Pues a mi me preocupa mucho esta conversión más a GT que a deportivo. Está bien que sea cómodo para viajar, etc, pero si eso lo hace a costa de parecerse más a un Maserati que a un Ferrari mal vamos. Para mi parte de la gracia del 911 es que viajas bien, pero sobre todo lo que transmite cuando le das zapatilla, ya sea un circuito o una carretera de curvas. Lo que dicen en el artículo suena a GT con un botoncito que lo convierte en un semi-deportivo. Un 911 al límite no debe ser tan fácil de conducir al límite, y no porque el chasis no ayude, que siempre lo hace, sino porque tienes que mantener la sensación de estar "domando a la bestia". Pero tú, no un conjunto de gadgets electrónicos que te sacan del apuro. En mi opinión si al final para tener eso vas a tener que recurrir a una versión tipo GT3, y el Carrera normal se convierte en un "coche para todos", se habrán cargado la esencia del 911. Espero equivocarme
Pues a mi me da q va a ser un coche electronico, sin sentimiento, sin ruidos, sin naa de naa! El interior es genial! pero para el Panamera....un 911 tiene q ser sobrio, son botoncitos. A mi gusto han hecho un Honda, y eso q he tenido un Civic y es genial! pero si quiero 911 compro 911 y si quiero Honda compro Honda... Para mi este coche me defrauda! aunq tb me defraudó cuando salieron los 996 y ahora tengo uno... Saludos
Te puedo asegurar que hay modelos de Honda muy sobrios. Vamos a ver el resultado final, pero estoy de acuerdo que con el aumento de tamaño y ese interior se pierde algo de la esencia 911 en cuanto a deportividad y sobriedad. Y lo que no entiendo es la necesidad de hacer tan similares los interiores del 991 con los del Panamera y el nuevo Cayenne, el 911 tiene que tener personalidad propia. Saludos
Otra toma de contacto, esta vez de Top Gear. En general se va deduciendo de estas tomas de contacto que: La dirección va a ser electrónica en vez de hydraulica, pero Achleitner siguen insistiendo que el coche va comportarse igual que siempre y seguir con el mismo carácter, solo que sera mas estable a altas velocidades, mas noble al limite, mas rapido, etc. Es bueno saber que saben que lo mas importante del 991 es que siga siendo un 911. El cambio manual en nuevo y basado en el PDK de 7-velocidades, con lo que el cambio manual del 991 va a llevar 7 velocidades! Como consecuencia del cambio de la transmisión, y el chasis ys su distancia entre ejes, el eje posterior ahora esta mas atrasado con respecto al motor (por 7,8cm), es decir el motor es un poco menos "trasero" y los periodistas dice que ha mejorado en comodidad sobre movimientos en el asfalto y estabilidad y paso por curva. En Rennteam hay un forero que sabe ya todos los detalles del 991, tiene varios ultradeportivos y siempre tiene muy buenas fuentes, dice que el 991 es de traca como se maneja, sobretodo dice con las llantas de 20" y el PTV (torque vectoring) y que quiere uno ya mismo. Que el 997.1 con la suspension deportiva -20mm y PCCB hace el Nring en 8:04, y que el 991S con Llantas 20", PTV, -20mm y PCCB lo hace en 7:50... eso son 14 segundos mas rápido el 991 que el 997 :eek:
MotorTrend. Ademas de las suspensiones electronica PASM, el 991 lleva control electronic de las estabilizadoras ala PDCC. Los 991 con PDK llevaran un diferencial trasero electronico, asociado al PDK, y los de cambio manual llevaran un diferencial autoblocante mecanico LSD. El corte ahora en el CarreraS sube hasta los 7800RPM.
:[yahoo], !gracias Carlos!, ¿!un Cayenne en pequeñito!? :[yahoo].......uysssss, perdón, piedras pequeñas :paraguas:
.. leo por ahí algo de "Híbrido" o es que stoy soñando..aunque sea una opción.. Specs from the 2012 Porsche 911 either show a slight improvement for the new generation (codenamed 991) or mark the end times. Changes include new transmissions, longer wheelbase, launch control and and a more Panameraesque interior. Oh, and an optional hybrid drivetrain.
Venga Señores , la electrónica llega a la cumbre..... esperemos que no haya que pasar constantemente por el taller...:cool::cool:
Me faltó poner la S, decia el 997.1S con las suspensions mas deportivas de -20mm y diferencial trasero (355HP) como el mio, vs el 991S con la -20mm S-PASM.
Esto es lo que me acaba de enviar un amigo: Las fotos son mias de ayer por la tarde. Llevan por Mojácar como 2 semanas probando. Son 5 en total, hay panameras, Cayman, y 911. Uno de los dos estos cuando arrancaron para salir de la gasolinera, uno hacia un ruidaco de flipar, y el otro no sonaba nada de nada (como si fuera hibrido). Van haciendo pruebas, y el salpicadero es el del nuevo 911 que sale en autoblog. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us
Gracias Chus! Eso de que "como si fuera un hibrido" igual es tal cual, igual era el hibrido que planean para el futuro :[question]
No puedo estar más conforme con lo que dices. Ese interior es para una berlina. Le han quitado toda la gracia. Pero, ¿ en qué están pensando para hacer cosas así ?. El 911 es un coche mítico, que debe respetar su esencia por los cuatro costados. Es para llorar. Vale, nos rendimos, el 911 debe ser un coche burgués y para todos los públicos, para venderlo mucho y sin contemplaciones, pero, a pesar de esa estrategia, podían respetar un poco su esencia en el interior, si lo van a vender igual con un interior más respetuoso con la tradición del modelo... Ahora está claro todo : en el futuro utilizarán el fantástico diseño exterior del 911 y su nombre mítico para vender muchos, todo lo demás no importa. Nos guste o no es así. Eso no quita que tenga unas prestaciones maravillosas y otras muchas cosas, pero el espíritu original del modelo ha quedado en el olvido. Quizás deba ser así. Quizá el 911 deba terminar coincidiendo con el fin de los motores de combustión ( y hasta puede ser bueno que así sea, pues eso era la esencia del modelo : un motor y un diseño ). Prescindiendo del motor ( que llegará antes de lo que nos esperamos ), sólo queda aprovechar su precioso diseño exterior y vender un 911 que no tiene nada que ver con el original. Pues vale, que así sea. Otro camino yo ya no lo veo. Una pena, porque, en mi opinión, el diseño del 997 MKI fue fantástico. Tan sólo había que hacer un motor fiable y robusto, continuar añadiéndole los avances tecnológicos de turno y " tocar " su diseño interior y exterior lo " justito ". Por supuesto, continuar ofreciendo la opción manual y poco más : nuevos colores, nuevas llantas, etc... Pero tiene que venir un "iluminado" a diseñar un interior berlina, con una consola central tipo Panamera, para que todos sean de "la familia" como borregos. Además hay que darle un toque Audi a todo, como si Porsche no hubiese destacado por su fantástico diseño e identidad propia toda su existencia..., para llorar. Cada día me gustan más los perros, ese amigo fiel que nunca te traiciona y ¡ qué curioso !, su estética no cambia generación tras generación y algunos siguen siendo preciosos, sin cansar. Por mi parte, será un coche increíble, y hasta puede que el exterior me guste cuando lo vea al natural, pero no se puede ir erosionando tanto su esencia, poco a poco, hasta dejar un diseño exterior y nada más :no,no::no,no::no,no::no,no::no,no::no,no::no,no:
Y donde me han dejado freno de manos para hacer trompos?????? Tiene toda la pinta que será eléctrico.
