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Valvoline demuestra que es 4 veces superior a Mobil 1

Tema en 'Foro técnico general' comenzado por Juankimalo, 10/10/10.

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  1. Juankimalo

    Juankimalo Administrador Miembro del Equipo

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    Os pongo aquí algo que hace dos años revolucionó un tanto el mercado americano de los aceites.

    Os resumo un poco el asunto y traduzco la nota de prensa.

    Un documento donde la marca Valvoline emite un documento en el cual reta a Mobil 1, indicando que su lubricante Valvoline SynPower es 4 veces superior en protección antidesgaste al de Mobil 1 en la viscodidad 5W30.



    Los fabricantes de automóviles y expertos de la industria petrolera establecen unos estándares mínimos que los lubricantes han de cumplir.
    Las especificaciones americanas establecidas desde 2005 son API = SM y ILSAC = GF4, que son las que han los fabricantes de automóviles recomiendan a sus clientes para ser usadas en sus motores.

    Valvoline asevera que su aceite convencional el Durablend sintético, el MaxLife y el SynPower todos exceden las especificaciones SM y GF-4, y notablemente SynPower excede con creces el severo de test antidesgaste llamado "Sequence IVA wear test". Este test hace mediciones del desgaste producido en las cámaras de combustión, y culatas donde las válvulas tienen un trabajo extra en los arranques en frío y en las arrancadas y paradas del tráfico diario.

    En los dos últimos años, Valvoline ha realizado una serie de test, y contrató un laboratorio independiente para analizar las propiedades de su lubricante SynPower 5W30 frente al nº1 en ventas de la competencia, el Mobil 1 5W30.

    Los resultados indicaron que:

    1. Las propiedades antidesgaste del Valvoline SynPower 5W-30 son al menos 4 veces superiores al Mobil 1 5W-30.

    2. Lo más importante: el Mobil 1 5W-30 no alcanza las especificaciones mínimas API = SM o ILSAC GF-4 porque no han pasado con éxito las exigencias del severo test "Sequence IVA wear test".

    Valvoline notificó a ExxonMobil el resultado de los test en Septtiembre de ese año.
    Al mismo tiempo, Valvoline requirió a ExxonMobil que tomara las medidas oportunas para dejar constancia de que Mobil 1 5W30 no cumplía las especificaciones ILSAC GF-4 y API SM, y que en caso de no hacerlo reformulara su lubricante para cumplirlas. El hecho de incumplir los requisitos mínimos de las especificaciones ILSAC y API, indica que el Mobil 1 5W-30 incumple los requisitos mínimos para ser homologado como aceite de GM, Ford, Chrysler, Toyota, Nissan, y Honda.

    Por parte de ExxonMobil no ha habido respuesta alguna tras 3 meses de conocer el dossier de Valvoline a fecha de 15 de diciembre de 2.008.



    Sabemos que los lubricantes de la industria de la automoción son utilizados gracias a los acuerdos comerciales, y se supone que deben cumplir las exigencias de los fabricantes de coches. Pero eso no quiere decir que una marca sea muy buena por el hecho de que sea "la oficial", como en este caso ha pasado con Mobil 1, que fama tiene toda la del mundo pero a la hora de la verdad, muchos expertos reniegan ante otros productos considerablemente superiores, pero mucho menos famosos, accesibles y más caros.

    La famosa carta:

    [​IMG]

    Otros documentos:

    http://www.lubritecinc.com/PDF/Q & A Doc 4X Better.pdf

    http://www.valvoline.com/faqs/motor-oil/full-synthetic-motor-oil/37

    Y ExxonMobil nunca respondió según tengo entendido... luego esto es verdad. En el foro de aceite Bob is the Oil guy, muchos defendieron a Mobil 1 pero luego tras ver las pruebas asumieron que no tenía la categoría que promete en las etiquetas de los envases y se han cambiado a otras marcas, como Valvoline, Pennzoil, etc.

    A veces, el hecho de encontrar un lubricante en los estantes de todos los comercios y que se gaste un dineral en publicidad no quiere decir que se tan bueno como se presenta, pero ya se sabe lo que el marketing es capaz de hacer: de tanto repetir que algo es muy bueno nos lo creemos, cuando a lo mejor nos están tomando el pelo.
     
    Juankimalo, 10/10/10
    #1
  2. kinby

    kinby Soloporschista

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    Valvoline lleva haciendo aceites para motores desde 1866... por lo que algo deben de saber. Es incluso mas antigua que Castrol.

    Yo siempre he pensado (sin ninguna "base cientifica", lo reconozco), que la palabra "valvulina" que utilizamos para los aceites de la caja de cambios o diferenciales, tiene que derivar de la marca Valvoline, que al ser tan antigua, haya terminado por dar nombre a un producto generico, como pasa con otras marcas pioneras en un producto determinado.
     
    kinby, 10/10/10
    #2
  3. Migue

    Migue Senior +

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    Yo siempre he utilizado (y recomendado) Valvoline, desde el mineral racing 20W50 al Synpower,, es mas, me consta que en algunas competiciones con equipos patrocinados por otras marcas rellenaban las latas de su patrocinador con Valvoline...
     
    Migue, 10/10/10
    #3
  4. Scanish

    Scanish Soloporschista

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    Habra que probarlo , gracias por el reportaje es muy interesante:Thumb:
     
    Scanish, 10/10/10
    #4
  5. Juankimalo

    Juankimalo Administrador Miembro del Equipo

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    Aquí voy a poner unos datos importantes:

    Se trata de un usuario del foro www.vwvortex.com

    Enlace: http://forums.vwvortex.com/showthread.php?2115738
    Es propietario de un VW Jetta al que le cambia él mismo el aceite, usando siempre filtros originales VW, y conducido siempre en la misma zona geográfica, con lo cual los distintos análisis que hizo, tienen como base mismas condiciones climáticas, en el mismo coche, con el mismo conductor.

    Primero hizo 3 cambios de aceite usando Mobil 1 0W40
    Luego se pasó al fantástico Valvoline SynPower 5W40

    Podéis ver los resultados hechos todos por le mismo laboratorio = http://www.blackstone-labs.com/



    [​IMG]


    Hay unas diferencias tremendas en un montón de detalles y este usuario (vasillalov) dice que cayó al principio en la propaganda y despliegue que lleva detrás el Mobil 1 hasta darse cuenta de que hay otros que son muchisimos mejores

    Sólo hay que analizar los datos
     
    Juankimalo, 10/10/10
    #5
  6. ROM

    ROM Soloporschista

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    Gracias Juanki. Excelente artículo.

    Mi 996 ha cambiado recientemente del Mobil1 0W40 New Life de siempre (El recomendado por Porsche) al Valvoline SynPower 5W40.

    De momento veo que con el Valvoline no gasta absolutamente nada de aceite, mientras que con el Mobil1 gastaba algo. Muy poco, pero algo.

    Solo por eso ya merece la pena el cambio a Valvoline.

    Y ya despues de leer toda esta información, blanco y en botella...

    ROM.
     
    ROM, 21/5/12
    #6
  7. leaderone

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    Donde se encuentra el valovoline 5/40 ??

    Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
     
    leaderone, 21/5/12
    #7
  8. ROM

    ROM Soloporschista

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    ¿Que quieres decir?

    ¿Que donde se puede comprar?

    ROM.
     
    ROM, 21/5/12
    #8
  9. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Exacto

    Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
     
    leaderone, 21/5/12
    #9
  10. ROM

    ROM Soloporschista

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    A mi me lo ha puesto Altozano, pero imagino que www.aceiteparamimotor.com, que es patrocinador del foro, lo venderá.

    ROM.
     
    ROM, 21/5/12
    #10
  11. ROM

    ROM Soloporschista

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    ROM, 21/5/12
    #11
  12. br911

    br911 Soloporschista

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    En mi 996 logicamente utilizaba Mobil concretamebnte 0/40... después empiezas a leer en el foro sobre el Valvoline y como siempre quieres lo mejor para tu coche empiezas a preguntar. Envíe un correo a Altozano y me repondió, cosa que se agradece, y a pesar de que andaban bastante liados, confirmando que de lo mejor en aceite para un 996 es Valvoline.

    Así los últimos 2 cambios en el coche se realizaron con Valvoline vr1 racing 5/50 ...Ahora como hablais de las cualidades del Synpower será cuestión de probar. Veo que dicho aceite es 5/30 que supongo será igual de adecuado que un 5/50 para este caso.:Thumb:
     
    br911, 21/5/12
    #12
  13. ROM

    ROM Soloporschista

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    A mi Altozano me ha puesto Valvoline SynPower 5W40. Pero en el próximo cambio seguramente le pida a Altozano que me ponga el 0W40, que es aún mejor.

    El SynPower que debes ponerle a tu 996 es el 5W40 ó 0W40.

    ROM.

    P.D. A ver, que el Mobil1 es un magnífico aceite, tampoco nos hagamos lios.
     
    ROM, 21/5/12
    #13
  14. GTT

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    mejor que Mobil hay muchas marcas
     
    GTT, 21/5/12
    #14
  15. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    leaderone, 21/5/12
    #15
  16. Targa911

    Targa911 Soloporschista

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    Exacto, yo lo he comprado ahí varias veces. Es el aceite que también recomienda Baltasar y el 5-40 es el que pongo tanto a mi 997 turbo como al S2000.
    Al bávaro Castrol 10-60, este viernes pasado se lo cambié, es el que recomienda BMW.
     
    Targa911, 21/5/12
    #16
  17. ROM

    ROM Soloporschista

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    Si hablas de un BMW M, Castrol 10W60 M Series. Ni se te ocurra echarle otro, por muy bueno que sea.

    El vanos del M necesita ese aceite.

    ROM.
     
    ROM, 21/5/12
    #17
  18. Targa911

    Targa911 Soloporschista

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    Sí, es un M5 E60, por eso le pongo el Castrol.
    Que implicaría echarle por ejemplo un Valvoline 5-40 al M5? A veces tengo la sensación que quizás los criterios son bastante comerciales y nosotros, por hacer lo mejor posible para nuestros bólidos hacemos caso de estas recomendaciones...:[question]
    Por ejemplo, el S2000 lleva un sistema de distribución variable y es también un motor muy revolucionado y en la casa me aceptaron el Valvoline sin problemas aunque ellos recomiendan Esso.
    Creeis que a veces caemos en la paranoia absoluta con el tema de los aceites?? :[question]
    En este sentido, deberíamos hacer todos un análisis de nuestros aceites tras el uso de 10.000 kms para ver el estado y así ver en multitud de casos a distintos usos que síntomas de desgaste y tolerancias muestran. Yo siempre leo lo mismo, que si uno dice, que si otro recomienda, pero no veo comparaciones técnicas habitualmente que confirmen las conclusiones...
    y que conste que yo soy el primero en hacer caso a las recomendaciones de los especialistas...:D
    Saludos
     
    Última modificación: 21/5/12
    Targa911, 21/5/12
    #18
  19. ROM

    ROM Soloporschista

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    No se si hay alguno de otra marca que le valga. Supongo que si. Pero lo desconozco.

    Lo que si te digo es que no porque otro aceite sea 10W60 y tenga los mismos índices de viscosidad va a cumplir tambien con las exigencias de lubricación del vanos.

    Me explicaron una vez porque el vanos de los Ms necesita el Castrol 10W60 y no otro, pero no me acuerdo porque era. Lo puedo buscar.

    No obstante, supongo que en BMW sabrán si hay otro aceite que también se le pueda echar.

    ROM.
     
    ROM, 21/5/12
    #19
  20. GTT

    GTT Soloporschista veterano

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    Helix Ultra Racing 10-60
    Specifications and Manufacturer Approvals
    API SM / CF
    ACEA A3 / B3 / B4
    Meets the requirements of BMW M series
    Ferrari Approved
    VW 501.1, 505.00
    MB 229.1
    Fiat 9.55535 H3
     
    GTT, 21/5/12
    #20
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