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Restauración 944 Turbo.

Tema en 'Clásicos de motor delantero (924, 944, 968 y 928)' comenzado por Albertsphoto, 12/3/17.

  1. Albertsphoto

    Albertsphoto Usuario +

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    6/3/17
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    Hola! Hace poco que me presente por aquí, hoy traigo más información sobre la nueva adquisición.
    Al principio solo parecia que se tenia que hacer culata, pues ahora tengo que hacer motor entero.
    >Al empezar a demsontar me encontré la sorpresa, rompió biela y con ello el bloque motor, camisa, carter, cigueñal etc... Vamos, una buena destroza.
    Ahora barajando opciones y buscarnco algun bloque y cigueñal como minimo.
    La culata parece estar en buenas condiciones, falta comprobar todo, el turbo parece estar bien, aunque con algo de juego en el eje, se tendrá que comprobar.
    Sea como sea, hay que reparalo y de alguna manera u otra lo haremos!:Thumb:
    Por lo demás, de interior està perfecto, chapa y pintura en buen estado.
    sin más, unas fotos!
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    PD, soy de la zona de Barcelona y si alguien me puede ofrecer ayuda en rencontrar recambio, seria de agradecer! Gracias!
     
  2. luisules

    luisules Senior +

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    ¡¡ Bonita unidad !! :Thumb: Te queda faena por delante.
    En cuanto a la avería, intenta contactar con RODRI, es un compañero que está preparando un 951 para carreras y supongo que él te podrá orientar.
    Sobre 951 sabe la biblia en verso.
    Me quedo por aquí en espera de la evolución :Popcorn:
    Luis
     
  3. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    Muy buenas Albert,

    Lo primero siento semejante desaguisado y destrozo.

    A partir de aquí la única opción que te queda es cambiar motor,

    Opciones económicas,

    Encontrar un motor completo en un desguace, como ya no será matching Numbers, te debería de dar igual que el motor sea un m44-50, 51 o 52. Si encuentras algo ya montado y con un mínimo de garantía por parte de el desguace es lo más económico y rápido.

    Más o menos rondan sobre los 3000€ estos motores, sin turbo, si escape, admision, etc solo bloque con culata, (alomejor encuentras algún chollo, haberlo lo hay, pero somos muchos a la casa de estos chollos, :D:D)

    La otra opción es reconstruir uno, contando que tu cigüeñal ya no sirve pero culata, bomba de aceite contrarotantes y periféricos, están correctos

    Necesitas un bloque, cigueñal, pistones y bielas...

    Por separado, estas piezas te irás a 2000€ aprox por ser cerrar Motor, a eso súmale juntas (unos 500€) horas y poco más.

    Te vendrá a salir casi al mismo precio pero tendrás la ventaja que tienes un motor practicamente nuevo o mejor dicho recién hecho, pero te habrás pegado un harton de currar.

    Aquí ya tienes que decidir tu.

    Por mi parte, me presto a echarte una mano en cualquier duda que tengas, a día de hoy tengo bastantes piezas pero en estos momentos no tengo intención de vender ya que todavía estoy acabando otros proyectos.

    Cualquier cosa comentamelo,

    Saludos y suerte con la máquina
     
  4. miatapep

    miatapep Soloporschista

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    20/7/09
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    Porsche Classic ofrece bloques nuevos para 944 , ahora bien no sé como estará la cosa de [pastagansa]:
     
  5. Usuario archivado 376

    Usuario archivado 376 Soloporschista

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    Unos 3.000 €, solo bloque; eso si, impoluto.


    Albert, es una lástima lo que te ha ocurrido, pero no eres el único, aunque esto no te debe servir de consuelo.

    Mi consejo: Hazlo sin prisa, pero sin pausa. Te digo esto porque estas restauraciones se alargan y las semanas se convierten en meses (en ocasiones años).
    Lo peor en estos casos, es pensar "no tengo prisa". Estos coches, parados, solo hacen que estropearse. Bomba de gasolina, los líquidos, pistones de frenos, bomba y cremallera de dirección, fugan; los neumáticos se endurecen...

    Si se hace sin prisa, es mucho más caro. Te lo digo por experiencia.

    Por aquí encontrarás gente muy entendida que te ayudará sin ánimo de lucro :Thumb:

    Ánimo, Albert :conduciendo:



    PD: Coincido, como siempre, al 99% con lo que te indica Rodri. Él también es del "clubdelasuñasnegras"... :handshake:
     
  6. Yesus_968

    Yesus_968 Soloporschista

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    ¡Ánimo con esa restauración! :Thumb:

    La verdad es que el coche tiene una pinta estupenda en ese color, con esas llantas y sus placas parece que originales, etc. Enhorabuena.:drooling


    Saludos a todos
     
  7. GTx

    GTx Usuario

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    Mucho ánimo! A ver si lo tienes listo para la siguiente quedada de transaxles :)
     
  8. pjssl

    pjssl Usuario ++

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    bloque 968/s2

    Y no sería posible usar bloque de 968 o de s2?
    Animo
    Con la restauración!!!
     
  9. Usuario archivado 376

    Usuario archivado 376 Soloporschista

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    La culata de 100 mm de diámetro de su actual 944 turbo, no le serviría.
    No le aconsejo variar piezas.
    Le recomiendo momtar piezas originales (nuevas o usadas, depende del bolsillo), porque aún así, tiene para distraerse un par de meses (lo digo por las juntas, retenes, manguitos y "poyaquestamos locambio")

    Tenemos un ejemplo cercano (el 951 rojo de Navarra) que espero que vaya bien, pero que lleva 3 meses sin postear. Desde aqui, les doy muchos ánimos :conduciendo:

    Ánimo y no dejes informarnos
     
  10. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    Si usa esos motores y los convierte en turbo (s2 y 968 son atmosféricos) le acabas de subir la cuota unos 5000 más "como poco" solo en el motor y contando que luego tendría un cacharrito de 500cv le vuelves a subir la cuota unos 15.000 (como poco) en suspensiones, refuerzos de chasis, estábilizadoras, centralita, cableado, frenos gordos, papeleos, etc para poder abrir gas en recta sin dar bandazos de lado a lado

    Tiene [almohadazos]: la cosa, jeje

    Por cierto, es un turbo de el 85, verdad?
     
  11. Usuario archivado 376

    Usuario archivado 376 Soloporschista

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    Hablas con propiedad. Se nota que ya pasaste por ese camino :Thumb:

    PD. Debe ser del 85-86, si. Por la garganta de las llantas traseras se ve que no lleva abs.
     
  12. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    La verdad que estoy contentísimo con el resultado, los momentos pasados, las sensaciones, cuando se activa el hiperespacio en 3ª, y más habiéndolo hecho todo con mis propias manos pero si lo llego a saber todo antes de empezar,

    No me lío ni harto vino, :Smiling Face With Open Mouth:
     
  13. cpalacin

    cpalacin Porschista Experto

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    Albert!!!!

    Me alegra verte por aquí y a la vez me apena saber el problema real que tenía el coche. Aún así, te voy a decir que sigo pensando que hice bien en recomendarte que lo compraras.

    Esa matrícula original, ese interior impoluto, esa combinación de color exterior y tapicería, es sin duda un placer a la vista.

    No te desanimes, en toda restauración hay momentos buenos y momentos no tan buenos. Y lo sabes porque me has ayudado en varios de mis momentos no tan buenos :beer:

    Respira hondo, bébete un par de Voll Damms y sigue adelante con la restauración, te aseguro que tendrás un coche que pasará a formar parte de tu historia personal.

    Ánimo y esperamos ver esa joya pronto en marcha.
     
  14. luis martinez pastor

    luis martinez pastor Soloporschista

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    +1, me uno a los ánimos de todos, el coche es una auténtica maravilla, hay que arreglar ese motor y a disfrutarlo :conduciendo:.
    Un saludo :Thumb:.
     
  15. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    Te aconsejo como tu compañero, no te desanimes, yo lo he hecho muchas veces pero al final he vuelto a tirar palante,

    Yo cambiaría las dos volldams por dos chupitos de orujo, después de dos volldams no quedan muchas ganas de seguir trabajando en el coche, :Smiling Face With Open Mouth:
     
  16. Albertsphoto

    Albertsphoto Usuario +

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    Eiiii!!
    Que alegria verte por aquí!!
    Al momento de ver la buena avería si que te viene la frustación y las ganas de dejarlo correr, pero al cabo de un rato ya busco soluciones, ya me conoces, al final siempre lo consigo como sea, además teniendo amigos expertos como vosotros aún es más fácil! jaja
    Volverá a vivir y ya empieza a formar parte de la familia, luego aún mucho más!
    :beer:Gracias por lo animos!!
     
  17. Albertsphoto

    Albertsphoto Usuario +

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    Se que esta restauración se alargara, además ya lo tenia previsto (menos la rotura de motor) Lo de sin prisa.. En este no hay, la ultima ITV es de 2001, o sea que no me vendra de nuevo cuando todo lo demás no funcione :Silbar:

    Igualmente la intención ya era dejar un motor impoluto, o sea que eso haremos! Gracias Enri!!
     
  18. Semi_951

    Semi_951 951

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    Animo con la reparacion! Guardate algo de energia y dinero para repasar bien el sistema de escape, que a mi es lo que más me esta dando la lata, así como mejorar las mangueras de gasolina y sus conexiones y enrutamiento.
     
  19. Albertsphoto

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    Señores, hay piezas compatibles con este motor turbo? el mio és el M44/50. El S2, por ejemplo cigueñal, es compatible?

    Gracias!
     
  20. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    No, el cigueñal de un s2 es carrera larga ya que es un 3000, hay pocas piezas que se compartan de el s2 al m44-50