Nuestros Espónsors

Todo sobre Porsche 928 S

Tema en 'Clásicos de motor delantero (924, 944, 968 y 928)' comenzado por Hispano.93, 6/11/18.

  1. Hispano.93

    Hispano.93 Usuario +

    Se incorporó:
    28/1/18
    Mensajes:
    94
    Me gusta recibidos:
    24
    P-Cars:
    Porsche 928 S
    Llevo una temporada con mi Porsche 928 S y, tras mucho tiempo de dudas sobre ésta joya antes de adquirirla, por fin puedo iluminar unas conclusiones sobre el.

    El modelo es brutal, rebosa historia, pasión, fiabilidad, confort, potencia y tecnología a raudales, y, belleza, a según quien.

    Históricamente nació de manos de Tony Lapine y Ferry Porsche, genios que buscaron sustituir nada más y nada menos que al radical e incómodo 911. Y para mi, lo lograron en todos los sentidos.

    El vehículo posee un sonido increíble, elegante y muy muy agresivo, producto de su V8 16v de 310cv y 400nm, que demora 6 segundos en poner el vehículo a 100km h desde parado y cuya punta está en 270 km h (comprobado). Consume de normal, media comprobada, 15 litros a los 100, 20 litros si es en ciudad. El motor y vehículo en si fueron diseñados para ser fiables, hacer largas distancias y viajar, y ser deportivo a la vez, con su motor más elástico y menos salvaje que el del 930 Turbo, pero que aún así mantenía su lado salvaje y te podías ganar un buen dolor de cuello de 1 semanita si de verdad se lo pedías a tu 928 S. En total el vehículo pesa 1480 kilos, estaba disponible en caja de cambios manual 5velocidades o automática de procedencia mercedes. El tanque de gasolina es de 85 litros only Súper 98 oct.

    Es un 2+2 con las plazas traseras útiles para alguna maleta o llevar a los niños sin problema.

    De la Distribución se encarga una correa dentada (no cadena) que merece retensado cada 3000km.

    Los típicos fallos que suelen dar estos coches son eléctricos y a la hora de reparar en CP no son excesivamente caros. Los problemas mecánicos, que no son usuales pero pueden darse como en cualquier otro vehiculo, si son más caros de reparar sobre todo por el costo de estos recambios.

    Es un vehículo muy característico, de tecnología Transaxle para la transmisión, con la primera marcha hacia atrás, de faros escamoteables hacia delante y cargado de tecnología para su época. Llevarlo a talleres no Porsche no es nada recomendable debido a su singularidad. (Se de mecánicos ya con cierta experiencia que no encontraban la caja de cambios).

    Equipaba, ya para 1980, hace casi 40 años, cuero, elevalunas eléctrico, techo eléctrico corredizo, teléfono integrado, antena integrada en luna trasera, radio Blaupunkt con muchisimas funciones y gran calidad, reloj digital, ajuste de volante en altura, inyeccion Bosch K-JeTronic, sistema de suspensión Weissach, aviso de todo tipo de recordatorios y chivatos en cuadro de instrumentos, guantera con llave, portaherramientas porsche atrás, asientos totalmente eléctricos! Aire acondicionado....

    Es muy llamativo. Es usual que la gente lo observe, se fije detenidamente al parar en las gasolineras o que ya escondido el sol en una noche de fin de semana, GTI's o Leon FR canizados, se intenten picar contigo con el verde del semáforo, humillándoles sin problemas sabiendo que tu puedes salir en 2a marcha con el par motor suficiente y que te aguantará hasta los 100kmh del tirón (Sólo con motor en su temperatura de funcionamiento!!!) y que ellos para entonces ya irán en 4 marcha y respirando tu gasolina 98 octanos bienn quemada.

    El vehículo, de característico y llamativo sonido, con un laaaargo capó que llama la atención, y características 100% Sport GT, se convierte en una joya que, rara de ver a día de hoy, fue el modelo insignia y el más caro y equipado de porsche en todo su momento de producción.

    Destacar que, además de todo, es apto para el día a día, sin problema y con muy buena visibilidad desde el habitáculo interior.

    OPINIÓN PERSONAL

    En la actualidad: por motivos meramente de gustos y mercados, el 928, para algunos, no triunfó. Se convirtió en el vehículo que consiguió superar al 911 en la mayoria de aspectos y sacar de la casi bancarrota a Porsche, hizo todo bien, pero no triunfa a día de hoy en cuanto a valor de mercado.

    Para mí, a título personal, su situación es ejemplo claro de injusticia, sinrazón y reflejo claro de la sociedad, donde, en muchas ocasiones, los mejores no siempre triunfan en esta sociedad.

    Por su parte, (VolksWagen)Porsche(Audi) ??hizo su trabajo; margina y deja morir poco a poco su modelo, depreciándolo y haciéndolo desaparecer poco a poco -> En centros oficiales ni están acostumbrados a él, el stock de piezas es muy deficiente y algunas piezas no existen ( todo esto lo controla Porsche A.G.) y el precio de algunos recambios está al precio del oro. (Caja del Rodillo Tensor distribucion 1050€, Alfombra trasera maletero 1200€, bomba de gasolina 800€, Radio 700€, un sólo antiniebla 500€, distribuidor de encendido 800€).....

    El seguro para un conductor adulto y sin partes no es caro (400-500 € año todo riesgo con franquicia), y pasar la ITV no suele dar problemas en una unidad normalmente cuidada.

    Unos ejemplos más de costes: cambio de los 4 neumáticos son 600-700 euros con paralelo, pastillas de freno 350 euros los dos ejes ya montadas. El cambio de aceite (son 8 litros de 10W40 semisintetico o el 10W50 mineral de Porsche) en CP son 200 euros con filtro y mano de obra. Yo lo cambio cada 5000km. Revisión completa en Centro Porsche 600 euros. Así, llego a la conclusion de que EL MANTENIMIENTO NORMAL DEL VEHÍCULO NO ES CARO, PERO SÍ LAS REPARACIONES CON SUS RECAMBIOS.

    Realmente, el vehículo es una joya, es llamativo, atrae miradas, y....previsión a futuros.....TIENE MUY BUEN FUTURO SOBRE TODO COMO INVERSIÓN
    Porsche lo pone difícil, lo deprecia y dispara el precio de sus recambios, pero de aquí a menos de 10 años sé que el valor de estas máquinas se va a duplicar o triplicar y, siempre siempre y a pesar de todo, sera un vehiculo raro, unico, especial e INCREÍBLE. Digno de los más entendidos, casi casi tan rápido como su respectivo 911 Turbo de la época, con mejor sonido (v8 atmosférico) y mucho mucho mucho más confortable y equipado.

    CONCLUSION:
    es un verdadero MAQUINÓN incomprendido por muchos pero con todo un futuro de revalorización y coleccionismo que merece.
     

    Archivos adjuntos:

    Última modificación: 20/11/18
    A Max 928S, jpa68, F.M.D y 5 otros les gusta esto.
  2. Joan_JL

    Joan_JL Soloporschista

    Se incorporó:
    23/5/18
    Mensajes:
    2.005
    Me gusta recibidos:
    962
    P-Cars:
    Porsche 928 S4'90
    Totalmente de acuerdo en todo amigo! Los que no lo piensan es que nunca se han subido en uno jejejejjeje Nunca he escuchado un sonido de motor igual la verdad...el V8 es atronador y al pisarle te deja pegado al asiento con pegamento...
    Creo (es mi opinion no un juicio) que el 90 % de los Porschistas piensan que esta marca es 911 y se acabo y lo demas...no se...por eso no se les ha prestado nunca atencion ni tenido en cuenta. Encima motor delantero buaa blasfemia ;)
    Aqui no se cotizan practicamente pero en Alemania es muy diferente la situacion. Creo que las que si subiran aqui antes o despues seran las unidades en perfecto estado de mecanica chapa pintura electronica etc...
    Bueno compañero espero que lo sigas disfrutando muchisimo mas!! Como yo desde hace algo mas de 1 año de mi S4.

    Salud y larga vida a los tiburones!! :)
     
    A Max 928S, juan ma, Hispano.93 y 1 persona más les gusta esto.
  3. Yesus_968

    Yesus_968 Soloporschista

    Se incorporó:
    2/12/10
    Mensajes:
    1.276
    Me gusta recibidos:
    176
    Localización:
    Madrid
    Interesantes reflexiones.

    A mí es un modelo que me gusta mucho, especialmente en sus primeras versiones, como este (creo) S que he visto hace unos días:

    [​IMG]


    Saludos a todos
     
  4. Sportback

    Sportback My cosmos is mine

    Se incorporó:
    4/3/16
    Mensajes:
    1.742
    Me gusta recibidos:
    1.259
    Localización:
    Logroño
    P-Cars:
    997 C4 Cabrio
    Ex 996 Cabrio
  5. Tripille

    Tripille Soloporschista

    Se incorporó:
    14/8/14
    Mensajes:
    2.325
    Me gusta recibidos:
    1.983
    Localización:
    Los Angeles, California

    Has olvidado uno de los datos más significativos no sólo del modelo sino de la marca, ha sido el único Porsche que ha recibido el Galardon de mejor coche de Europa en 1978, ningún otro lo ha logrado hasta la fecha.

    De todas formas que el mercado no reconozca su valor, no quiere decir que a los que nos gusta la marca y sobre todo el 911 no nos parezca un gran coche, sobre todo las primeras unidades o el GTS.
    Bajo mi opinion el 911 lo que lo hace perfecto son todas sus imperfecciones, sobre los que buscamos los clásicos no tratamos de ir picados con Tigres o Leones en los semáforos, disfrutamos de su conducción que no se asemeja a ningún otro por su configuración de todo atrás. Es un coche que te obliga a usar los 5 sentidos si quieres extraer todo de el, por eso hay tanto enamorado.

    En referencia a las piezas y sus precios amigo, te paso si quieres precios de un solo parasol de un 911 son 500 euros, unas llantas fuchs de 7 Y 9, unos 4500 euros, unos asientos Sport mínimo 5000 y así podríamos seguir sumando... mantener cualquier Porsche clasico hablando de recambios no es nada barato y menos aún desde que Porsche tiene su departamento de clasico que ha visto un filón de oro en todos estos Yonkis de aircooled
     
    Última modificación: 16/11/18
    A xavix le gusta esto.
  6. Joan_JL

    Joan_JL Soloporschista

    Se incorporó:
    23/5/18
    Mensajes:
    2.005
    Me gusta recibidos:
    962
    P-Cars:
    Porsche 928 S4'90
  7. Joan_JL

    Joan_JL Soloporschista

    Se incorporó:
    23/5/18
    Mensajes:
    2.005
    Me gusta recibidos:
    962
    P-Cars:
    Porsche 928 S4'90
  8. sebas928bcn

    sebas928bcn 996bcn

    Se incorporó:
    29/1/18
    Mensajes:
    3.801
    Me gusta recibidos:
    2.132
    Localización:
    barcelona
    P-Cars:
    996 mk2 manual negro
    Cayenne 957 diesel.
    Ex 928S amarillo modelo 1982
    Joan JL me salen dos respuestas tuyas vacías, soy yo o los demás veis lo mismo que yo, dos mensajes vacíos
     
  9. 018

    018 Soloporschista

    Se incorporó:
    15/11/11
    Mensajes:
    3.911
    Me gusta recibidos:
    361
    Localización:
    Girona
    P-Cars:
    951
    Yo tampoco veo nada, dos mensajes con un .
     
  10. Joan_JL

    Joan_JL Soloporschista

    Se incorporó:
    23/5/18
    Mensajes:
    2.005
    Me gusta recibidos:
    962
    P-Cars:
    Porsche 928 S4'90
    Lo veo yo tambien no se que coj...pasa :(
    De vez en cuando me pasa y aun no se el porque.
    Decia entre otras cosas que ningun deportivo de ninguna marca habia conseguido ser "Coche del Año" ni antes ni despues del Porsche 928 en el 78 y eso es digno de destacar!
     
  11. Joan_JL

    Joan_JL Soloporschista

    Se incorporó:
    23/5/18
    Mensajes:
    2.005
    Me gusta recibidos:
    962
    P-Cars:
    Porsche 928 S4'90
    Sobre el tema de recambios y de su alto precio decia que es un mal endemico en todos los modelos en mi opinion...es lo que tiene que sea un Porsche por muy viejos que seana!
     
  12. delmonte

    delmonte Highway to hell

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    19.856
    Me gusta recibidos:
    7.678
    Localización:
    MAD
    P-Cars:
    TODOS
    creo que la idea de que el 928 reemplazase al 911 es un error de perspectiva de la propia porsche en su momento... o eso o se hicieron la picha un lío, porque el 928 es un maravilloso GT pero no tiene nada que ver con el concepto 911... no creo que sea mejor o peor, es distinto, tan distinto como para ser incomparables
     
    A Abel pv y sebas928bcn les gusta esto.
  13. sebas928bcn

    sebas928bcn 996bcn

    Se incorporó:
    29/1/18
    Mensajes:
    3.801
    Me gusta recibidos:
    2.132
    Localización:
    barcelona
    P-Cars:
    996 mk2 manual negro
    Cayenne 957 diesel.
    Ex 928S amarillo modelo 1982
    Totalmente de acuerdo yo diría que su sucesor natural por concepto es el panamera salvando las distancias temporales y que el panamera tenga 4 puertas
     
  14. Joan_JL

    Joan_JL Soloporschista

    Se incorporó:
    23/5/18
    Mensajes:
    2.005
    Me gusta recibidos:
    962
    P-Cars:
    Porsche 928 S4'90
    Delmonte Porsche creia que el descenso de ventas del 911 era debido a su concepcion "todo atras" que creian ya obsoleta y que dificultaba cumplir las nuevas normas de emisiones. Por eso dieron un giro de 180 ° con el 928 hacia algo como bien dices tu "incomparable por concepto" a un 911.
     
  15. Joan_JL

    Joan_JL Soloporschista

    Se incorporó:
    23/5/18
    Mensajes:
    2.005
    Me gusta recibidos:
    962
    P-Cars:
    Porsche 928 S4'90
    Cuantos mas panameras veo mas me recuerdan al 928 de las ultimas series S4 GT GTS...
    Pienso lo mismo que tu Sebas el 928 es el abuelo del Panamera.
     
  16. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista Real Estate

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    19.777
    Me gusta recibidos:
    8.108
    Localización:
    Barcelona
    P-Cars:
    Ex-996C4S, Ex-997TT, Ex-Cayman 718 GTS, Boxster 718 S
    Yo creo que lo que hicieron sin olvidarse del 911, fue sacar un coche realmente luxury situándolo muy por encima en precio del 911, salvo el turbo que era más caro. En 1984, por ejemplo, un 928 costaba una barbaridad más que el SC normal de la época y un buen pico más que un Cabrio que era el top de gama por precio (al margen del comentado turbo). Pero quizás precisamente ubicarlo tan arriba fue su sentencia de muerte.
    Véase que el Panamera de acceso es bastante más económico que el 911 más barato, dejando al margen la gama alta de ambos que eso ya es otra liga.
    Al cliente del 911 hay que mimarlo y no se le puede colocar ningún modelo por encima, y con el 928 en la época lo intentaron. Desconozco el éxito que tuvo en Alemania.
     
    A Astra1980 le gusta esto.
  17. sebas928bcn

    sebas928bcn 996bcn

    Se incorporó:
    29/1/18
    Mensajes:
    3.801
    Me gusta recibidos:
    2.132
    Localización:
    barcelona
    P-Cars:
    996 mk2 manual negro
    Cayenne 957 diesel.
    Ex 928S amarillo modelo 1982
    Bueno creo que tuvo un éxito relativo, por estar en producción de 1977 a 1995. Si "murió" entiendo que fue por falta de desarrollo/evolución general del coche, solo hubo una importante en 1987 con la segunda carrocería, y quizás por consumo derivado de la concepción del motor, de 5400 CC al final creo

    Enviat des del meu WAS-LX1A usant Tapatalk
     
  18. Joan_JL

    Joan_JL Soloporschista

    Se incorporó:
    23/5/18
    Mensajes:
    2.005
    Me gusta recibidos:
    962
    P-Cars:
    Porsche 928 S4'90
    61.056 unidades se fabricaron para todo el mundo durante el periodo 77 - 95. Desconozco las que se vendieron en Alemania.
     
  19. Hispano.93

    Hispano.93 Usuario +

    Se incorporó:
    28/1/18
    Mensajes:
    94
    Me gusta recibidos:
    24
    P-Cars:
    Porsche 928 S
    En mi familia hace 10 años que hay un 928 s4 pero yo hace poco tiempo tengo el mío propio!!!!

    Hay que añadir, el 928 no sólo fue el único porsche declarado coche del año en Europa, también el único vehiculo deportivo que ha conseguido el titulo.
    A mi parecer, demasiada perfección de coche para ser valorado hoy dia como se merece.

    Aclarar que Porsche con el 928 lo que quiso fue sustituir al 911 no como concepto (radical y todo atras), sino como modelo insignia de la marca. En la época, el extremo e incómodo 911 con su todo atrás ya no era rentable y las ventas andaban por los suelos, además, con el mercado americano capado. Se buscó salvar a la marca de la quiebra economica y tener un nuevo buque insignia, y nació el 928. Con un concepto distinto y situándolo como el modelo más caro (totalmente merecido por toda su tecnología e innovador desarrollo, al contrario del ya mega renovado 911) el 928 sustituyó al 911 como modelo insignia y premium, y asi porsche consiguio salvar la situación.
     
  20. Hispano.93

    Hispano.93 Usuario +

    Se incorporó:
    28/1/18
    Mensajes:
    94
    Me gusta recibidos:
    24
    P-Cars:
    Porsche 928 S
    Imagino que ese es un 928. El 928S incluía el alerón adjunto a la carroceria trasero y el faldon frontal. No confundir el alerón trasero del S con los del S4 y GTS