4º Paso. Desmontar la piña de mandos. Con una llave allen quitamos el tornillo que sujeta todo el mecanismo a la caña del volante Está por debajo y es el de color latón brillante. Aquí os lo enseño en la pieza donante (tener en cuenta que aquí la piña esta al revés) Desconectamos el conector amarillo que lleva la corriente a la piña. Y soltamos, apalancando con cuidado, las lengüetas que fijan la parte delantera para poder acceder a los tornillos que sujetan loas palancas de intermitencias, limpias y ordenador . Os pongo una foto de donde están de la piña donante para más claridad: Lleva 3 . Las 2 de la foto y otra por la parte de abajo, creo recordar. Tirando de la parte de la pina delantera tiene que salir (procurar no girar mientras esté desmontada para no mover nada). Quedarán las palancas a la vista como esto: 5º Paso. Montar la palanca del control de velocidad. Pido disculpas porque se me olvidó hacer fotos y en la anterior ya estoy montando la palanca del selector de velocidad y apretando los dos tornillos torx largos que la sujetan. Es muy fácil, encaja a la perfección . No olvidar conectar el cable al resto del conjunto. Esta es una foto de cómo y dónde se ha de conectar el cable de reequipamiento de 3 hilos: 6º PASO. Volver a montar. Una vez puesta la nueva palanca del selector de velocidad montamos todo en sentido inverso a como lo desmontamos. Si no hemos comprado una nueva carcasa inferior con el hueco para la nueva palanca, tendremos que tirar de dremel, limas y lijas para abrir un agujero nuevo. Es cuestión de mucha paciencia pero no es difícil. El agujero debe hacerse de forma que las carcasas encajen perfectamente. . 7º PASO. Reconectar y programar. Una vez vuelto a montar todo como estaba, volvemos a conectar la batería. Ojo nos dará error PASM y ESP, pero, si todo va bien, se apagarán en cuanto rodemos unas decenas de metros. El siguiente paso es conseguir un taller con máquina PIWIS para programar módulos o alguien que la tenga y nos quiera hacer el favor. En el centro Porsche Madrid Norte empezaron poniendo pegas y problemas (no les gusta que nosotros toquemos los coches) y lo llevé a IBR Porsatek donde Iván me lo programó en apenas 40 minutos por poco dinero. Y funcionando. No tiene más misterio. Espero os sirva de ayuda. Saludos.
