Buenas a todos, Una de las cosas que más echo de menos del boxster es su bypass, la verdad es que en Talleres duramás se lo curraron, pedí que sonara mejor pero que pasara la ITV y así fue. https://vimeo.com/198847695 El caso es que, uno de los motivos principales para cambiar al 911 era poder disfrutarlo con mi mujer y el enano, por lo que busco algo diferente a un bypass (que considero que es la opción BBB). Me gustaría que.. - fuera desconectable (válvulas) - fuera con botón en el salpicadero, pero no descarto el mando a distancia. - pudiera mantener mis colas (son las anchas y me gustan cómo quedan) - abierto sonara más "gordo" claro - ... si ya encima petardeara al soltar el acelerador como hacía el boxster :[yahoo] Alguno que ya haya pasado por esto, alguna opción diferente al PSE? Muchas gracias! saludos
Como sonaba el boxster, menudos petardeos Los de válvulas que conozco son los Capristo y Scart, que probablemente suenen de lujo en el 996.El precio me parece que es bastante elevado. Nada que ver con los precios de un bypass. No se puede hacer un bypass que a velocidades legales no se desmadre de sonido por si vas con la familia??? A 120 km/h retumbaba mucho el boxster??? Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
Yo llevo un top gear, en un 996, los que lo han escuchado dicen que suena la mar de bien, va con valvulas, y funciona con el sistema de vacio del coche, eso si va con mando a distancia, que tiene lammedida del cenicero perfecta, asi que cuando quiero abrir o cerrar abro cenicero y le doy al boton, aunque como trae 2 mandos siempre puedes desmontar el mando y conectarlo a algun boton del salpicadero. Su precio actual 1300€ al cambio... un precio de lo mas contenido por la calidad que tienen. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Tenías que oírlo, en segunda a 5000rpm soltabas el acelerador y petardeaba que daba gusto, la verdad es que (aún siendo algo macarra) al conducir la sensación era una gozada... No, a 120km/h como no vas muy alto de vueltas apenas se oía más que el escape sin bypass. Muchas gracias, les echaré un vistazo! En el cenicero ahora mismo llevo el mando del garaje de casa, también entra perfecto jeje. Muchas gracias a ambos! Un saludo!
Llamadme macarra pero este tipo de sonido (no tan escandaloso) es el que más me gusta :[angel] [ame="https://www.youtube.com/watch?v=qtxMvwLde8M"]Porsche 911 996 -02 with muffler bypass pipes. LOUD AS HELL! - YouTube[/ame] [ame="https://www.youtube.com/watch?v=0QK1DU6fu90"]Porsche Carerra Muffler Delete Kit - YouTube[/ame] [ame="https://www.youtube.com/watch?v=TIbxFs-bhVM"]Porsche 911 Muffler Bypass Sound Comparison - Fabspeed Bypass Pipes Vs Standard Mufflers - YouTube[/ame]
No tan escandaloso???? Estas sarcastico no??? Jajajajajajaaj no has escuchado un coche con bypass en directo no? Ese bypass por decirlo asi, es sin silenciosos solo catalizadores jajajajajajaja Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Creo que no te pillo, hablaba en serio, imagina que el que escribe no tiene ni idea de lo que hablas :[angel] El boxster de arriba lleva bypass y su sonido me gusta (sobre todo lo que comentaba de su petardeo soltando el acelerador a 5000rpm en segunda). Buscando vídeos estos que pongo me gusta el sonido (suena a "gordo") pero me parecen demasiado "escandaolosos", es decir, demasiado alto. No sé si ahora me he explicado mejor :bandera blanca:
En un Boxter y Cayman se puede hacer un bypass, sin modificar catalizadores, que suenan de miedo, en el 996mk1 se hace un bypass que ruge mucho (el que tiene forma de J) en 996mk2 y 997mk1 el bypass es más comedido, hay 3 formas de hacerlo y tiene 3 sonidos distintos, depende el tipo de cliente y lo que busque se monta una cosa u otra, a veces te quedas un poco corto y otras veces te pasas, es muy difícil dar en el gusto exacto de el cliente pero por norma se suele encontrar el equilibrio. También hay un detalle muy importante en un 911 y es que el coche va muy bien insonorizado y si haces un bypass (llamémosle) conservador, desde dentro de el coche con ventanas subidas el cambio se aprecia poco, pero te aseguro que los de fuera saben dónde estás, :D Personalmente, y después de haber hecho muchos bypass de muchos porsches con muchos clientes distintos, siempre recomiendo lo mismo, más que un sonido fuerte y llamativo debe ser un sonido limpio y deportivo, independientemente de si es alto o no y esto se consigue con los materiales adecuados, con los espesores de tubería correctos y unos encajes siempre a favor de el gas. Esto evita esas resonancias de las que muchos usuarios se quejan y ese retumbar que ni la mujer quiere subirse contigo. Montes lo que montes, lo más importante es que te sientas cómodo en todos los rangos de conducción, por lo que siempre recomiendo que se observe más la calidad que la cantidad. Un coche de estos estandares se lo merece. Saludos
Buenas rodri, que tipo de sonidos son los 3 del 997.1, se puede describir? Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk
Vaya lección!! Muchas gracias por tu explicación Rodri!! No te darás un paseo por Madrid o Bilbao, no?? :D Al tratar de acertar es cuando me han entrado las dudas entre bypass (contento en el boxster) y escape por eso voy tratando de afinar la búsqueda con los comentarios. - Mi coche es un 996 Mk1 del 2001. - Me interesa escucharlo principalmente cuando voy descapotado - ... sin tener problemas de ITV, claro. Muchas gracias Un saludo
Buenas coperfil, no puedo explicarlo por aquí, te diría que elmprimer bypass suena con un toque más ronco que el de origen peor si subes las ventanillas no lo aprecias, El Segundo se nota algo más y el tercero es el más fuerte de todos, difícil pasar desapercibido Os dejo aquí un vídeo de lo que sería el tercer bypass de un 996mk1, suena fuerte pero tiene un sonido muy bonito, pero indiscutiblemente no es un sonido para todos los públicos, [ame="https://www.youtube.com/watch?v=OScgqPgEQBY&feature=share"]Porsche Bypass 996 carrera cabrio - YouTube[/ame] La verdad es que es muy difícil acertar al 100% con lo que el personal espera, En algunas ocasiones me han traído incluso escapes PSE para abrirlos más por qué el cliente después de haberse gastado un dineral le sabía a poco y para otros es más que suficiente.
Alex Tú has oído el mío , me hicieron el bypass en Duramas con tubo de 50 me ofrecieron hasta de 70 Para mí es suficiente suena más gordo en bajas, y en altas bastante más Pero yo para viajar con el lo prefiero no es escandaloso desde dentro y en el tuyo descapotado se oirá mucho más Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Hola mendalerenda, Como comentaba anteriormente hay varios bypass pero precisamente este que comentas es el que más problemas suele traer. Además de ser de los que más ruido hacen tienen muchas reverberaciones y resonancias a diferentes rangos de rpm Pongo una imagen para explicarme mejor. El fluido nunca debe luchar uno contra otro, esto hace que el coche tenga micro vacíos a bajas rpm haciendo subir la temperatura de el escape y por consiguiente el resto de el equipo. Y luego, esa lucha puede hacer que a unas rpm determinadas tengamos el llamado drooning que es una vibración muy molesta cuando mantenemos esas vueltas. Hay clientes que no les importa por que se adaptan a ello y saben que en ese régimen no deben mantenerlo nunca y, o bien aceleran para pasar el régimen, o bien cambian de marcha. No digo que suene mal, pero si digo que no es lo correcto para un comportamiento adecuado de escape. Saludos Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Hola Rodri, No discuto que ese bypass no sea el mejor en cuanto a rendimiento por las turbulencias que provoque ese injerto pero en cuanto a sonido es de los que mejor me parece. Yo lo llevo y no siento reverberaciones ni ruidos molestos. Si no das mucho gas suena discreto pero si abres gas a fondo suena muy fuerte. Repito que hablo de gustos. Por otra parte, viendo el bypass de 3.4 en forma de jota que también une la entrada y salida de la petaca bypaseando la misma, que diferencias le ves? También parece un injerto a 90 grados... Son muy diferentes los silenciosos de 3.4 y de 3.6? Saludos Enviado desde mi C6903 mediante Tapatalk
Buenas mendalerenda, Los silenciosos todos son distintos, si bien iguales por fuera, en casi todos los modelos cambian el interior, desde un carrera a un 4s hasta que sea manual o tiptronic. El bypass de la J tampoco es el más recomendable pero si no se hace el injerto a 90º y se hace con entrada positiva no perjudica el comportamiento, en los primeros que empecé a hacer también hacia el injerto a 90º por qué era lo que se veia en todas partes pero cuando provabas el coche en algunos rangos se detectaba ese fallo hasta que di con el problema para que no ocurriera. Me supuso desmontar, cortar, soldar y montar varias veces el escape. Alguno de los primeros que hice como este de la imagen pero el resultado no fue el esperado, teniendo estas vibraciones que comentamos en casi todos, en unos más y en otros menos pero la vibración existía Como comentaba más arriba en algunas ocasiones no se aprecia esa vibración, bien sea por tu forma de conducir o por qué el motor por razones que desconocemos no hace esa vibración,(algo inexplicable por qué la física no se suele equivocar, pero a veces no lo apreciamos) Como decía también más arriba, lo importante es que estés agusto con el sonido y el confort/deportividad que te proporciona, a eso le llamo yo, observar la calidad. Saludos
Ninguno y van tres Años con el Por cierto Duramas en Plaza de Castilla ha cerrado. Pero Soldaduras Carmona en Torrejon lo sigue haciendo Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Hola! En el Boxster llevo el ByPass, me lo hicieron en Soldaduras Carmona y me preguntaron "como de fuerte quieres que suene?" y yo le dije, "todo lo se pueda". El resultado es fantástico, fuerte, ronco y nada molesto. Es una de las mejores upgrades que le he hecho al coche. En el 996 4S me decanté por un Miltek Cup, suena extraordinario, la inversión es mayor, lo compré y monté en Vagspeed en Madrid. Si quieres escuchar cualquier de los dos por Madrid ando!
