Joder, cuanto lo siento, estas esperando con toda tu ilusión después de invertir una pasta y te vuelve a pasar lo mismo en las vacaciones. Si te sirve de consuelo, me ha pasado lo mismo que a ti, pero con menos dinero de por medio. También llevo desde junio esperando mi coche, que se cargaron unos incompetentes, vacaciones a la mierda, he medio perdido la ilusión por el coche,etc.... Lo que admiro es tu sangre fría, yo no me puede contener la semana pasada y perdí los papeles en el taller. Al menos me sirvió para agilizar todo. Espero te lo solucionen lo antes posible. Un saludo y suerte con el coche.
Como he comentado por ahi al final el precio del cambio lo estáis pagando -algunos pocos- pero bueno en este momento lo mas difícil que es mantener la cabeza fría y es lo único que puede reportarte algún positivo mas tarde. Si te sigue gustando el coche -que seria meritorio- pelea por una buena compensación, y si no por aquí ya te lo han comentado, estas en una buena disposición para pedir la devolución del dinero y después hacer con el lo que mas te plazca. Animo y al toro Albert. Rober
Lo primero decirte que lo siento mucho, no me imagino lo que debe ser comprar un coche del calibre de un GT3 y que te deje tirado antes de irte de vacaciones cuando ya le han cambiado el motor una vez. Empieza a ser algo más que habitual las roturas de motores y parece que sigue sin solucionarse en las nuevas generaciones. No se puso remedio en los 986-996, pasaron a los 987-997 ,y ahora también los 991 GT3? Me empieza a parecer que la calidad de Porsche es más que discutible y que ya solo importan los beneficios. Por mi parte, que siempre me han encantado los Porsche, miraré mucho antes otras marcas antes que repetir con ellos. Gastarse un dinero, que muchos calificarían como despilfarro, por un bien que no lo vale y una atención al cliente pésima para que después esté todo el día en el taller y perjudique tus planes :[blah]... Un saludo.
Tanto como mala atención si el hombre se esta ocupando de su tema ahora tampoco lo veo. Es un cambio muy importante de plataforma de motor y eso en todas las marcas y modelos ha traído siempre problemas mas o menos mayores, y en este caso gigantes. Para mi lo mas feo de este historia no son los fallos, que de por si son importantes, si no que la propia casa en los 991 GT3 CUP sigan montando los motores antiguos de los 997 cup, osea el motor mezger o carter seco de toda la vida, eso si es mas sangrante.
Lo siento muchísimo Albert, espero que puedas retrasar tus vacaciones hasta el próximo viernes, disfrutes del Macan, y que a tu regreso tengas tu precioso 991 GT3 con motor nuevo y sin más averías de por vida, hay que intentar ser optimista
Me quedo a cuadros la verdad. Que en una marca como Porsche y en un modelo como el GT3 pase esto es para flipar. Puede ser mucha casualidad, que te ha tocado la lotería pero...no sé. Lo suyo sería que te dieran como opción si quieres continuar con ese coche o si quieres algo diferente, tipo turbo o similar. Porque desde luego, si después de meter la pasta que vale el coche, esperar lo que has esperado y que te pase esto...uff!! Yo es que me subiría por las paredes. Suerte y ánimos.
Mala atención me refiero en general con muchos casos que se han dado en el foro. Aunque también en este caso diciéndole en un primer momento al cliente que estaban de vacaciones siendo un tema bastante importante y habiéndole fastidiado las suyas al cliente. Desconocía que los 991 GT3 CUP seguían montando los motores antiguos, siendo así, para mi es una tomadura de pelo a nivel máximo.
En un caso como este creo que el Concesionario es tan víctima y parte perjudicada como el propietario del vehículo, sino más, ya que a ellos les va incluso el futuro de su negocio. En definitiva no es más que una empresa que habiendo hecho una importante inversión en instalaciones, equipos y formación de personal tienen la concesión de un fabricante para vender y prestar servicio de mantenimiento a los productos que este proporciona a cambio de unos márgenes de venta y unos trabajos de taller. Si alguno de estos productos, como es el caso, no funciona correctamente les deja literalmente con el culo al aire (perdón por la expresión) y sólo les queda, que no es poco, tratar de minimizar el perjuicio a su cliente (manteniéndole informado de la situación real en todo momento, proporcionándole coche de sustitución, etc.) y sobretodo, defender los intereses del perjudicado frente a fábrica, intentando conseguir la máxima indemnización posible para restituir el daño causado. Siento mucho Albert que te esté pasando esto. Era impensable encontrarse en una situación así al adquirir quizás el que pueda considerarse barco insignia de una de las marcas con más prestigio del mundo. Debe de ser realmente un mal sueño y espero que pase pronto. Para mi es de cajón el preparar una demanda contra Porsche Ibérica o directamente fábrica, según te aconsejen tus abogados, y ejercer el máximo de presión para que esto tenga el final que tu desees, sea siguiendo en la marca o saliendo de ella, creo que estás en todo tu derecho. A nivel personal estaré encantado de cederte el volante de mi humilde 964 en las salidas que vamos haciendo y espero sigas compartiendo con nosotros.
¿Y qué quería? ¿Un azucarillo? Lo primero que tendrían que hacer los de Ibercarrera y los de Porsche, valga la redundancia, es pedir disculpas encarecidamente y pedir por favor si se podían presentar en casa del propietario con un coche de sustitución al nivel del GT3: ya sea un Carrera Turbo, un GT2, un Panamera Turbo o un Cayenne Turbo mientras se resuelve el asunto. Lo siguiente, pedir los costes devengados de las vacaciones que se han perdido para abonarlos. El tercer paso, decirle que mientras hace uso del coche de sustitución, piense si quiere devolver el vehículo con el abono de lo que le costó o si prefiere volver a cambiar el motor, eso sí, con un año de garantía adicional al que marca la ley. A partir de aquí, se podría decir que Porsche-Ibercarrera han hecho todo lo que han podido dadas las circunstancias. El resto, son cantos de sirena y mantos de confusión. Quiero entender que el propietario del GT3 pagó su coche con billetes de curso legal que siguen cumpliendo su función como el primer día. La verdad es que es una vergüenza tanto para Porsche como para Ibercarrera, sea quién sea el culpable. Desde luego, el propietario, no lo es. Albert, mucho ánimo durante estos días y que este atajo de incompetentes no te amargue mucho. Esperemos que todo se resuelva cómo se tiene que resolver. Un saludo. JuanMa.
Que haga un video como el americano este... En cuanto empiece a acumular visitas verás como le devuelven la pasta. Eso si, quizás le toca hacer otro video hablando de las maravillas del coche...
Me acabo de meter en la web de Porsche para ver el precio de este coche: 157 800€ Es decir, unos 26 millones de pesetas!!!!!!! 26!!! No digo más....:cabezazo:
Roces? Hablamos de materiales diferentes pero es que el problema aun no se sabe exactamente de donde viene, si de una biela rota, un problema de engrase, un defecto de X?. Podemos sacar mil elucubraciones que tampoco van a ningun lado. Sobre las diferencias hasta donde al menos yo conozco residen mas que nada en materiales y dimensionamientos a niveles de culata -conductos de admision y empujadores- que segun andreas es la primera vez que se hace en un coche de calle, y cosa que para nada es asi porque motores como los mucho mas antiguos 4,2 FSI del grupo VAG ya lo llevan, los mismos esactamente que montan los V10 de lamborghini . En lo referente a la distribucion es la misma solo que al emplear este sistema las cargas en ese apartado son menores. La arquitectura constructiva o base de motor es la que sigue siendo la misma en las tres plataformas, turbo, gt3 y carrera. Si es la misma y en unos falla pero en otros no hablamos que solo en la gama intermedia es en la que esta dando problemas y no a la de hacer km, si no problemas en los primeros giros. El carrera y el turbo comparten cotas en cc, mientras que el GT3 es el único que no comparte esas cotas asi como materiales, por lo que a priori da que pensar que el mix del GT3 es el problema y no la arquitectura de motor, cosa completamente diferente a la gama M96 y M97 de los carrera que principalmente lo que fallan es en su arquitectura de motor. Un saludo
Lo siento muchísimo Albert. Me imagino como debes estar. Pero hay que ser positivos ante todo. El negativismo no ayuda nunca. Como ya he dicho en mi anterior post en este hilo, yo que tú me iba a Cuatrecasas, Garrigues, o el bufefe de prestigio que elijas y les metía una demanda ya de ya reclamando la devolución del coche y el reintegro del importe íntegro que pagaste por él. ¿Te has parado a pensar cuanto te darían por el coche en el mercado de segunda mano si una vez que te vuelvan a poner un motor nuevo lo intentas vender? Tu 991 GT3 es como mínimo un modelo ya maldito para los aficionados de la marca, y el tuyo en concreto puede ser el más maldito y famoso de España si finalmente tu caso de segundo motor roto es algo puntual y anecdótico. No te lo compra ni el Tato. Por tanto, ya sea algo puntual lo de tu coche, o sea algo generalizado y empiecen a petar segundos motores de 991 GT3, tú te estás viendo perjudicado por una cagada de la marca que está haciendo que el dinero que has gastado en tu 991 GT3 valga menos y menos cada dia, mientras que los 996 y 997 GT3/RS no hacen más que subir de precio. Pero lo más importante, no puedes usar tu coche (Que para eso lo has pagado) porque se pasa la vida en el taller. Tiene "narices" que haya petado el segundo motor y no haya ardido como esas unidades de los primeros motores que han dado lugar a toda esta historia de los 991 GT3. Si al menos el tuyo hubiera salido ardiendo el seguro te habría pagado el 100% del valor de nuevo y ya podías estar comprando un 997 GT3 RS MkII km0, o lo que te dé la gana. Mucha suerte, y ante todo positivo, nunca negativo. Como diría Louis Van Gaal. ;) Un abrazo. ROM.
Siento lo ocurrido. Esto va a traer cola. Lo que me extraña mucho es que llevo unas cuantas semanas leyendo a los americanos las evoluciones de sus GT3 y están todos encantados, por ahora. Eso me lleva a pensar que ésta segunda vez que ha petado puede que sea fallo de montaje? Esto se parece ya a mi caso de los dos motores nuevos rotos: Si le sirve de consuelo mi caso, he ganado el juicio y los intereses (éstos solamente suponen una pasta), que vaya a por todas y se arme de paciencia. Y lo más importante de todo de cara al juicio, los peritos (gracias por el consejo, Gisleno Zarpoxx)
Como esto sea un error en cadena, veo disparado el precio del 997 GT3 :D Tiene que ser frustrante romper dos motores y que encima te pongan pegas siendo un coche nuevo. No es digno del concesionario haber puesto "peros". Ya que se juegan su prestigio.
A mi no me parece bien que el concesionario pase de todo y diga que la culpa es de Alemania . Usted me ha vendido un coche que claramente no va bien , usted tiene un beneficio en la venta de un coche , yo soy su cliente , es ibercarrera ( en este caso ) el que tiene que solucionar el problema . Hechar las culpas a la casa central a mi no me sirve . No es ibercarrera en este caso , es cualquier concesionario , beneficio para ellos , problemas para Porsche Alemania .
