No sé que decirte, un 2,0 chasis corto es tremendamente escaso y bastante apreciado. En igualdad de condiciones, es decir restaurados y de 80/90 puntos, yo apuntaría a un 2.2 T Targa 1970/71 y versión USA. Es lo más económico y "abundante" entre comillas, un 2.4 T de 1973 puede tener un precio similar, ya que los 2.4 del año anterior 1972 son más apreciados por el detalle único de la oilklappe, entonces quedamos limitados a un solo año de producción de los 2.4... Y a medias, porque está también el 2.4 T CIS de 1973.5, también puede tener un precio similar y más fiabilidad que el T carburado, pero de nuevo es muy escaso con sólo medio año de producción. Saludos.
Buenas Noches, tenia tiempo sin pasar por aqui, para mi hasta el 71 son los mas bellos, 70-71 espectaculares por las partes cromadas y aluminios brillantes afuera, los pre67 unos unicornios que no se ven mucho, los 68 un estado intermedio de la locura para restaurar con muchas piezas unicas, el 72 ya con muchas cosas negras pero la tapa del Aceite una pasada... mi recomendacion vete por un 70 o 71 la relacion belleza/diversion con precio es la mejor. Todos estan oxidados hasta que demuestres lo contrario y para demostrarlo casi siempre lo demuestras cuando ya es tuyo... Si encuentras 2 en estado igual de oxido vete por el que tenga mas piezas originales y este menos modificado, cosas como asientos o carburacion o inyeccion original... puede ser muy caros. Estos para mi son los animales mas bellos de Porsche seguido por detras de los 993S.
Finalmente me decanté por un 70S q está en proceso de restauración. En cuanto esté acabado lo presentaré junto al resto de la familia Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
