A ver, que tampoco será vuestro Plan de Jubilación... ;-) Tal y como yo lo veo, las buenas unidades cotizarán muy bien dentro de unos años, siempre que no tengan golpes, estén en estado original, tengan buen historial y mantengan un kilometraje razonable. Las que pueden alcanzar valores significativos son las unidades especiales (X50 de fábrica, Turbo S), en colores interesantes, con equipamiento Exclusive, pintura original y por debajo de 40k-50k km. Ese mercado está hoy en los 80-100k, y sospecho que puede doblar en 5/7 años. El que tenga algo así será mejor que lo guarde y se compre otro para disfrutar.
ya tengo otro plan de jubilación Pero es un coche que me llena, y encima es "carne de perro", y la verdad que con 20 años de diferencia y aun se mide de tu a tu con los actuales (no turbos, claro)
Buenas tardes. Alguien conoce o tiene alguna referencia y/o impresión sobre esta unidad? https://www.coches.net/porsche-911-turbo-2p-gasolina-2001-en-madrid-49095336-covo.aspx Mil gracias de antemano.
Yo no lo conozco más que de verlo en las páginas de segunda mano desde hace tiempo, pero la verdad que se ve impresionante. No creo que exista otro 996TT tan gordo….
Hola. Está (muy) ensanchado aftermarket, repintado por todos lados, bajado y con grandes caídas, parachoques y capó type GT2, etc. El ET de las llantas, sobretodo las traseras es excesivamente bajo, inadecuado totalmente para un 996 TT sin realizar previamente grandes modificaciones en suspensiones y dirección, si no lo ha hecho?: problemas. Tiene libro original? Me dá por el aspecto interior que esos 99k km. de origen no los puede demostrar. Háblanos de las facturas de mantenimiento y reparaciones, no me extraña que haya fundido el embrague con lo que tiene que arrastrar. Tú en principio si ni tan sólo sabe escribir correctamente Bilstein desconfía . Saludos.
