Buenas noches, agradezco vuestras opiniones, creo que el betolaza 5 debe ser un vehículo con motor porsche moderno sobre una base aligerada y ensanchada a modo de superderportivo. Y que mejor base que un avanzado 993. Leaderone, conozco tu coche y creeme que el Betolaza 3 lo dejaría en evidencia en la primera recta que surgiera dentro de un circuito. Pongo una foto de mi destartalado taller, pero tengo todo lo que necesito para realizar mis obras.
Hablando de vehiculos exclusivos de preparadores famosos. https://www.mobile.de/es/Vehículo/P...0100_6_4+s,dmg:false/pg:vipcar/209264332.html
Strosek y sus mierdas con ruedas. Es como si el fundador hiciera cada proyecto después de una noche de after en Berlín. Prefiero el Betolaza.
A mi también me gustaría verlo intentándolo parar en la marca de 100 mts, a 260 km/h, justo antes de la chicanne
Me apunto es mas! Van 1000€ por leaderone.. Ninguna tartana betolaza va tan siquiera a ver la matricula trasera del coche de leaderone.. Paco “don beto” primero reto a un soldador profesional, hablando de sus soldaduras de estructura metalica eran mejores que las suyas y dicho soldador le tuvo que decir educadamente que seria injusto para usted.. Ahora con sus tartanas reta a un sr. Que cree que conoce Lo que me faltaba por ver.... Muestrame como conduces y te mostrare quien eres... y usted sr. Betolaza es conocido por muchas cosas pero no precisamente por ser rapido... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Eso iba a poner, ademas creo que es la base que usaban para “promocionar” su nuevo motor Williams de 500cv. La evolución de Singer...
Por cierto con todos los coches de clientes reta usted a otras personas a correr una carrera??? Y por otro lado recordemos que el beto 3 se diseño para pasear tal y como dijo en su hilo hasta la saciedad.. que el cliente lo queria asi.. ahora resulta que es el coche corre rectas por excelencia... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Exacto, Williams ha desarrollado motor y aerodinámica. Atmosférico, 4 cilindros, 16V y refrigerado por aire a la vieja usanza. S2.
Sr Betolaza, admiro su tesón, aunque no me gusta el resultado, creo que el problema es que está intentando hacer algo muy difícil de forma impulsiva y dispersa, todos sus trabajos son distintos y excesivamente grandilocuentes, les falta planificación. En algún sitio leí la cantidad de horas y horas que pasó Singer hasta dar con la perfecta curvatura de sus flares. El camino es la especialización, hacer pequeños detalles perfectos, la excelencia, pero es difícil lograrla con proyectos tan variopintos. ahora que si usted disfruta con su trabajo me parece perfecto, pero también me gustaría mucho que lograra algo que todos admiráramos y aplaudiéramos. Me parece que los proyectos son demasiado ambiciosos, haga algo más modesto, más sutil, pero hágalo perfecto, especialícese en ello. Por ejemplo, vuelva a hacer el Targa, hágalo del mismo color (qué bien le queda!) pero solucione todos los problemas, olvídese de esas aletas y trabajos de carrocería, eso para más adelante, ahora haga simplemente el encaje de techo Targa, hágalo perfecto, algún detalle sutil de carrocería e interior, una preparación de motor sencilla hecha por especialista.. poco más pequeños detalles pero bien hecho, cuando acabe hágalo otra vez... Y si no le apetece pues siga divirtiéndose a su manera, le aplaudo a usted, espero poder aplaudirle algún día su trabajo
Y a mí que me gusta mucho más esto... a la venta por RM en el Retromobile https://www.rmsothebys.com/en/auctions/PA18/Paris/lots/r0016-1994-porsche-911-turbo-36/566149 O en su caso ésto, uno de los 5 993 S cabrio que existen https://www.rmsothebys.com/en/aucti...4-1998-porsche-911-carrera-s-cabriolet/623408
Esto es otro nivel, digno de tenerlo en el salón de casa y poder admirarlo cada día. Un trabajo sublime y hasta el último detalle pensado. Creo que conserva de original el bastidor y gracias. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
