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Purgado del circuito refrigerante 996

Tema en '911' comenzado por javilafuga, 13/10/21.

  1. javilafuga

    javilafuga Nuevo Usuario

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    Buenos días.

    Hace unos meses adquirimos un porsche 996 y desde el primer día que llegó a casa se quedó subido al elevador, ya que teníamos dudas de muchas cosas... si el ims estaba cambiado, etc. a su misma vez con esta faena de comprobar y ver como estaba el vehículo en general, hemos aprovechado para modificar algunas cosas y cambiar todo lo que hemos visto que estaba más desgastado.

    El tema está en que con esta faena vaciamos el agua del circuito refrigerante, limpiamos radiadores, etc.

    Sacamos unos 20l aprox. pero a la hora de meter habremos metido unos 15l, nos queda una garrafa de 5l que ya no nos entra, lo peor de todo es que cuando el coche llega a unos 90 grados en relentí se encienden los electros pero no sale aire caliente en la calefacción con lo cual deducimos que no llega el agua a los radiadores de delante.

    Alguien sabría el método correcto para purgar y hacer esto? Llegados a este punto no nos gustaría quemar el coche cuando está casí a punto de poder rodar con él.

    Saludos.
     
  2. M.Alfonso

    M.Alfonso Duerme tranquilo por las noches

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    A ver yo soy lego total en estas historias, pero si antes cabían 20litros y ahora solo entran 15, tienes ahí 5 litros de aire que tienes que purgar.

    No se me ocurre otra cosa.
     
  3. MigYecla

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    El vaso de expansión no tiene purgador?
     
  4. javilafuga

    javilafuga Nuevo Usuario

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    Si que tiene pero no es suficiente, llega un momento en el que no hace nada.

    La forma que pone por internet es, ir rellenando sobre la marcha, el problema es que el agua no llega a los radiadores de delante, debido al aire?? Nse... la cuestión es saber como se hace correctamente.
     
  5. Mandelo

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    No tendrás mal el termostato?
     
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  6. javilafuga

    javilafuga Nuevo Usuario

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    Entiendo que no xk los electros saltan
     
  7. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

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    Los electro saltan por el sensor de temperatura motor. El termostato suele ser mecanico con un muelle tarado para que salte a cierta temperatura.
    E851B80A-7350-4134-AEAD-6CCB6CF066B7.jpeg
     
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  8. javilafuga

    javilafuga Nuevo Usuario

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    Acaba de comentarme mi padre esto:

    “Lo que está haciendo el auto no es normal, anoche hice un estudio sobre el recorrido del refrigerante y el sistema se autopurga solo. Comprobé los radiadores y estaban llenos, puede que la calefacción como no recircula el líquido tenga alguna burbuja de aire. Conclusión: solo pueden pasar dos cosas, el termostato no abre (bloqueado) o la bomba no recircula el líquido. Lo averiguáremos”

    Ya os digo algo en cuanto sepamos.
     
  9. JaviV

    JaviV Usuario +

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    Buenas,

    La forma correcta de llenar el circuito refrigerante en estos coches es hacer primero vacío en el sistema (para sacar el aire) y luego meter el líquido refrigerante empleando ese mismo vacío. De esta forma te aseguras que no queda aire atrapado que impida que recircule el líquido.

    Venden kits para ello que utilizan una toma de aire comprimido para hacer el vacío.

    Un saludo.
     
  10. Adrian Sanchez

    Adrian Sanchez GT3 lover ♡

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    Yo lo hice abriendo el tapon del deposito y el purgador, motor arrancado, esperar a que abriera el termostato e ir rellenando con el motor en marcha. Al cabo de 1 semana tuve que añadir 1 litro mas, y listo.

    Un saludo

    Edito: tambien calefaccion abierta a tope. En mi caso vacie el circuito completamente
     
    Última modificación: 13/10/21
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  11. parris

    parris Soloporschista

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    Por algun lado habia leido un post de como se purgaba el circuito de refrigerante en los 996/997 y tenia su aquel, con diversos pasos y tal. A ver si lo encuentro. A ver si entra @Hernan_arg y puede comentar.
     
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  12. Boss986

    Boss986 Soloporschista

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    Pendiente % ?
     
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  13. javilafuga

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    Bueno hemos comprobado el termostato en una olla, y en un principio marca que debe abrir a 83 grados, la cosa es que ha empezado a abrir cuando el agua estaba hirviendo a más de 100 grados, entonces nada... damos por hecho que el termostato está cascao y viejo... hemos hecho pedido pero hasta la semana que viene no llegará, toca esperar, ya os diré.
     

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  14. javilafuga

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    Hoy nos ha llegado el termostato nuevo y lo acabamos de cambiar, la cuestión es que seguimos igual... el coche alcanza la temperatura hasta que encienden los dos electros delanteros, primero uno y luego el otro, y no hay nada que rascar... no llega el agua caliente delante con lo cual no sale tampoco aire caliente con la calefacción puesta, según la varilla diría que llega a los 90 / 100 grados y es ahí cuando lo apago por si acaso.

    He pensado que podrían ser las palas de la bomba que está rota... alguien sabe la forma de averiguar que la bomba pudiera estar rota sin desmontarla.

    Tengo que añadir que aún quedan unos 3 litros de refrigerante por añadir, pero debe de purgarse un poco más porque no me deja echarle más.

    Podría ser tmb que por culpa de que tiene aire el agua no llega a recircular?

    Bueno me surgen dudas, a ver si alguien me puede ayudar, gracias.
     
  15. JJT

    JJT Eterno aprendiz

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  16. javilafuga

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    Cerramos el tema, ya está solucionado... hace una semana compramos un kit para hacer el vacío que este kit se conecta a un compresor, la cuestión es que esta herramienta está hecha para conectarla a la manguera donde se pone la pistola para tirar aire y dependiendo de la posición de las clavijas que lleva hace la función se succión para conseguir el vacío y la función de llenado cuando has conseguido el vacío.

    Poniéndolo como se vende este kit era imposible conseguir el vacío porque el compresor que tengo en casa no es de uso industrial y al parecer no tenía la potencia suficiente para poder hacerlo, entonces lo que hemos hecho al final ha sido conectar esta herramienta directamente al filtro del compresor, lo hemos quitado y con un acople le hemos conectado la manguera del artilugio este y así sí que hemos podido conseguir que tuviera la fuerza suficiente para poder hacer el vacío.

    Al final todo a quedado en que por culpa del aire que quedaba no llegaba a re-circular el agua por todo el circuito.

    Conforme hemos encendido el coche la aguja de la temperatura se ha quedado en el centro, la calefacción salía ardiendo y los tubos de agua que llegaban a los radiadores estaban por fin calientes.

    Ahora sí, ya queda menos... y bueno damos por hecho de que es imprescindible hacerlo con un kit o bomba de vacío para que quede todo bien purgado y no sobre calentar el motor.
     

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  17. CarlosRR

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    Buenas tardes, yo quiero cambierle el refrigerante la semana que viene, lo primero que hice fue comprar el kit de vacío y es como quiero hacerlo. Pero también he comprado el manual de mantenimiento del coche y según el manual no hace falta el vacío. Por si a alguien le interesa lo voy a contar.
    Hay que llenar el depósito con el purgador abierto, quitar los dos relés de los electroventiladores y ponerles un puente para que se queden funcionando de continuo, arrancar él coche y esperar que suba la temperatura a 90°, una vez el coche tenga su temperatura mantener el motor a 2500 rpm con subidas y bajada a 5000 rpm cada 30 segundos, esto durante 10 minutos. Parar el coche, esperar que baje la temperatura abrir el tapón con cuidado y rellenar.

    Espero que le sirva a alguien que no tenga la posibilidad de utilizar el útil de vacío.
     
  18. patrick22

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    Cual es la frecuencia recomendada para cambiar dicho liquido. Gracias
     
  19. CarlosRR

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    Según manual de mantenimiento, 60 meses o 80000 km, lo que antes ocurra.
     
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  20. patrick22

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    muchas gracias