Puedo ver cuándo lo lanzaste en el Banco que habían 25 grados de temperatura, en invierno con el frío llegarás sobre los 415 cvs, estás repros enlatadas son muy sensibles a las temperaturas. También con la gráfica puesta veo que a 6.0 rpm se termina la chicha y es mejor cambiar de velocidad que no seguir estirando, pues ya no merece la pena, como tienes bastante par motor 66nm, lo aprovecharás mejor cambiando un poco antes de llegar al límite y así saldrás con más fuerza antes que subirlo mucho de rpm.
Iba como un tiro. Un poco brusco incluso... pero he de confesar que al final carece de sentido en un suv. Para ser franco, yo habría preferido un GTS dejándolo de serie Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Pro
Hablas en pasado diciendo iba? Lo tienes sin reprogramar solo con los Akraprovic ahora? Pero por eso es mejor una repro a la carta y no el mismo software para todos.
Me apunto al hilo! Yo estoy esperando la Electronica de APR/VagSpeed para el Macan GTS. Parece que se han puesto las pilas con Porsche y mi única experiencia con ellos fue con un S6 V8 biturbo que me dejó loco de contento. Espero que este pronto Por otra parte yo también he instalado el Sport Chrono a posteriori y, efectivamente, en carreteras ratoneras es otra historia. Puse también el reloj. Lo que no tiene es el control de lanzada, pensaba que si venía pero no. A cambio lo que no me esperaba es que el sonido vuelve a cambiar respecto al modo Sport. Suena genial saludos
Según lo comentado y a falta de ver la realidad me hablan de aumento de potencia de 60/70cvs y un aumento de par sobre un 25% mas. Mas allá de los datos en esto caso me interesa mucho lo que hacen por estar mas que testado. El S6 adolecía de sosera infinita, no transmitía ni un poco y cambiaba a 6000rpm - sin ninguna manera de que en un mapa mas deportivo dentro de la electrónica del coche aquello variase - y el resultado (como la inversión) fue de nota. Otro coche literalmente. El Macan GTS va suficientemente bien stock; está muy muy bien parido y tarado en todos los aspectos pero es que sabiendo lo que hacen hoy en día... no seré yo el que me esté quieto
Disculpa @G84 tu que veo que también te gusta mucho tocarle cosicas... no habrás puesto el módulo de suspensión al Macan?
me refería al módulo de suspensión neumatica. Lo que te permite variar la altura del chasis desde el móvil ;)
Muchas gracias por el aporte, interesante. Si me lo permites un par de preguntas, 1. Fiabilidad de la modificación??, en cuanto a mecánica, cambio, posibles problemas. 2. La modificación es "a la carta"?? o ellos tienen bien claro cuánto se puede subir y de donde en función del motor. 3. Presupuesto aproximado de una mod de este tipo? 4. Deja rastro?, lo pregunto por posibles problemas con la Aproved. Un saludo y muchas gracias Ah, sobre el launch control. Bueno, yo lo tengo con el Sport-crono. Está bien, para fardar un día con el colega que le enseñas como va el coche. Salvo eso,.....ta claro que no lo vas a utilizar par salir desde un semáforo jejeje.
La Electronica del motor fueron 1200, la de la caja de cambios 900 y los down pipes fueron sobre 2200 a mitad de precio. El conjunto dio los cambios que se aprecian en las gráficas. Como ya digo otro coche. Una maravilla. En cuanto a los problemas derivados de electronica te puedo decir que fui reacio hasta probar el 35i biturbo de un amigo y esa fue mi perdición. He reprogramado 6 coches, hasta una Vito dos litros diésel y siempre para bien. No he tenido problema alguno con ninguna salvo con un 35d por elegir al taller equivocado lejos de casa, además. Todos han sido coches de uso diario mantenidos en taller de un amigo con el que llevo muchos años (desde 2010). El tema de rastro o no yo creo que si deja pero habrá que asumir el riesgo. En caso de pisarte la electrónica APR pagas una vez y tienes garantizado volver a coste cero cada vez que la borren en el Concesionario por actualizaciones varias. Eso es un puntazo y una tranquilidad. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Muchas gracias por la info. Lo cierto es que es muy tentador meterle una preparación de este tipo y sacarle más jugo al 3.0. No es que vaya nada mal con los 354 cv y los casi 500 de par, pero ya sabes,.....siempre se quiere más y seguro que a ese bloque se le puede apretar un poco. Los resultados de tu S6 son espectaculares, no me extraña nada que hayas notado algo de diferencia jajaja; la mejora en el par es brutal !!!. Siempre te queda la duda de la fiabilidad, pero me imagino será como todo, incluso como cuando vas a una consulta médica, lo determinante es dar con el profesional adecuado. Lo dicho, muchas gracias y voy a echarle un ojo a Vagspeed
Efectivamente va genial como va. Es más, te puedo decir que transmite mucho más y mejor que el S6 stock lo que demuestra que hay un trabajazo detrás. El tema como dices es que sabiendo la base que tiene da pena no saber hasta dónde puede ir con “garantía”. se me ha olvidado decirte que respecto al launch control estoy contigo 100%. Salvo para quedarte con alguien no creo que lo eche de menos. Cuando tenga la propuesta de APR la comentaré aquí. Veremos qué sensaciones ofrece el conjunto. saludos!
