Vuestra experiencia con el 911

Porsche está siempre a la última vanguardia, de hecho, entre sus principales fuentes de ingresos figura la consultoría tecnología a otras marcas. Competir en certámenes como las carreras de resistencia (ha ganado varias veces Las 24 Horas de Le Mans, la última vez este año) permite transferir a su cartera de calle tecnología de punta. Sirva recordar que Porsche ya utilizaba el hoy popular turbo en su 911 :) :) en mi opinión es el mejor.

 

Es la primera vez, tras mi presentación, que intervengo en este foro, y nada mejor que leyendo este buenísimo y emotivo hilo.
Es muy cierto que las emociones de la primera vez al contacto de un 911 no se olvidan...
En mi caso fue hace unos 15 años, con un 996 Carrera 4 de un buen amigo que se lo compró nuevo, que me lo dejó probar. Y lo de la llave a la izquierda es cierto, no encontraba la ranura donde insertarla a la derecha.
Y ese sonido 911, madre mía qué emoción!
Lo conduje con mi amigo de acompañante, y me iba comportando, con conducción lenta y suave, y al rato me dijo: pero dale, aprieta el pedal, y yo titubeando, hasta que llegó una pequeña recta en que me lo repitió: dale, dale!
Bufff, pisé, y esa primera sensación de 911 es difícil de olvidar...

 

Yo solo puedo decir que no entiendo como no me compre uno antes:conduciendo:

 

jajajajjajajjajaajj, buenisimo!!!!

 

Buenos días. perdonad si la entrada no es la habitual o si me estoy saltando alguna norma no escrita en esto de los Foros. Es la primera vez que entro en uno y, también, empezando en el mundo del 911. Siempre he tenido claro que quería tener un 911 pasados los 40; pues bien, son ya 42 y me pongo a ello. El 991 me fascina, pero puede esperar. Tras bucear me temo que el 911 3.2. Targa es, a día de hoy y siendo todavía bastante "ignorante" todo sea dicho, el que más me tira. TurboLook bienvenido, si es como creo que es....En definitiva, voy perdido y esto empezando a leer, por esto me atrevo a meterme en este foro. Orientación o consejos bienvenidos. Muchas gracias.

 

Hola.

Como que "Me temo"?, el Carrera 3.2 es un gran 911.
Targa turbolook olvídalo a no ser que sea original.
Para que sea original en la pegatina de opciones ha de aparecer la opción M491, otra forma de averiguarlo es el precio que tenga, de Carrera 3,2 Targa (1984/89) turbolook originales de fábrica se hicieron sólo 559 Uds. para todo el mundo...el precio para algo tan escaso y exclusivo vá en consonancia.

Aconsejar. Si, claro, empieza por hablarnos del presupuesto que has pensado para ese Carrera 3.2 Targa, a ver si alcanza para uno con caja de cambios G50 post MY1987 que ya puestos sería lo/el mejor, (sino te importa el peso de más respecto a una caja 915).

Pero ojo, conozco un Carrera 3,2 Targa G50 del 88 rojo/interior negro en muy buen estado y son 48 O 49 k€ lo que piden por él, no son los 911 más económicos precisamente los 3.2 G50.

Saludos.

 

acabo de actualizar el link de mi crónica... joder, la acabo de releer y qué recuerdos once años después!

 

Tu crónica es buenísima. Esto del 911 veo que me va a generar enganche. Muchas gracias 1969.carrera por tu respuesta, máxime con lo perdido y generalista que va mi pregunta. Del Turbolook veo que me olvido por tanto....;;))), pero no será esencial para que el Carrera siga siendo espectacular. Sobre presupuesto (cierto, quizá debería empezar por ahí...), tenía en la cabeza los 41.000 (84/86) / 42.000 (87/89) para un 'estado excelente' como leo en la revista 9Once que me agencié el finde, pero podría llegar a algo más si la unidad lo merece. Cómo lo veis?. Y aquí empieza ya mi mar de dudas, hoy he visto un 964 Turbo y casi me caigo al suelo, precioso !. El 964 sigue teniendo los 'cañones' del frontal del 3.2. y ópticas muy 'redonditas' y veo que se cotiza en 36.000 (90/91) o 39.000 (92/93)...aquí empiezan las dudas, fruto de mi poco conocimiento también....

Lo que me da cierto miedo también es el proceso de compra. Veo que las cotizaciones están razonablemente definidas, pero el punto estará (supongo) en que comprador y vendedor estén de acuerdo en esto del 'estado concurso', 'estado excelente', 'estado bueno', 'estado regular', no ¿?

Por tanto y resumiendo (perdonadme si voy con ladrillo, la emoción me supera ahora mismo, soy de los que disfruta planeando y sin tenerlo todavía...): (1) 3.2 Targa (es el 930, no ¿?) o 964 Carrera (2 ó 4) Targa; (2) Sobre el estado, hay alguna compañía que 'certifique' el estado al vendedor ¿? - entiendo que tendré que buscar no sólo en Madrid y esto ayuda a evitar desplazamientos.

Y para rizar el rizo...el Blanco con contrastes en negro me vuelve loco, aunque el rojo que dices tampoco se queda atrás.

Gracias de nuevo !!.

 

buenos dias y gracias

lo primero es que tu consulta deberías plantearla en un hilo nuevo dentro del foro general o de clásicos; aquí en este hilo perturba el sentido del mismo

te invito a copiar este mensaje en un hilo nuevo y allí seguimos la conversación

sólo una cosa: 930 es la versión turbo 1975/1989, los 2.7/SC/3.2 son la llamada "serie G"

saludos
jm

 

entendido y perdonadme !. como os decía esto de ser novato me lleva a errar. así haré. Gracias de nuevo. Saludos

 

Recuerdo ese primer día, con una gran sonrisa en mi cara, mis primeros km en el 911 997 C2, las primeras curvas... "A ESTO SE LE VA EL MORRO" jajaja, pero para nada, un aparato que va sobre raíles, pero que me bajo de él, de forma voluntaria, y seguro que dentro un tiempo, me picará el gusanillo para volver a sentarme en uno, pero de momento toca cambio...

 

El mejor regalo que me podía hacer a mi mismo

 

Buenas...

Yo hace unos 5 o 6 años, un cliente me dejó probar su 997 turbo,

Los primeros metros mi cabeza iba extasiada al reconocerme dentro de tal coche conduciéndolo,

Pasados 2 o 3 minutos, le di el primer pisotón... fue entrando en la autovía, en 3ª... esa sensación la tengo todavía revoloteando... qué brutalidad...!!!

 

Mi primera vez fue en el 2005 cuando mi amigo se compro un 997 S, azul, manual y frenos cerámicos. Me dio una vuelta en el y me sorprendió el sonido, la aceleración, la frenada, y lo bonito que era. Lo conduje en varias ocasiones y comprobé que aquello era distinto a todo lo que había conducido hasta entonces, aquello no solo era un coche, era mucho mas. Decidì que quería un 911, que algún día tendría uno, pero en ese momento solo era un sueño.

Trece años después.......

Recién estrenado el 2018, me dije, "ahora o nunca", que vamos teniendo una edad y los días que pasan ya no vuelven. Busque mi 911. Tarde un mes en encontrarlo, tampoco di muchas vueltas, tengo poca paciencia.
Un 997 turbo del 2008, negro, interior terracota, techo, tiptronic, precioso, un flechazo, no busquè mas, el coche estaba en perfecto estado.
Sueño cumplido !

 

Corría el año 92 cuando una tarde mi amigo después de darle la paliza para que me dejara probar el 964 carrera,me dio las llaves y agarré a la que hoy es mi esposa, nos fuimos a dar una vuelta corta pero para mí, inolvidable...fue una sensación diferente, ese coche tenía algo que transmitía, su sonido, su capo con las ondulaciones de los faros, la suspensión dura pero a la vez confortable...desde ese día hasta hoy soy un enamorado de Porsche, gracias a mi trabajo los tengo muy cerca y puedo disfrutarlos prácticamente a diario y como no, en mi garaje luce un precioso 944 que me aporta muchas sensaciones...

 

Bueno.

He tenido más de 50 coches... desde hace años sabía que tendría un nueveonce, solo tenia que llegar el momento.
El primer 911 que conduje fue un 996 tiptronic, me marcó... No era el más potente, no era el más impresionante ni el más efectivo... Objetivamente no era mejor que algunos de los coches que había tenido pero solo girar la llave (a la izquierda del volante) y escuchar el bóxer girar me dejo marcado, luego está como frena, como sale de las curvas y ver ese culo y ese alerón por los retrovisores, es un coche único, un hito de la automoción. Un concepto equivocado convertido en el mayor de los aciertos, unas sensaciónes únicas que no se pueden describir si no lo has conducido.
Hace dos semanas que cumplí mi sueño con un 996 Carrera 4S Manual que me estaba esperando desde el mismo día que me enamore de el allá por 2006


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Acabo de encontrarme este foro. No sé si sigue abierto.
Lo he tenido que leer dos veces, todavía no he experimentado cosa parecida, cierto es que no he podido disfrutar de mi 911. 3.2 cabrio, pero dentro de mi poca experiencia suscribo los de las sensaciones y olores al ir descapotado. En cuanto a las demás empiezo a pensar que desgraciadamente he llegado a la familia 911 demasiado tarde y no me veo bajando a cuchillo ningún puerto, sin embargo prometo disfrutar cada momento que pase conduciendo el 911 y pensando lo que el coche es capaz de hacer en otras manos.

 

mi primera vez que estuve sentado.. no conduje! un 911 fue en un 996 c4 hace 4 años... mi jefe lo tenia en la nave con el cambio roto.. y simplemente estuve sentado en el... y me dije algun dia tendré un 911 ( mi enfermedad por los 911 viene de hace tiempo ) la primera vez que conducí uno fue un 911 3.0L de carreras ( yo trabajaba en un equipo de rallys ) y se me calo unas 5 veces en 5 metros y yo pensaba ¿como pueden correr con esto el embrague es una piedra absoluta no se ve nada .. ) eso si me bajé co una sonrisa... de oreja a oreja.. HABÍA CONDUCIDO UN 911!!!!!!! años despues aqui estamos con un 996 c2 con muchos km por hacer historias que contar y sonrisas que sacar! salu2

 

Mi experiencia es un poco distinta a las aquí contadas.
Como apasionado a los clásicos deportivos tengo la mala costumbre ( a ojos de mi mujer) de cambiar de clásico cada 3 años.
Siempre he sabido que el 911 es un ícono y el sumum de los deportivos con pedigree. Así que tras pasar por un Mercedes 560Sec, Maserati 228i, Lancia Thema 8.32, decidí lanzarme a por el 911.
No quería gastarme mucho dinero y vi que los 996 estaban y están con cotizaciones de derribo, encontré una unidad bien mantenida, pero que necesitaba una actualización importante.
Tras cambiar: neumáticos, amortiguadores, Ims, embrague, caudalimetro, etc, empecé a conducir.
Confieso que no me impresionó, el morro se iba........ no sé, el Maserati era más cañero .....

Pero pasaron los días, los kilómetros, empecé a engancharme, el coche se soltaba, yo también...........uffffff Dios mío, no lo cambio por nada del mundo. El mejor auto regalo de mi vida