

Espero que os haya gustado la prueba no es gran cosa,pero aquí sólo se hacen pruebas de 911 y no habia ninguna de Boxster,en definitiva es un gran coche ,y con potencia de sobra ,de la que un conductor medio ,no sabrá exprimir del todo,Killa me dijo en cierta ocasión que hay gente que dice que se acaban los coshes,pero que si no has entrado a 6000 rpm en la última curva no es así,y tiene razón,más potencia en un BOxster es para los manazas como yo ,o para los que tienen más nivel que yo

Como anédota decir,que cuando después de bajarte de un Porsche,y montarte en un utilitario,nada esta en su sitio,el embrague no desembraga el acelerador esta en el suelo,no empuja,y piensas que cojones la pasa a esta m+erda,es entonces cuando ves en el volante que pone Citroen y dices bueno,mañana vuelvo a coger el Porsche y todo solucionado.

 

jajajajaja genial el final! Eres el amo. Me alegro mucho de tu Posche y que lo disfrutes durante muchos años. Sobre la experiencia que decir, que me siento igual que tu.

Solo he alucinado con lo de la llave: llevas un boton para abrir la puerta y otro para el maletero trasero?? jolin yo tengo que abrir el coche con la llave manualmente, no hay mando a distancia. Supongo que porque no llevo alarma.

 

Muy buena la prueba tïzôn

Apple yo tambien tengo una llave que abre cerradura por un lado y maletero por otro :rolleyes:

Un saludo!

P.D.: Ojito con el pomo del Porschito :eek:

 

Me gusta mucho tu reportaje.Te has explicado perfectamente.Igual me animo y le hago un reportaje al "S" y así tenemos la 2ª parte del reportaje BOXSTER.
Así que al final de tu reportaje pon "to be continued":rolleyes:
PD:Igual se anima también otro que tenga un "S":[question]
Un saludo a todos.

 

El mio del 2.7 220cv todavia esta pendiente... jeje lo tengo a meidas y no tengo tiempo de finalizarlo a falta de hacer fotos en movimiento y demas... a ver si me pongo un dia de estos.

 

No entiendo lo del mando. Tanto en el de 220cv como en el 260 cv la llave viene con 3 botones: puertas, capó delantero y capó trasero. Eso sí ambos tenían alarma. En fín..simple comentario.

 

Voy a abrir un post con la duda, porque no me cuadra nada

 

Si,es así en el mío,con tres botones y la alarma se activa directamente al cerrar el coche.

 

Hola,me encanta esta "literatura",podria estar horas leyendola,saludos y a ver si se animan màs foreros a escribir relatos de este tipo.:[applause]

 

Me alegro que os guste la prueba,me costo 10 minutos poder escribirlo,para mí concentrarme tanto en hacer algo es como 10 horas a otra persona,no os lo podeis ni imaginar,pero lo dificil es el primer párrafo el resto sale sólo.

Lo de la llave,se ve en que en los mkII ,ultimaron hasta el último detalle,para mí el boxster más bonito de todos,más que los 987,esos faros no los veo,prefiero los huevos fritos.

ASA cuando quieras me dejas el tuyo y hago yo la prueba,

Lo que RennSport no especifica ,es que la llave que el tiene es la segunda llave de mi coche

Por último decirle a los administradores,que hasta que no mande la prueba ,y vi que no salia ,no lei el post de Xavier que pone que hay que decirselo antes a los administradores :o ,he de reconocer que no me leí esa norma del foro :( ,espero que os haya gustado,no es gran cosa,comparada con las otras que hay por aquí

 

Manolo eres un MONSTRUO!

Gracias por alegrame un día bastante duro!
Un fuerte abrazo y me alegra un montón oirte tan feliz!!!

 

Para eso estamos

 

Me has animado a hacer una prueba, las que había leido eran.....tan.....tan....profesionales, que me daba un poco de apuro escribir algo como tu has hecho, algo más con lo que se siente realmente...joder que cursi me estoy poniendo....
Enhorabuena a ti por el coche y al coche por el dueño ....un saludo.

 

Me estas abrumando

 

jajajaja creo que has escrito lo que muchos pensávamos

Tengo una a medias que os vays a cagar... llevo ya 12 paginas de PDF....

 

Buena prueba, cercana y amena:[amen]

Gracias;)

 

Prueba muy sincera y humana, me ha encantado y retrocedido en el tiempo de adquisición del mio.
Gracias por el report.

 

La prueba es bastante buena y muy amena de leer..me han quedado ganas de leer mas...:[applause]

 

Me alegra que os guste mi granito de arena

La prueba de mí próximo Porsche espero que os guste más :[angel]

 

La proxima 998 GT3 RS..... dentro de poco espero:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo].

Un saludo