Buenas noches, en realidad y a la espera de ver el nuevo Cayenne y la salida del Macan las impresiones que puedes sacar de forma personal parecen de poca "actualidad" o poco interés, de ahí que incluso barajara titular el hilo "Mis chuminás con un calamar" pero eso hubiera sido llamar la atención sobre algo irrelevante: mis impresiones tras una mañana al volante del Cayenne S diésel. El caso es que Porsche nos invita a una prueba en la que sabes que serás tratado a cuerpo de rey durante toda una mañana, llegamos "pronto" y nos espera un desayuno en el que escucharemos a dos auténticos especialistas de esto del mundo del 4X4: Laia Peinado y Pau Soler que nos recordarán lo que realizaron ellos y Porsche en la Transsyberia Rally, competición de más de 7.000 km de travesía, uno de los rallyes más duros del mundo para coches de serie, y en concreto en la edición del 2008 en la que quedaron segundos tras una avería en la primera jornada que les relegó a la última posición, que remontaron y que perfectamente pudieron haber ganado al llegar a la meta en el otro extremo del planeta si no llega a ser por dicha avería. Remontaron desde la 23ª posición hasta la segunda. El dominio de Porsche en esa prueba resultó abrumador: ganó el equipo francés de Porsche y P.Soler junto a L.Peinado ganaron al equipo alemán, también de Porsche, compuesto por Armin Schwarz y Andreas Schulz que terminaron en tercera posición. ¿No hace falta recordar quién es Armin Schwarz verdad?... si todos cabalgan en el mismo buga deja claro la calidad de nuestros representantes y por mi parte tener a los dos como anfitriones es todo un lujo. Una foto de estos dos ases del volante del 2008. http://www.diariomotor.com/imagenes/porsche-cayenne-s-transsyberia-05.jpg Parece que me extiendo en una anécdota y no lo es, no lo es para mi y tampoco lo es para Porsche que pone a mi disposición unos pilotos de lujo en cuanto a la conducción de 4X4. Y este es el quid de la cuestión: un 4X4, algo a lo que los dinosaurios recalcitrantes como yo no confunden con un SUV y sin embargo el modelo no tiene reductora luego es un SUV, es lo primero que nos dejan claro: el ahorro que ello supone en cuanto a la rebaja de peso del vehículo, ¿200 kgs. menos? no me acuerdo pero eso traducido a ahorro de combustible es mucho y es una demanda de parte del segmento de los usuarios de este camioncito familiar de dos toneladas que era capaz de meterse por cualquier lado y afrontar competiciones tan duras como la mencionada y ganarlas holgadamente y por vapuleada. Y si además lo que se demanda es realizar más kms. sin repostar parece que para ese segmento "familiar" el gasóleo debía ser el carburante elegido. Obviamente, el consumo de los modelos diésel es un argumento objetivo. Pero Porsche no renuncia con el Cayenne y en cuanto a sus prestaciones a dar la opción a su conductor de meterse en sitios "escabrosos", y tampoco renuncia a lo racing del modelo cuando circula por el asfalto. Si del motor diésel ya muchos alaban sus prestaciones en asfalto entonces parece que se debe aclarar que resulta mejor el cambio tiptronic que el PDK en cuanto a las prestaciones en los sitios "escabrosos". Lo veo venir: "Ricky, define escabroso"... pues no soy yo el que lo hace y para ello Porsche nos mete en un circuito 4X4 cerrado y especifico de esas condiciones así como en unas pistas asfaltadas, con las características típicas de una comarcal, con esos dos ases. Del asfalto poco que aportar a lo que muchos ya conocen de primera mano y ya hemos leído en otros hilos, se comporta realmente bien y el PTM agarra al coche muy bien en las curvas cerradas incluso tomándolas a velocidades en las que no vas a circular con tu familia a bordo y menos con las "maquinas de mandar"/esposas de copiloto en los viajes familiares, pero yo de copiloto tengo a Laia Peinado en esta prueba y llego a tomar varias curvas a más de 150 y nadie se despeina, la sensación de seguridad es muy buena. Cuidado, echo de menos el PDCC, es la única critica al respecto que ya vimos que desapareció en el anterior modelo diésel y que es necesaria a todas luces, "muy buena" no es "magnifica" en cuanto a las sensaciones y el PASM me parece insuficiente como siempre escribo cuando a las bondades del sistema activo de nivelación del chásis me refiero, el PDCC Las recuperaciones de 80 a 120 es lo que debe de pedir un cliente de Porsche que no quiere estar mucho rato tras un camión, por ejemplo, y realizarlas en el menor tiempo posible estando lo menos posible en paralelo ocupando el otro carril lo cumple y lo cumple muy bien (en todo momento en el asfalto fui en modo SPORT). Poco tiempo de prueba y dado que puede que lo que más guste es leer "peros" que un continuo canto de alabanzas y en tan poco tiempo otro "pero": la recuperación a partir de 50 me pareció mala, no la esperaba del S, tampoco sé las relaciones de cambio de la caja automática por convertidor de par de 8 velocidades, pero si voy en automático y le pego el pisotón yo le pido más aunque solo vaya a comprar el pan. Recuerdo que es un público que va a comprar el pan y a buscar a los niños al cole en un Porsche, en un Porsche "S" :p Sin embargo desde 0 el bicho vuela, pero es también algo que sabemos que los motores petroleros acostumbran a dar en cuanto a prestaciones, en el caso del Cayenne S lo resumo con un "creo que los leones tdi amarillos lo tienen crudo al salir de un semáforo", si se llega a pisar a fondo estoy seguro que las lunas de cualquier buga que esté a nuestro lado se harán añicos por el sonido del motor del Cayenne. ¿Y nos gusta dar la nota verdad? El asunto del SUV en un terreno propio de un 4X4, algunos vamos a comprar el pan dando un rodeo en ocasiones. El punto de partida http://www.soloporsche.com/attachment.php?attachmentid=69851&stc=1&d=1392551089 Aquí recuerdo que el sistema PTM reparte el par en función de la situación a las cuatro ruedas. Y supongo, lo siento no lo pregunté, que la unidad que he conducido en esta prueba contaba con el "Porsche Torque Vectoring Plus" (PTV Plus), que reparte la fuerza de forma independiente a cada rueda para lograr la máxima capacidad de tracción en todas las situaciones. Y antes de la salida del punto de partida mi copiloto activa los sistemas “off road”, creo recordar que me explica que dispone de tres opciones, el sistema de tracción PTV Plus, el programa del cambio y la asistencia de frenada y de descenso se supone que harán que no eche de menos la reductora y su peso y la electrónica se encargará de todo... empieza la "montaña rusa": subimos, bajamos... http://www.soloporsche.com/attachment.php?attachmentid=69852&stc=1&d=1392551156 http://www.soloporsche.com/attachment.php?attachmentid=69853&stc=1&d=1392551199 ... por terrenos sin "mucha" complicación para llegar a una bajada "decente", lo foto no hace honor a la realidad, mis hijas hubieran chillado de alegría como en port aventura y la "maquina de mandar" puede que me hubiera mandado de paseo, la mía hace mucho tiempo que no lo hace pero es un aviso de cara a otras "máquinas de mandar", el peligro lo tendremos dentro y no fuera del buga. http://www.soloporsche.com/attachment.php?attachmentid=69854&stc=1&d=1392551255 ... sin ningún problema, la pista esta rota y hay grandes bolos de piedra que se los come sin pestañear, me aburro y creo que esto de que el buga lo haga todo él solo no va conmigo y pregunto si en este modelo y bajando por esa pared ¿qué ocurre si le piso al acelerador?: que puedo hacerlo y soltarlo después de pisar, la electrónica recibe el aviso y aumenta la velocidad de bajada y la mantendrá hasta que le demos otro aviso con un simple toque... ahora el que aburre soy yo a vosotros y resumo que en estas situaciones el buga nos hace parecer valientes y los niños se lo pasarán mejor pensando que su papá es un piloto de la Transsyberia. P.Soler se baja a ver las barbaridades que hacemos. http://www.soloporsche.com/attachment.php?attachmentid=69855&stc=1&d=1392551293 Sin reductora, el día anterior había llovido y algo de barro había en algunos sitios, con unos neumáticos y llantas que no son los ideales de 4X4, unos ángulos de ataque que siguen siendo muy buenos, etc. ... salta el listón muy bien e incluso te permite parar "con el culo al aire" para posar para la foto, para continuar después sin problemas. Laia Peinado deja que la fotografíe. http://www.soloporsche.com/attachment.php?attachmentid=69856&stc=1&d=1392551333 Muy bien, sumamente divertido y doy fe que hace no mucho tiempo había SUV de otras marcas (cuando el Cayenne era un 4X4) que ni por asomo podían realizar esto. Ahora no lo sé pero en algunas comparativas parece que si son capaces de hacerlo no llegan al nivel de la "electrónica" que mete Porsche al quitar la reductora y que al ir a comprar el pan o llevando a los nenes al cole dando un rodeo no nos va a dejar tirados. Hasta aquí mis impresiones después de divertirme un buen rato durante toda una mañana, no una prueba exhaustiva, las gracias a mi concesionario por hacer que me divierta tanto. Finalmente se acabó la mañana con un almuerzo con unos vinos buenos y unos regalos. http://www.soloporsche.com/attachment.php?attachmentid=69857&stc=1&d=1392551385 Y la que sin duda hizo que me divirtiera más si cabe, Laia Peinado, todo un honor escuchar a ambos y tener a semejante copiloto, mil gracias a ellos también aunque doy por sentado que no nos leen. http://www.soloporsche.com/attachment.php?attachmentid=69858&stc=1&d=1392551423 Un saludo :beer:
Gracias por compartir tus sensaciones con el nuevo cayenne diesel S. El ahorro de conbtstible frente a un S de gasolina te parecio significativo?
Buenos días y gracias por la atención prestada Pensaba avisarte hoy, fuiste la causa de que hiciera el hilo ... no miré ese dato, es un hilo no planeado, fui a divertirme y no pensaba que tuviera el más mínimo interés salvo para frikis que puedan seguir o haber seguido competiciones de 4X4 y la trassyberia en particular. A pesar de ello para mi no es significativo, !ojo! ... el Cayenne que ahora poseo es el V6 MKII de gasolina, con un uso familiar al que no creo que le he hecho ni 50 mil kms, ¿crees que el consumo puede ser significativo para el uso que le doy?, para mi, apasionado de estas cosas del motor y para un uso familiar creo que puede ser muy interesante el motor que acaba de lanzar Porsche en el Panamera S E - Hybrid trasplantado al Cayenne, le da sopitas con honda a los "famosos" híbridos de toyota, tienes un reportaje bueno en la revista Christophorus de Nov/Dic del 2013. Eso si me atengo a la marca y si creemos probable que ambos modelos compartan motorizaciones, es decir: divagamos un rato y puesto yo a divagar me gustaría que mi Cayenne tuviera reductora como ahora tengo, que fuera un V6 biturbo e híbrido pudiendo cargarlo tal y como lo hace el nuevo sistema del Panamera... pero, siempre hay un pero cuando sueñas con un doble sistema de carga del tipo de la F1 y que me aporte más de 100CV, uno que lo haga a través del sistema de frenada y otro que saque la energía del turbo... http://3.bp.blogspot.com/-T_84VFtj3...rsport+F1+2014+ERS_Energy+Recovery+System.jpg !Esto no puede tardar mucho en caer en nuestros bugas! :hmm: !Ah! y por supuesto con PDCC ... eso sí sería significativo para mi, lo ves... no se me puede tirar de la lengua, me voy por los cerros de Ubeda en esto del interné ... mi pecé tiene reductora para meterme por dichos cerros Yo si vas detrás de uno esperaría a ver el lanzamiento del nuevo Cayenne y ver si adopta el sistema del Panamera que comento antes, tanto en consumos como en potencia creo que puede ganar al diésel actual que comentamos. ... mi querido y afamado artista del foro :beer: ... que menos que esbozar una sonrisa entre mis amigos ... pero me sorprende de verdad este calamar. Para los dos: por favor, me comenta uno de nuestros compañeros que no ve todas las fotos. Hay 9 fotos y salvo la primera que tomo de diario motor del 2008 el resto las subo a nuestro foro como "archivos adjuntos", ¿vosotros veis todas las fotos? Gracias de nuevo por la atención prestada :beer:
Ricardo, sólo consigo ver la primera foto en la que se ven la trasera de dos Cayenne, uno gris y otro blanco, las demás, no se ven. Interesante hilo, voy a ponerme ahora mismo a leerlo. Que siempre da gusto leerte
Muchas gracias por tan rápida respuesta/ayuda :beer: Acabo de editar el primer pos subiendo nuevamente las fotos a nuestro sistema, a través de "archivos adjuntos", yo antes las veía y ahora después de la edición también, incluyo los enlaces debajo de cada foto. ¿Vosotros las veis ahora? Muchas gracias de nuevo y disculpar que no se vieran. Saludos
