Sitio en Madrid donde comprobar cayenne

Buenas. Tengo desde hace un par de semanas un cayenne S de finales 2006 (MKI, 955) y es inavitable que lo compare con el Audi 3.0 que tenía hasta ayer mismo que lo vendí.

Bien, dicho esto, me asaltan una serie de dudas sobre el comportamiento del cayenne. Lo primero es que en salida desde parado tiene algo más de tirón (es un gasolina y es lo normal, entiendo). Pero en carretera le cuesta (le veo forzadillo) a la hora de pasar los 150-160Kms/h. He llegado a ponerle a 200, pero forzándolo, y no debería costarle más que al audi (a punta de pedal casi, se me ponía a 180 como velocidad de crucero). De hecho, el cayenne en cuanto llega un puerto, le cuesta empujar mas allá de esos 150-160 y tiene que reducir para subir de vueltas y extrujar un poco más....Creo que no debería tener problemas de este tipo, pero al ser mis primeras pruebas quería pediros opiniones y donde lo llevaríais a hacerle las pruebas oprtunas por aquí, en Madrid.

El coche tiene 102.000Kms y pudiera ser que no le hayan metido algo de tralla en carretera y sea este el motivo. Vamos, lo que vulgarmente llamamos "amariconamiento". Pero no quiero quedarme con la duda.
A lo mejor lo que procede es una descarbonización....También tengo previsto hacerle un cambio de ATF en tecni-cars (los conozco y se que funcionan bien). Pero ya no se que más hacerle y sobre todo donde. Por eso os solicito opinión.
Gracias y saludos.

 

Bueno yo te diria que esas velocidades son anormales para las carreteras españolas y mas publicarlo aqui de esa manera.
Ten en cuenta que es un coche de mas de 2000kgs atmosferico con 11 años en las espaldas y ve a saber el mantenimiento que ha recibido.

 

Hola sekel. Gracias por responder.
Lamento dar la impresión de ir como un misíl, pero para nada suelo superar como velocidad en carretera esos 150-160. De echo, como digo en el anterior post en mi anterior coche a nada que me descuidaba estaba por encima de esas velocidades y tenía que quitar el pie del acelerador.

Lo que pasa, por un lado es que quería probar el comportamiento del coche ya que lo acababa de adquirir y aprovechando un viaje a santander, por la zona de sotopalacios y Aguilar de campó hay alguna recta sin tráfico en la que puedes (aunque no debes) pisar un poco con relativa tranquilidad. Y como digo, al coche le costó.
Y segundo, subiendo esos puertos de la zona de aguilar de campoó hasta torrelavega, el coche puerde fuelle y él mismo tiene que reducir de marcha para estirar un pelín más. Vamos que le cuesta. Y hablo de velocidades de 150-160. Eso me resisto a creer que sea normal en un cayenne de 340CV y 102000Kms. Aunque tenga más de 2000K de peso y sea un atmosférico. Debiera empujar, a mi juicio, sin ninguna necesidad de tener que reducir a 5ª. Por eso os digo que me gustaría conocer vuestra opinión sobre si a vosotros os hace esto el cayenne o lo veis anormal y por otro lado, si conoceis algun sitio de confianza en Madrid donde poder llevar el coche para que lo comprueben.

Por cierto, como dije en otro post de hace unos dias, no hago más de 10-12000 Kms año (igual que el anterior dueño) y casi todo se lo hago en Madrid, salvo un par de viajes que hago al año donde intento soltar al coche un poco para quitarle la carbonilla. Pero todo dentro de un orden, of course....

PD. Otra cosa, el anterior dueño, aunque no me dió libro de mantenimiento, me dió todas las itvs donde se veía el kilometraje con el que los había hecho y la última factura de revisión a los 92000Kms. También me dijo que no me preocupase para nada hasta los 120000. Osea cada 30000Kms revisión, aunque yo las hago bastante antes. Me gusta cuidar de mi coche. El ATF tampoco lo hizo nunca y se que a estas cajas de cambio hay que hacérselo c ada 60-80000Kms. Por lo tanto es una de las primeras cosas que haré.
Pero antes necesito resolver el estado del motor y no se donde acudir. CP no salvo que no haya más remedio.

 

Audi 3.0 205cv 1795kgs cada caballo mueve 8.75kgs y tiene un par 500Nm
Cayenne v8 340cv 2621kgs cada caballo mueve 7.70kgs y tiene un par 420Nm
Perezoso es. Sumale aerodinámica y traccion 4.
Me parece normal pero no he tenido un audi para decirtelo y mira que me parecen perezosos.

 

Gracias de nuevo Sekel. Esos datos no los había contemplado. Lo de la aerodinámica si, pero pensé quedaban ampliamente compensados con los 340Cv. Por cierto, el A6 son 225CV y tracción 4 también, además de tener paquete deportivo e ir muy pegado al suelo. Por eso lo cambié...por mi espalda. Pero es cierto que aerodinámicamente las respuestas son muy distintas.

 

Son dos conceptos distintos, una berlina y un todoterreno poco tienen que ver.
El incremento de peso se nota mucho a nivel dinámico aunque hayan más CV de por medio.Si el Audi era turbodiesel, el turbo y el mayor par motor en las subidas marca diferencias.
Salu2

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