un hilo para el 931 (fiufifufufifu)

@delmonte
Si lo dejas rojiblanco, como le llamarás, el Cholo?

 

Felicitaciones Delmonte,

Una unidad super interesante, disfrutarás de lo lindo devolviéndole todo el esplendor que merece.

 

Felicidades por la compra. A disfrutarlo mucho


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Yo sólo por eso lo dejaba rojo...

Enhorabuena por la compra, tiene muy buena pinta!

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El LEON

 

Enhorabuena por el coche!!!
Se merece dejarlo en color original.....y no castigues mucho a tu hijo que no te dejará coger el coche!!

 

Muy exclusivo ese 931. Enhorabuena. Si fuera mío, lo repintaría en rojo (el color original me recuerda al coche de Starsky y Hutch, uf).

También lo restauraría con las especificaciones S u opción M471 (¿si es que no lo es?).

Porsche 924 Turbo M471
-924 Turbo equipped with the M471 Sport Group Package (S Package).
- Ventilated Disc brakes all-round (Standard US Turbo had 924 brakes with 4-bolt fixing).
- 6Jx16 5-bolt disc type forged alloy rims with Pirelli P7 tires.
- Uprated shock absorbers.
- Anti-roll bars (front 23mm and rear 14mm).
- Four-spoke leather stearing wheel (360mm).

 

gracias por tu aporte

pues a mí me parece que la combinación bicolor es uno de los puntos más característicos de este modelo, de ahí que me parezca fundamental recuperarlo; ¿que se parece a starsky y hutch? pues sí, pero es parte del encanto de la época

en cuanto al resto, no sé si esa opción es de aplicación al mercado europeo pues veo que la referencia de contraste tiene que ver con el mercado americano:

- los frenos son los cuatro de disco, parece que el 931 americano llevaba tambores detrás, pero no es el caso; no sé si además debieran ser ventilados o no
. las llantas de cinco tuercas también son de serie en Europa

el resto no lo puedo saber de momento

saludos

 

unos de gt3 rs y otros de un humilde 931... no es lo mismo, no

 

gracias a todos por vuestras felicitaciones; será un hilo largo aunque no continuo

 

¡Muy bonito! Esperando el resultado.

 

Felicidades.^Por supuesto que hay que devolverle el color original...

 

Creo que quedaría mejor “Torrente”

 

La combinación bicolor de tu 931 ha estado siempre presente en los modelos de la propietaria de Porsche: Volkswagen.




La elección del blanco y el rojo, para muchos entendidos de la marca, no es casual y representa un homenaje al padre de ese conglomerado automovilístico, Ferdinand Porsche, y a su país natal: Austria




Uno de los Porsches más importantes de la historia de la marca, sino el que más, lleva estos colores:




El 917 nº23 con el que Porsche se proclamó vencedor absoluto de las 24 horas de Le Mans en 1970, tras diecinueve años de intentos.




El blanco y el rojo fueron tomados por el equipo Saltzburg creado por el ínclito Dr. Piech (si, si, el amigo de Mr.1969.carrera) para competir junto con los Gulf’s oficiales de la casa.




El coche se puede admirar con todos los honores en el museo Porsche de Stuttgart:





¿O no?. Para salir de dudas os recomiendo la memorable narración de la carrera de aquel año y de lo que pasó con el coche ganador que ha colgado el forero porsche911 en su hilo “Mis Porsches a escala”. De lectura obligada y del que me he permitido tomar unas fotografías del 917 nº23.


Un saludo.


P.D. Y que le encuentren parecido con el Ford Gran Torino de Starsky y Huch no es un demerito, ni mucho menos. Para los que ya tenemos unos años estos detectives eran los putos amos, los jefes de la cosa. Eso sí, con el permiso de su contacto en los bajos fondos, Huggy Bear.

 

Blanco y rojo del Atleti?.

No, blanco/rojo:




Veamos, si, Austria y su equipo Salzburgo son blanco/rojo, pero 924 hay otros.
El mismo prototipo de 924 Carrera GT en el 81 era blanco/ rojo pero no como imaginas:



Por ejemplo uno muy famoso y victorioso 924 racing blanco/rojo era el Canon GT/R de Richard Lloyd:



También blanco con cosas rojas fue el 924 GT/R 81 werks de Le Mans:



Los Carrera GT/R compartían el mismo bloque motor 931, mismas culatas, mismo cigüeñal...con turbo más gordo, intercooler, etc. y cosas como transmisión y caja de cambios en aluminio/ titanio para quitar peso del transaxle trasero.

En fin, yo ya le dije de hacer un Carrera GTS muy serio, tienes la base adecuada y bien hecho es espectacular:





Mola, eh? en blanco/ rojo precioso, no es complicado subir los cv. de un turbo pero no es económico sacarle los 255 cv. de un GTS desde los 170 que lleva, hay que meter desde pistones forjados a suspensiones, ruedas o frenos adecuados, además de kits de fibra, etc.

Eso sí, una vez hecho tienes todo un old pepino racing nuevo (y homologable Gr4, GT, GTX) por el precio de un humeante y a restaurar 964 standard...piénsalo Delmon

Saludos.

 

YA ME ESTÁS TOCANDO LAS PELOTAS...

sólo te falta decirme que si no hay huevos

 

siempre me gustaron mucho esos faros del GTR, pero también me encantan los ojos saltones, y tampoco es cosa de hacer las cosas a medias... al fin y al cabo la razón de ser de esos faros del GTR es ahorrar peso y no estropear la aerodinámica, cosas que lo suyo es que vayan además con otros asuntos más serios

 

por cierto, para quien quiera lectura curiosa sobre el GTR, aquí tenéis el número 1 de motor16 y el GTR "que españa no quiso"

https://www.motor16.com/revistas/1/



ese número lo tengo en casa, lo compré en un kiosco de Conde de Casal con once añitos, quién me iba a decir a mí que treinta y cinco años y pico después...

 

Pues, añado dos más...

http://www.cannell.co.uk/Road_tests/911PW1107_924T_&_924S_Buyers_Guide.pdf

http://www.cannell.co.uk/Road_tests/911PW0707_Turbocharged_924's.pdf