EL ROADSTER PERFECTO -Reflexiones-

Bastante de acuerdo con los comentarios y reflexiones de delmonte y JOSCHE.
Por eso y como buen conocedor de los NBs, siempre sugiero a los que me preguntan que hagan un esfuerzo y se lancen a por el NB 1.8. Son 140cv, que no lo convierten en un pepino tampoco, pero compensan en parte la falta de chicha del 1.6, ya que pesan prácticamente igual. Además viene con mejores frenos y con autoblocante. Es verdad que es complicado encontrar un 1.8 en el presupuesto que indicáis, pero merece la pena poner 2.000€ más porque es más rápido y permite disfrutar un poco más en tramos donde la potencia es bienvenida (subidas, etc).
El Mx5, al menos el NB, es muy noblote en seco, en mojado es más nervioso y hay que ser prudente con acelerador y, sobre todo, freno en apoyo. Una vez te acostumbras al -aparentemente- blando tarado de la amortiguación y la notable inclinación de la carrocería en apoyo, ya es todo disfrutar en analógico de la conducción. No me explayo más porque como he dicho, los foreros lo han clavado con todo detalle.
Enhorabuena por la adquisición y por las reflexiones, valientes a mi juicio, por decir que con el MX5 te das cuenta que puedes disfrutar mucho de un coche, sin necesidad de llevar un escudo con un caballito en el capó ni presumir del color PTS de tu coche.

 

Que placer leeros....... y que sana envidia!

Dos preguntas para aprender:

- En que se diferencian nb1 y nb2?

- Hubo MX5 NB con más motor? 1.8 o 2.0? por lo que contáis sería ya la leche, la cuadratura del circulo....... a no ser que se desmadre el precio, claro.

Disfrutar mucho y mandarnos relatos de vuestro viaje,

 

Las diferencias entre el NB1 y el NB2 son cosméticas en algunos casos (asientos, acabados del interior, detalles exterior) y mecánicamente muy poco o nada en el 1.6 y algo más en el 1.8, que añadió distribución variable (pasó de 140 a 146cv), llantas de 16 (en lugar de 15), amortiguadores bilstein y poco más. De la generación NB, el coche a comprar es el NB2 1.8. Pero como hay pocos, una buena alternativa es el NB1 1.8, que hay alguno más (tampoco muchos). En los 1.6, yo no me volvería loco entre NB1 ó 2, apenas tienen diferencias relevantes, tras 20 años.
Por tanto, el motor más potente de la generación NB fue el 1.8 NB2 (146cv). No hubo 2.0, que apareció ya con la generación NC

 

gracias por tus comentarios, @mkz

entre el nb1 y el nb2 yo creo que la cagaron con los asientos en el 2 (no hay ni uno que esté en buen estado), con el fondo de relojes blanco (que hace que la grafía parezca muy tosca) y con las guanteras del túnel central (que una de ellas se abre al apoyar el brazo para cambiar); yo desde luego prefiero el 1, que es el mío.


en cuanto al motor, pues sí... 1,8 mejor que 1,6, lógicamente, pero tampoco creo que sea preciso para pasarlo bien... porque además empezamos por ahí y acabamos recomendando un 997tt para ir a por el pan, ya sabes

 

Aquí el tercer demigrante. Coincido con los Maestros de la Logia, Delmon y Sema, en las virtudes del agraciado así que no me extiendo.

Simplemente dejar constancia de que mis compañeros de huevos fritos (el verdadero motivo de comprar los coches), son un tanto acomodados...Todos con su ABS, sus elevalunas eléctricos, etc...incluso uno de ellos con luces antiniebla. El mío es el único sin nada. Para hombres. Peluqueros free.

 

Aquí el cuarto demigrante, ilustro la verdadera razón

 

Bueno, pues ya espero la próxima, Benidorm en 600 con suegra

 

Hace 24 años que cogí la "oportunidad"

 

¡Nb 1.6 chollazo del mercado de ocasión! El 1.8 mejor, pero hay pocos. 1.6 en buen estado y baratos muchos. Es el roadster perfecto.

 

Yo fui afortunado poseedor de un S2000 MY07 blanco perlado como nuevo y para mí era perfecto.
En mi Cayman MK1 manual echo de menos el cambio del S2K, su dirección (a pesar de que fuese eléctrica) y su volante (el del Cayman me parece un pelín grande).
Creo que a las dos últimas cosas me acostumbraré; al cambio, no lo creo, el del S2000 era una delicia.
Por otro lado al S le faltaban frenos, o quizá es que a mí Cayman le sobren, porque son carbono-cerámicos, xd.
Por otro lado el precio que están alcanzando los S2000 es una auténtica locura. Yo he pasado de comprar otro porque encontrar una unidad como la que tuve, pocos kms., en perfecto estado y mantenimiento en concesionario oficial, me hubiera costado bastante más que el Cayman MY06 que he pillado.

 

Me autocito para ilustrar un poco esto de los precios del S2000. Locura total...

AutoScout24
https://www.autoscout24.es/anuncios...2b-e053-0100007f67b7?utm_source=android-share
Kilometraje: 36.100 km
Año: 07/2008
P.V.P.: € 37.500,-

AutoScout24
https://www.autoscout24.es/anuncios...db-ac8f-00310cf8ba7e?utm_source=android-share
Kilometraje: 53.821 km
Año: 06/2009
P.V.P.: € 41.500,-

 

Una cosa son precios de anuncio y otra distinta precios reales de transacción. En el caso de modelos muy mitificados por su más o menos reducido grupo de incondicionales el diferencial puede llegar a ser muy, muy grande.

 

Al Italiano se le puede entender esta semana, al Belga debe ser Italiano
Pero tienes razón, viendo autoscout es como dices

 

Sigo pensando que un mx5 nb, como roadster perfecto…. es la compra, porque nadie da más por tampoco.
Relación calidad/sensaciones , a un precio de risa, y todo esto por menos de 10k.

 

Si te fias de mí te diré que yo vendí el mío en diciembre de 2016 por 29.500 napos. Pedía 30.000. Tuve muchas ofertas, sobre todo del extranjero. Se lo llevó un catalán, un tío cojonudo, con 63.000kms

 

Sería interesante saber cuántos propietarios de mx5 lo cambiarían por un 986 205CV, y cuántos propietarios de Boxster lo cambiarían por un mx-5.
(asumiendo un precio de mercado similar de unos 10k).
¿Qué opináis?

 

Pues ya te digo yo que hace unos años hubiera ido de cabeza a por el Boxster. Hoy día, lo tengo claro. Antes un MX-5 de 110cv que un Boxster 204.

El propietario de un Miata que nunca haya tenido un Porsche, probablemente se decantarían por el Boxster. El propietario de Boxster, probablemente no querrá cambiarlo por un Miata. Pero yo que he tenido varios de ambos, me quedo con el MX-5 por muchas razones.

Pero entiendo que opiniones hay para todo. Aquí se habla del roadster perfecto por el equilibrio perfecto. Y eso incluye coste, mantenimiento, fiabilidad, etc.

 

Pues yo creo que el 986, después de su parto complicado y posterior travesía del desierto se convertirá en un clásico apetecible. Los que sobrevivan a las ñapas y mantenimientos de saldo.