Personalmente, yo le puse unos B6 a mi 944s2. (más adelante lo comparamos con un amigo mío que quería cambiar los amortiguadores a su BMW serie 3). La única diferencia que encontramos en la comparación fue el largo del vástago entre B6 y B8, pero a efectos técnicos, como comentan algunos compañeros del foro, son lo mismo los dos. En mi caso con el Porsche, tuve que modificarlos, cortando y haciendo un apaño para que encajaran, cosa que también hay que hacer en los 968, así que si se trata de meter esos B6 en un 911, entiendo que se puede hacer y por poco dinero. En mi caso, lo hicieron en TechnoShock (creo que se llama así el taller especialista en amortiguadores, que esta en la zona de Barcelona), por lo que entiendo que se puede hacer sin problemas también para un 911. A mi los B6 me van perfectos, incluso los noto demasiado racing para mi modo de conducir sin cambiar muelles, pero no puedo estar más contento con ellos. Creo que ahora mismo es una buena opción en amortiguadores por calidad y precio, sin necesidad de ir a los PSS10.
A mi 996 4s después de mucho investigar le puse B8 y se nota la diferencia con los B4 de serie. Los llevo 13000 kms y sin pegas. No sé si en el eje trasero los B6 son válidos
Ese es el tema los B6 son los aconsejables para muelle de serie, pero yo las quiero montar con muelles cortos H&R, por lo que deberían ser los B8, que son los recomendados para muelle corto tanto delante como detrás, pero detrás como ya he dicho, ya no se fabrican.
Esta gente parece que aún los tiene: https://www.design911shop.com/Bilst...k-absorbers-PACKAGE-Porsche-996-C4/prod21546/
Como comentaba antes, nosotros hemos podido medir los B6 y los B8 y los traseros miden lo mismo (que son los que han sustituido la referencia). Los delanteros todavia hay referencia para B8
