Reviviendo un 924...

Me animo a compartir con vosotros la história de este 924, cómo dije en mi presentación, tengo 19 años y soy estudiante, no soy ningún profesional de esto, así que por adelantado pido disculpas si algo no es correcto o no es del agrado de alguien y como ya he dicho, la finalidad es compartir todo este proceso, ayudar en cuanta información sea posible a futuros propietarios y pedir ayuda cuando la necesite. Los consejos y críticas son bienvenidas

Todo empieza una tarde de domingo, sentado frente al ordenador en busca de algún proyecto a realizar en mi tiempo libre.

Cómo ya comenté en mi presentación, soy amante desde pequeño de la marca, por eso mis opciones se basaban en encontrar algún 924 “económico”, el cuál estuviese “entero”, y esto último lo pongo entre comillas, por que ya veréis que no ha sido el caso.

Mi presupuesto no iba más allá de los 2000€ para comprar la “base” y otros tantos más en reparaciones y recambios.

Después de unos cuantos anuncios y unas llamadas consigo encontrar uno, ha estado tiempo parado en el sótano de una nave, está rematriculado, el interior está prácticamente desmontado y aparentemente de motor no se ha tocado en los 10 años que ha estado parado. Más tarde y sabiendo un poco más de su historia, el coche es de origen Suizo y emigró a España en los 90’, automático y con sólo 2 propietarios.



Planeé el viaje en una semana y me fui para Murcia, donde descansaba el cacharro. Más que por la transmisión automática, que no soy amante, pero tampoco la odio, me preocupaba más el echo de que hubiese estado tanto tiempo sin andar. Después de un viaje de 8 horas y por fin poder verlo, decidí llevármelo y afrontar lo que surgiese, coche al remolque y de vuelta a Barcelona. Aquí con algo menos de polvo.



To be continued...

 

Super post! mucho animo, otro de los mios :)

 

Felicidades por la nueva compra.. ya nos iras contando que tal va esa restauración..

 

Es un bonito reto, felicidades, yo porque no tengo espacio, pero me gustaria devolver a la vida algun coche! Que tegas suerte y sigue contando detalles, fotos,dudas,!!

 

Vaya cambio solo quitándole el polvo! Animo con ese proyecto!

a ver si saco un rato y hago un post de mi 944!

 

Te felicito Dido,

Tienes un proyecto encima que no solo te dará la máxima satisfacción al devolverlo a la vida con tus propias manos si no te proporcionará una formación y unos conocimientos sobre los coches antiguos que ninguno de tu generación tendrá.

Me encanta ver que todavía hay “chavales” que le gustan los coches y no las lavadoras (y que además escriben sin faltas de ortogrsfia, jeje)

Me considero amante de los PORSCHE motor delantero y algo de Info tengo de ellos, cualquier duda, exponla que somos unos cuantos...


Para empezar fotos de el motor, año de el coche y si pones número de bastidor te podemos si quien lo conducía se depilaba o no.

Saludos

 

Eres un valiente! A mi me falta a parte del tiempo y los conocimientos. Mucha suerte y paciencia con esa restauración.

 

Ánimo!!


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Enhorabuena por lanzarte a una aventura como esta que seguro que te aportará satisfacciones y conocimiento.

Si te quedas bloqueado en algún momento es probable que alguien del foro te pueda echar una mano.

Un saludo y espero conocerte en la próxima salida de transaxles que se monte por la zona de Barcelona. Aquí tienes una foto de la última:
http://soloporsche.com/xf/index.php?posts/1384664/

 

Me encantan estos proyectos. Felicidades por la adquisición y ánimo con la "restauración/puesta a punto"

 

A ver si se monta otra que me apuntaría por poco que pudiera :)

 

Ya somos 2 ;)

 

Dido, ojala yo tuviera tus energías, conocimientos......... y edad! :) Animo y al toro!

 

Subscrito y esperando más!!

 

Ainsss, con mi 44 con capot blanco, nomme acordaba, jajaja

Monta otra Roger, que hay ganas de salir

 

que nivel, Maribel !!!! Ánimo, hay que tener testosterona, herramientas etc... para revivir ese 924 :) jejeje

 

Enhorabuena, me ha encantado leer tu post, a ver si nos vas contando.
Yo tengo mi 944 casi tal cual lo recogí hace 6 meses.
Saludos

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Seguimos con el día dos.

Al día siguiente y ya en casa, comencé la inspección visual más tranquilo y con tiempo.



El salpicadero estaba rajado y lo habían desmontado, supongo que lo intentaron reparar y se quedaron a medias, casi todos los plásticos, tapas y botones que retiraron lo hicieron con cuidado y sin hacer mucho destrozo, ¡algo bueno tenía que tener!



La moqueta, al igual que los asientos estaban sucios, nada que con una mañana, cepillo y limpia tapicerías no lo solucione, por lo demás a lo que interior se refiere se ve realmente bien, techo, asientos traseros, cubremaletero y parasoles. No hay mucho más.



Nos vamos al exterior, antes de llegar a mancharnos las manos. Golpe en la aleta del copiloto y otro en la parte trasera derecha, justo debajo del piloto, éste también tocado.






Bien, vamos a ponernos guantes. Lo que hay debajo del capó es el motor, aún lo tapa una fina capa de polvo.



Después de la limpieza y con una batería nueva, consigo darle al arranque, aunque sin éxito, parece que la bomba de gasolina no funciona. Después de valorar la idea, y de sacar el agua para su cambio sale en un estado pésimo y la opción de que tuviese junta de culata se asomaba por ahí. A todo esto, los manguitos de agua se habían endurecido, los conductos de la k-jet estaban rajados y la admisión se estaba descomponiendo en su totalidad.





Así que, sin más, decido sacar el motor, es sencillo y mucho más cómodo trabajar fuera del vano del coche. No pretendo dejar el coche de coleccionista, pero ya que se hace, se hace bien y en condiciones.

 

Ánimo
Me quedo por aquí
Que envidia saber y poder hacer estas cosas

 

Si señor!!! Con dos EGGS,

Solo hay dos maneras de hacer las cosas

o bien...o mal

Y vas por el buen camino...

Felicidades...