Testeo inyeccion mecanica 928s

¿Hay alguna manera de comprobar la injecion mecanica de un 928s?
Me refiero al Dosificador -Distribuidor de la k-jetronic .El problema que tengo es que el coche ha estado mucho tiempo parado y es posible que tenga algo agarrotado.Al comprobar el aceite ,éste olia mucho a gasolina,debido a que los injectores habrán estado tirando demasiada gasofa y produce este encharcamiento que se filtra al carter. Lo tengo todo desmontado y no se por donde empezar a revisar.
El coche al principio arranco, pero al cabo de 30 seg. se paró.Luego empecé a mirar y me dí cuenta del tema gasolina en el aceite.
¿Puede ser del injector de arranque en frio que heche demasiada gasolina y no corte?
Ayuda Please.......... Cualquier consejo es bueno para empezar. Brainstorm

 

Mi consejo es que te busques a alguien que conozca el coche, por muchas explicaciones que te den aqui, lo unico que vas a conseguir probablemente es jorobarlo del todo.

Un saludo.

 

los mecanicos no suelen hablar de mecanica en los foros................

 

Hay maneras de comprobar la inyección k-jetronic. Busca por el foro porque al menos yo ya lo he explicado alguna vez. También busca en porschete.com.
Un saludo.

 

Los mecánicos igual no, pero hay más gente que sabe de qué va el tema.

 

Ciertamente hay que gente que conoce el modelo y no son mecanicos, pero la mayoria son charlatanes, que cuando llega la hora de la verdad no saben ni abrir la caja de herrramientas.....................

 

Pues habrá de todo, no te digo que no.

 

No soy mecánico ni nada que se le parezca. Es cierto que hay muchos charlatanes, pero creo que estos foros son fantásticos ya que para quienes conocen el auto y alguna vez no hallan la respuesta, en el Foro puede encontrarse. Me ha sucedido que: Conociendo el auto y se presenta una falla, la busco, la razono y no encuentro el motivo hasta que visitando el foro, Oh !!!!! Sorpresa digo: "caramba no se me había ocurrido pensar en ello".
Estos foros sirven también para quienes como dije, conociendo el auto, no sean timados fácilmente, pues he observado en estos años que los verdaderos mecánicos son cada vez menos y son reemplazados por los que llamo "cambiapiezas" que solo quieren estirar el brazo hasta el estante donde se encuentra la pieza nueva y reemplazarla, lo que exige mínimo esfuerzo mental y máxima facturación; esto desvirtúa el prestigio de la marca y suele escucharse "es caro de mantenerlo". Opino que los "mecánicos" deberían visitar los foros.
En mi experiencia, el Porsche 928 S4, el cual poseo desde hace 10 años, es de un gasto de mantenimiento muy bajo si se presta atención a los cuidados elementales, obviamente que si recurro al "mecánico" ante el primer estornudo, puede suceder que deba mantener un séquito de "cambiapiezas".
Es sabido, que por lo general quienes poseen estos autos, son de un cierto poder adquisitivo, es decir tienen recursos para mantenerlo ya que la adquisición del mismo no es barata que se ve compensada por las prestaciones y fiabilidad en el tiempo, pero también es válido el hecho de que el que tiene dinero, no lo tiene por ser tonto como para que un "mecánico" haga su veranito. También es cierto que a veces no se dispone del tiempo suficiente para prestarle atención al auto, bueno, depende la pasión que por el Porsche tengamos.
Sin ánimo de polemizar, es mi modesta opinión.-

 

hmmmmm y porque no se organiza algun cursillo sobre mecanica de estos coches?
Nadie tiene "guevos" a organizarlo?
Asi aprenderiamos a meterle mano a estos motores!!!
En el club Renault5 GT turbo organizaron un cursillo de fin de semana para aprender de este modelo.
Saludosss!:)

 

Lo que hay que hacer es comprarse la documentación Bosch oficial de la K-jetronic y ponerse a estudiar.
Ahí lo explican absolutamente todo, son como 40 páginas. Cómo funciona cada componente y cuál es su función. Una vez se entiende como funciona este sistema de inyección no es tan difícil diagnosticar averías.
Los Porsche por ser Porsche no tienen nada especial oculto. Por ejemplo, la K-jetronic que usa el Audi Coupe es más compleja que la del 928...

 

Lo primero que debes hacer es cambiar el filtro de combustible, yo se lo cambié hará un par de meses y el cambio es sustancial (aunque anteriormente no tuviera ningún problema). Otro paso que haría es revisar el delco/distribuidor, desmontarlo, lijar con una lija muy fina los contactos donde hace el salto de chispa y si puedes echar un limpiacontactos eléctrico (un spray que puedes encontrar en casi cualquier lado).

Saludos y ya nos contarás

 

Buenas a todos.

Tengo un distribuidor dosificador / cabezal de inyección de Porsche 928 nuevo en venta. ¿Alguno está interesado?

Gracias.

 

Lo primero es pasar por las presentaciones

 

¿Tienes un 928 en ese color tal cual aparece en tu avatar?. Si es así, es precioso. Un saludo.

 

He leido que para estos temas no hay nada como un servicio Bosch