Nuestros Espónsors

Subida a Arrebatacapas – ¿en qué marcha?

Tema en 'Foro general Porsche' comenzado por fts_bcn, 19/2/20.

  1. bipbip

    bipbip Senior

    Se incorporó:
    7/5/09
    Mensajes:
    386
    Me gusta recibidos:
    200
    Localización:
    castellon
    Eso es nivel pro!
     
  2. \MIGUEL

    \MIGUEL Soloporschista

    Se incorporó:
    2/9/08
    Mensajes:
    4.393
    Me gusta recibidos:
    595
    Localización:
    Logroño
    P-Cars:
    EX-PORSCHE 993 C2
    Los C4 son mas subviradores.
    Otra cosa importante...los problemas siempre aparecen con ruedas frías.
     
  3. Samu78

    Samu78 Usuario +

    Se incorporó:
    14/2/20
    Mensajes:
    66
    Me gusta recibidos:
    33
    P-Cars:
    En proceso
    Al final es como ensallar un punta tacón, y de creértelo. Si que es verdad que cuando pasas de un automático a un manual te puede pasar lo de pisar el freno por despiste como si fuera un embrague y, ahí es cuando ves cómo vas de frenos y si funcionan los cinturones como deben....
    Aún no sé cómo gestiona la electrónica de Porsche esto, pero si espero saberlo dentro de muy poco. También me imagino que en los 996 y anteriores si será más factible de hacer. Tampoco me imagino que será cuestión de ir a cuchillo y marcar el scratch en un tramo determinado. Lo mejor es probarlo en circuito o sitios sin tráfico y que tengas escapatorias.
     
  4. NaveganteII

    NaveganteII Soloporschista

    Se incorporó:
    26/8/15
    Mensajes:
    1.698
    Me gusta recibidos:
    663
    Este lo han puesto en otro hilo, pero me parece ideal para este:

     
    A Rufus T. Firefly y sebas928bcn les gusta esto.
  5. Tripille

    Tripille Soloporschista

    Se incorporó:
    14/8/14
    Mensajes:
    2.325
    Me gusta recibidos:
    1.983
    Localización:
    Los Angeles, California
    Voy a corregirte algo ya que el forero que abrió el tema está leyendo un libro y en ocasiones son muy técnicos en la lectura. Es algo básico pero que en ocasiones se confunde. Cuando dices lo de frenar fuerte y embragar, en realidad lo que estás haciendo es completamente lo contrario, desembragas y lo que hacemos al soltar el pedal del embrague, es embragar.

    Es decir, para dejarlo mejor explicado:

    La acción de pisar el embrague, es desembragar, separas la fuerza del motor de la caja de cambios.

    La acción de soltar el pedal es embragar, pasa el moviemiento del motor a la caja d cambios.
     
    A Pochetemix, GTx y \MIGUEL les gusta esto.
  6. Quilla

    Quilla Queen of Soloporsche

    Se incorporó:
    15/11/06
    Mensajes:
    4.402
    Me gusta recibidos:
    142
    Localización:
    Cádiz
    Apuntar a mi querido delmonte que efectivamente las motos se conducen con el culo, más bien con la sensibilidad del esfinter y los coches con los riñones y su sensibilidad, eso sí mira tó lo lejos que puedas y lee todo lo que te diga la carretera, me lo ha dicho un pajarito.:Amiguitos::Thumb:
     
    A fts_bcn le gusta esto.
  7. delmonte

    delmonte Highway to hell

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    19.857
    Me gusta recibidos:
    7.679
    Localización:
    MAD
    P-Cars:
    TODOS
    leches, juncal, cuánto tiempo... el otro día tras la invernal estuvimos juanki y yo hablando de ti, se te echa de menos precisamente en un arrebatacapas... ¿pa cuándo te apuntas a uno y nos das una lección? :Grinning Face With Smiling Eyes::Winking Face:
     
  8. fts_bcn

    fts_bcn Soloporschista

    Se incorporó:
    7/5/18
    Mensajes:
    1.397
    Me gusta recibidos:
    1.314
    Localización:
    Barcelona
    P-Cars:
    MY91 964C2 cabrio.
    Buenas señores... qué delicia poder compartir opiniones con tanto experto!!

    ¿Podemos dedicar algunas entradas a discutir la posición del pie derecho mientras se conduce?

    No sale mención alguna en el libro (bastante técnico por cierto), ni he leído aquí nada que explique cómo se apoya el pie y resulta que me acabo de dar cuenta de que yo lo apoyo a la altura del pedal de freno, de manera que cuando estoy acelerando tengo el pie girado hacia la derecha, con el talón en la vertical del freno y la punta en el acelerador. Luego, cuando freno, giro el pie y ya sí, lo tengo vertical, con tanto talón como punta en la vertical del pedal de freno...

    ¿Soy el único que lleva 30 años conduciendo mal?

    He revisado todos los videos de punta tacón de este hilo y me temo que sí.

    Es que quizás por eso, me resulta tan extraño hacer el punta-tacón....

    Lamentablemente sigo a 14.000km de casa y no puedo ponerme con las sesiones de prácticas que tan amablemente propuso bipbip.
     
  9. Césarspider

    Césarspider Torpedo driver

    Se incorporó:
    9/6/10
    Mensajes:
    1.326
    Me gusta recibidos:
    692
    Localización:
    Al Norte de Madrid
    P-Cars:
    Clásicos ....
    Demasiada teoría y poca práctica....Cada “cuerpo” es único y donde uno se siente cómodo, el otro no. La postura del pie que indicas la veo lógica si estás en zona de curvas y has de usar frecuentemente el freno. Si estás en autopista, lo más cómodo es desplazarlo hacia el acelerador. No obstante no te obsesiones con el punta tacón, (yo voy muy rápido, y no lo realizo nunca) en una carretera abierta al tráfico, se trata de disfrutar y de ir ligero, pero no es un circuito en el que tengas que “hacer” tiempos.
     
  10. delmonte

    delmonte Highway to hell

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    19.857
    Me gusta recibidos:
    7.679
    Localización:
    MAD
    P-Cars:
    TODOS

    nunca lo había pensado, pero lo tengo claro: llevo el pie orientado para el acelerador y lo giro para frenar, de modo que en efecto el giro sale solo, pasar de ahí al punta tacón es sólo completar la rotación pero ahora con eje en la parte superior del pie y no en la parte inferior
     
    A fts_bcn le gusta esto.
  11. sebas928bcn

    sebas928bcn 996bcn

    Se incorporó:
    29/1/18
    Mensajes:
    3.803
    Me gusta recibidos:
    2.135
    Localización:
    barcelona
    P-Cars:
    996 mk2 manual negro
    Cayenne 957 diesel.
    Ex 928S amarillo modelo 1982
    Por si sirve de algo, aunque todo entrecomillado que soy un novato (precisamente por esto puedo ser útil que lo practico hace poco :Face Screaming:):

    1.- Cada coche tiene los pedales en distinta posición relativa entre ellos: separación, altura, profundidad. Por lo que entiendo que no hay una posición única ni una correcta u incorrecta. Hay que adaptarse al coche para poder hacerlo con fiabilidad. Los pedales no se adaptarán a tí.

    2.- En mi caso no lo practique apenas en parado, no se reproducen las condiciones reales (frenada real, inercia del coche en frenada para la que se practica la maniobra dicho de manera vulgar, para igualar las rpms a las que irá el coche con la nueva marcha.....)
    Al final el sentido de la maniobra es no castigar excesivamente el embrague (secundario) y en reducciones fuertes que no leguen a bloquearse las ruedas tractoras al embragar la nueva marcha.
    Simplemente a medida que fui acelerando el ritmo con el 928 empecé a probar de "pescar" el acelerador mientras frenaba y pasaba de 3ª a 2ª -la maniobra típica-, de dar golpe de gas mientras accionaba el embrague -desembragaba- y accionaba el cambio. Al principio no llegaba a dar al acelerador, y poco a poco empecé a darle encontrando la manera. Siempre de forma secundaria como ya se ha dicho, la frenada no debe y no puede fallar.Y ya lo dije: paseando o incluso a ritmo ligero no me sale, y ya a fondo para mi me sale bastantes veces pero no siempre, lo importante es frenar.
     
    A Astra1980 y fts_bcn les gusta esto.
  12. bipbip

    bipbip Senior

    Se incorporó:
    7/5/09
    Mensajes:
    386
    Me gusta recibidos:
    200
    Localización:
    castellon
    Yo también pongo el pie orientado hacia el acelerador.

    Yo no sé como es el pedal del acelerador en los otros porsches, pero en el 911 el pedal del acelerador es como el del video de Webber con el Cayman: bascula respecto a la base, mientras que freno y embrague es el habitual en la mayoría de coches, que entra todo el pedal. Ese diseño del acelerador es ideal para el punta tacón y seguro que está diseñado expresamente para ello, pues independientemente de la profundidad del pedal del freno durante una frenada, con el talón puedes tocar el acelerador.
    Hay muchos coches en los que, en su configuración inicial es imposible o muy dificil hacer el punta tacón, y requiere modificar el pedalier si se quiere hacer bien.
     
    Última modificación: 29/2/20
  13. 911_GSADV

    911_GSADV Usuario ++

    Se incorporó:
    17/7/14
    Mensajes:
    151
    Me gusta recibidos:
    143
    Localización:
    Mallorca
    Buenas tardes! Lo de que el acelerador deja de actuar en cuanto tocas freno, al menos en mi 997 sucede y es un poco mierder. Eso se puede reprogramar para que no sea así?
     
    A Joan_JL le gusta esto.
  14. Astra1980

    Astra1980 Soloporschista

    Se incorporó:
    6/1/17
    Mensajes:
    4.677
    Me gusta recibidos:
    2.632
    Localización:
    Barcelona
    P-Cars:
    Boxster 981S PDK, Cayenne 957 GTS.
    Ex-997coupé, ex-997 cabrio, ex-Z4 E89.
    He intentado buscar el post donde se habló y no lo encuentro, me suena que al final no se terminó de poner como acabó el tema .
    No se si con PIWIS o con alguna artimaña electrónica, se podría reprogramar para que no corte gas.
    Seguro que en Flatsix te pueden decir si es posible.
    Eres un crack Miguel, a mi nunca me ha dado por intentar frenar con la izquierda mientras tengo el gas pisado.
    Me da la impresión que nada bueno pasaría, lo mínimo es que se me saltarían los empastes.
    Salu2.

    Enviado desde mi SM-N970F mediante Tapatalk
     
  15. 911_GSADV

    911_GSADV Usuario ++

    Se incorporó:
    17/7/14
    Mensajes:
    151
    Me gusta recibidos:
    143
    Localización:
    Mallorca
    Gracias Raul!
    Hablaré con F6B a ver si me resuelve la duda y me lo apaña.
    Yo lo he intentado solo para ver si sucedía lo mismo que en un golf v gti que tuve. Me sorprende que en coches deportivos hagan estas tonterías. En mi opinión, un 911 debería llevar diferencial autoblocante de serie así como todo lo que facilite la conducción deportiva. En fin, ya informaré de lo que me contesten en F6B.
    Saludos y gaaassss!
     
    A Astra1980 le gusta esto.
  16. fts_bcn

    fts_bcn Soloporschista

    Se incorporó:
    7/5/18
    Mensajes:
    1.397
    Me gusta recibidos:
    1.314
    Localización:
    Barcelona
    P-Cars:
    MY91 964C2 cabrio.
    Quizás en modo Sport te lo permita? Ni idea pero por decir algo....


    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
     
  17. Astra1980

    Astra1980 Soloporschista

    Se incorporó:
    6/1/17
    Mensajes:
    4.677
    Me gusta recibidos:
    2.632
    Localización:
    Barcelona
    P-Cars:
    Boxster 981S PDK, Cayenne 957 GTS.
    Ex-997coupé, ex-997 cabrio, ex-Z4 E89.
    Yo creo que en coches de calle, que desconecte el gas si tocas freno a la vez tiene una motivación de seguridad.
    Por si alguién se bloquea con el gas y toca freno que se detenga el vehículo.
    Aquí dejo un video del maestro Walther y su magistral juego de pies, cuando pilotaba en el legendario grupo B.
    Se ve claramente como algunas veces toca freno mientras tiene gas pisado.
    Con esta maniobra ayuda a recolocar el coche en curva, de todos modos estamos hablando de alta competición, muy lejos del resto de mortales.



    Enviado desde mi SM-N970F mediante Tapatalk
     
    A 911_GSADV le gusta esto.
  18. 911_GSADV

    911_GSADV Usuario ++

    Se incorporó:
    17/7/14
    Mensajes:
    151
    Me gusta recibidos:
    143
    Localización:
    Mallorca
    Negativo


    Claro, si los coches de calle no lo permiten, ¿cómo lo vamos a poder practicar?
     
  19. MARCDRAC

    MARCDRAC Soloporschista

    Se incorporó:
    8/3/08
    Mensajes:
    1.446
    Me gusta recibidos:
    88
    Localización:
    Lleida
    La virgen, que baile de pies, parece que incluso en ocasiones acelera con los dos pies a la vez !!

    Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk
     
    A fts_bcn y oscar 4S les gusta esto.
  20. Samu78

    Samu78 Usuario +

    Se incorporó:
    14/2/20
    Mensajes:
    66
    Me gusta recibidos:
    33
    P-Cars:
    En proceso
    Lo que no sabía es, que un coche puramente deportivo como son los Porsche, no permita esta maniobra y que coches que tengo utilitarios sí que lo permitan. Sabéis a partir de qué generación implementaron esto?