Me contactó un noruego (Roar Olsen) hace unos meses para que le fabricara la pegatina bajo capó de un Porsche 959 original que estaba restaurando El coche vino de Japon con una buena piña en la parte izquierda y muchos problemas Empezó hace 3 años y espera tenerlo para antes de 2017 Cada pieza es carisima y todo se lo hace él y va lento Hoy me ha pedido otras y me ha pasado algunas fotos:
Uauuuu vaya currazo ahí... Eso sí un 959 en el garaje no lo tienen todos :[applause]:[applause] Gracias por las fotos queremos más!!!!!!!!!!!!!!!!!
En algo tan exclusivo como un 959 vale la pena tener paciencia y restaurarlo bien. Sent from my iPhone using Tapatalk
Para los más interesados sobre esta restauración del 959, aquí tenéis el post sobre dicho proyecto que poco a poco va actualizando y contando las mejoras o cosas que le ha hecho al coche. http://forums.pelicanparts.com/porsche-911-technical-forum/628469-rebuilding-porsche-959-a.html
Totalmente de acuerdo. Un conocido decía que hay coches y coches, por ejemplo un 991 turbo s, es muy exclusivo pero cualquiera puede tenerlo, vas lo pagas y lo tienes a tu gusto. Pero hay otros que no todos lo pueden tener, simplemente por que las unidades están contadas, y creo que este es uno de esos coches exclusivos que no todo el mundo puede tener y además cada vez sera mas caro y exclusivo.
restauracion Esta haciendo un excelente trabajo,que no se apure para dejarlo de 10,la paciencia es una virtud que después se disfruta,saludos.:poli::copiloto rallye:
Gracias Juanki por la info. :[applause] Con este coche no se puede tener prisa. Este modelo se merece una restauracion de concurso. ATM gracias por el link.
Menudo proyecto, muchas horas y también dinero supongo. Aunque seguro que al final merece la pena. A ver como sigue el tema.
El coche estéticamente seguro que queda perfecto, pero ¿sera seguro?, ¿será fiable?. Porque una cosa es dejarlo con una apariencia impoluta y otra muy diferente en un coche con ese golpe, es conseguir que todas las cotas estén perfectas, que todos los soportes cuadren, que las piezas que parecen en buen estado no tengan una microfisura y colapsen en el peor momento, porque no olvidemos que no estamos hablando de un coche de 100 Cv. Considero que será un bonito coche de exposición, pero con muy pocas posibilidades de rodar fuerte, quizá sirva para dar pequeños paseos a baja velocidad (relativa). No obstante y pese a lo dicho el trabajo de restauración es espectacular (visto en el foro original) y el dinero invertido en horas y piezas también lo debe ser.
Lo ha mandado a bancada en Porsche classics, donde si el coche no está en parámetros y con confianza (miden hasta resistencia torsional) no te lo certifican.
