Nuestros Espónsors

Rotura/Cambio clausor 986/996

Tema en 'Foro técnico general' comenzado por Rhcaesar, 12/7/10.

  1. Rhcaesar

    Rhcaesar Soloporschista

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    El sábado en la quedada de Toledo me tocó la típica avería del calusor en los 986/996. El coche estaba en Horcajo al sol y al dar el contacto saltó el muelle del interior del bombín con los síntomas que se describen en otros hilos.

    La llave no recupera, se queda el motor de arranque encendido y si le das a retroceder a la llave el motor de arranque se para pero el A/A también. Si sacas la llave ya no la puedes meter de nuevo (muy mal pero entró), por lo que puedes quedarte tirado por una gilipollez.

    Después de lo que he leído, es típico y os puede pasar a cualquiera e incluso a mí mañana mismo. Después de desmontar el clausor en casa (Es muy sencillo) e inspeccionar la pieza, parece mentira a lo que hemos llegado en la era del plástico de mierda. Un pedazo de muelle que se apoya en un tetón de plástico fundido del tamaño de un grano de arroz. Se arranca el tetón y te quedas allí mismo.

    El precio de la reparación en el CP ronda los 600€. En talleres alternativos no llega a la mitad. Nouvolari hace referencia a una pieza que compró por 90€. En la web existe por 16$ más gastos de envío la referencia exacta del repuesto en varias páginas yankis y chinas. Pero lo más interesante de todo es que el mismo clausor está montado en el 75% de los Audi 80 que hay en el desguace. Me he acercado hoy y con un simple destornillador de clemas, quitas dos tornillos y ya está en tus manos. Está detrás del cuadro que por norma general ya estará quitado. Si no lo está, con levantar la moldura inferior del cuadro que va a presión y soltar tres tornillos de estrella, ya esta suelto y podemos extraer el clausor con facilidad. Son 3 minutos y ni te manchas las manos. Y lo mejor de todo ¡¡Es gratis!! :[yahoo]

    Yo me he traído un par de ellos por si me vuelve a pasar, pero si os pasa a vosotros, que no se os ocurra pagar por esta reparación. Se tarda en casa una hora de desmontaje y otra de montaje. Sin prisas y con una cervecita. :Thumb:

    Ahora cuando gire la llave, ya no haré la misma fuerza que de costumbre nunca más. Es un consejo que deberíais poner en marcha ya.
     
  2. Perry Mason

    Perry Mason -

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    Y la causa es el desgaste de la piececita?, o influye el numero de "llavazos", o la intensidad en el giro, o que te toca y ya está?.
    De que año es el coche y cuantos kms tiene, si se puede saber.
    Gracias:Thumb:
     
  3. Rhcaesar

    Rhcaesar Soloporschista

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    Pues es del 97 y tiene 69000Km. No es que yo manipule demasiado fuerte la llave, pero te aseguro que en adelante la acaricio fijo.

    La pieza en cuastión es una mierda. Yo creo que es una ruleta rusa. Tarde o temprano te toca fijo. Es un plástico fundido de esos negros de coche que se desmenuzan como el azúcar en cuanto los manipulas. Y lo que no me ha tranquilizado es que los Audi 90 y 100 y el otro 25% de los 80 llevan una pieza similar equivalente que lleva otro sistema de enganche diferente y por curiosidad he desmontado 5-6 y todos estaban rotos. El muelle asomaba por el lateral. En este caso es imposible que no funcionen, porque todos los coches del desguace no van a estar con el bombín estropeado pero cascado ijo que el 100% de la muestra.

    Me he traído otros dos para estudiarlos con más detenimiento. :D

    Si pasas por un desguace y te acuerdas, en un Audi 80 con un destornillador plano pequeño pillas uno y lo guardas en casa porque fijo que lo usarás. :White Frowning Face:
     
    A gerardito le gusta esto.
  4. Perry Mason

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    Ok, lo tendré en cuenta:Thumb:
     
  5. Rhcaesar

    Rhcaesar Soloporschista

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    La pieza es la siguiente.

    http://www.onlinewholesaleparts.com/is002.html

    Si es blanca por fuera al asomarte al clausor del Audi, no te vale es el código acabado en A o en C. Si es la negra en el 80 es la misma que la de Porsche con la letra B al final.
     
  6. Perry Mason

    Perry Mason -

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    Leñe, si nueva cuesta menos que ir a buscarla y estará menos cascada :o
     
  7. Rhcaesar

    Rhcaesar Soloporschista

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    Sí, pero hoy es 12 de Julio y viene de China o de USA... por lo que corro el peligro de pasarme sin coche todo el verano entre transportes y vacaciones. :rolleyes:

    De todas formas, yo cuando me aburro me voy al desguace. A veces voy y no busco nada.
     
  8. Perry Mason

    Perry Mason -

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    Monta un brico

    Aprovechando la situación, podrias montar un brico, con unas fotitos:[question]
     
  9. RICARDO

    RICARDO Gran Experto Porschista

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    Si necesitas la pieza,me lo dices y te mando una que tengo unas cuantas.Luego cuando te llegue la tuya me la devuelves y en paz.
    :Thumb:
     
  10. Rhcaesar

    Rhcaesar Soloporschista

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    Gracias Ricardo. La pieza la pillé en el desguace ayer y ya está montada. Tengo otras tres más de repuesto :[angel].

    Ahora la opinión de un profesional: ¿Es una mierda sí o sí? Mala vejez van a tener estos plasticoches...
     
  11. XsaraVTS

    XsaraVTS Soloporschista

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    Yo tb sufro lo del clausor, pero la verdad es que me apaño sin problemas. Además que no he encontrado el momento de ponerme a arreglarlo. Podrías hacer un DIY para repararlo nosotros solitos!

    Como llegaste al clausor del boxster? Por donde lo sacaste?
     
  12. Rhcaesar

    Rhcaesar Soloporschista

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    Es muy sencillo. El cuadro sale con dos tornillos. uno detrás del interruptor de las luces de emergencia y el otro detrás de la rejilla del micrófono.

    También debes desmontar el aireador izquierdo que va con tres tornillos. dos que se ven y uno que está detrás de la ruleta de las luces. (Quitar el puño con un clemero).

    Se quitan las tapas de la columna de la dirección y ya está todo listo. sólo hay que soltar un tornillo de estrella que se ve por el hueco del aireador y otro con llave de 10 que sujeta el clausor a la caña. Se presiona un pasador que se ve en el bloqueo del volante y ya está todo suelto. Yo no quité el volante. Estorba un poco pero no hace falta.

    Desmontar la pieza, (dos tornillitos) montar la nueva y vuelta a montar. Dos horas para la primera vez y te da tiempo a la cervecita. :Thumb:
     
  13. XsaraVTS

    XsaraVTS Soloporschista

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    Parece fácil! a ver si en las vacaciones encuentro tiempo y lo cambio.
    ya te mandaré algún MP con dudas! muchas gracias!
     
  14. Valen

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    Pues me temo que me acaba de cascar esa misma pieza.
    Los mismos síntomas, el coche arranca pero no va el aire ni los limpias. La llave se queda a medio camino y hay que forzarla a la izquierda para poder sacarla y aún así con bastantes dificultades.
    No bloquea el volante al sacar la llave ni funciona el cierre con el mando, deja el parrot del teléfono encendido, etc etc.

    En mi caso es un 996, así que no sé si será la misma pieza. Supongo que sí. He intentado comprarla en la tienda virtual que indicas, pero no me permite finalizar porque dice que no hay envío posible a mi país (tercermundista, claro:[blah]), así que si es la pieza correcta la buscaré en otro sitio que sí envíe aquí.

    Espero encontrarla, aunque lo que más me preocupa es que haga falta desmontar todo el salpicadero para acceder. Si alguno tuvierais alguna fotillo "guía -burros" :[question]

    Saludos
     
  15. Rhcaesar

    Rhcaesar Soloporschista

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    Fotos no tengo pero es todo muy intuitivo. Ya lo explico un poco resumido en otro post. Dos tornillos para desmontar el cuadro que están detrás del interruptor del warning y de la rejilla del micro del teléfono, desmontar el mando de las luces y ya se puede acceder a los tornillos del clausor por detrás.

    Si tienes dudas te voy guiando. Ponte con ello que es muy fácil.

    Si te sirve de ayuda y te ves pillado con la pieza, todos los AUDI 80 la llevan. En un desguace son 5 minutos desmontarla.
     
  16. Valen

    Valen Senior +

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    Gracias por los ánimos,
    Ya he pedido la pieza y seguro que en unos días la tengo en casa.
    He visto que en renntech hay un tutorial y parece sencillo. Ya os contare'.
    Esta calidad de Porscheeeeeeeee, grgrgrgrgrgrgrgrg

    Saludos
     
  17. javier

    javier Senior

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    ha caido el mio

    A mi me ha pasado lo mismo, de momento consigo poner la llave (con esfuerzos) y una vez arrancado, retroceder un poco y todo funciona: ala sacarla con dos golpecitos se apaga todo, pero cada vez peor.

    Lo de que en el CP vale 600€ es contrastado?, porque soy poco manitas y quisiera llevarlo, peor si ese es el precio, voy a ver lo que hago. En concepto de que cobran ese importe?

    Un saludo
     
  18. Rhcaesar

    Rhcaesar Soloporschista

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    Por ejemplo en este hilo hablan de cantidades varias. En su día busqué por la red y encontré varios casos con precios considerables. Pide presupuesto antes y si te lo dan pues decides sobre la marcha.

    Lástima que no hiciera fotos para un brico y ahora no lo voy a desmontar de nuevo como comprenderéis.

    En Madrid con unas cañas de por medio se lo cambio gratis a alguno y hacemos un brico. Es una avería que tarde o temprano vamos a tener todos.
     
  19. daniel cayenne

    daniel cayenne Senior

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    hola , que modelo de porsche tienes?, es muy facil cambiarlo , nuevo no vale mas de 250 e esa pieza el resto sera mano de obra imagino :Thumb:
     
  20. javier

    javier Senior

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    el problema lo tengo en un 996 MK1