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986S KO por IMS

Tema en 'Foro general Porsche' comenzado por Jose_76, 23/9/21.

  1. 018

    018 Soloporschista

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    Si por el sello te refieres a las tapas de los laterales del rodamiento, se pueden sacar antes de montarlo.
     
  2. Garbie

    Garbie Soloporschista Gentleman

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    Joder qué tocho! Prefiero que me estalle el motor antes que leerme eso:Loudly Crying Face::Loudly Crying Face::Loudly Crying Face:

     
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  3. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

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    Si. Pero el compañero dice que lo lleva sin tapas pero que es de los rodamientos reforzados que no se puede sacar sin separar el bloque. De los de 2005 en adelante. Por eso lo preguntaba.
     
  4. Alfa156

    Alfa156 Petrolhead

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    Pues no te puedo contestar, ya que la operación ya estaba hecha cuando yo compré el coche, de alguna manera deberían cortar y tirar del sello con el rodamiento montado en el coche :Questionicon:

    upload_2021-9-29_17-49-41.png
     
  5. Alfa156

    Alfa156 Petrolhead

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    Bueno, quizá no quedara claro en mi anterior post, sólo le sacaron el sello que es accesible, obviamente...
     
  6. parris

    parris Soloporschista

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    Cada vez que se dice "rodamiento reforzado" muere un gatito :Face With Stuck Out:

    En ese bloque, lo que cambia es eso, el bloque, vete tu a saber, si precisamente por lo que comentabamos, para evitar que se toque el rodamiento (que es igual). Ahi, si que, o cambias bloque o nada. De todas formas, se puede acceder a quitar el sello del rodamiento al quitar la tapa (solo el sello de un lado, claro)
     
  7. Alfa156

    Alfa156 Petrolhead

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    Y añado lo que comentan la gente de LN Engineering en un documento que circula por ahí, bastante conocido:

     
  8. Alfa156

    Alfa156 Petrolhead

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    El famoso "rodamiento reforzado", es simplemente un rodamiento de mayor diámetro que, de nuevo según LN, consideran que tiene una capacidad de soportar cargas similar al rodamiento original de doble hilera, por tanto, consideran una tasa de fallos similar a éste.
     
  9. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

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    Quitarle el sello de fuera no parece que sirva para nada. Todavía el del interior puedes pensar que se lubrica por inmersión o chapoteo. En mi opinión, con el motor en marcha, el nivel de aceite en el cárter baja por debajo del nivel del IMs. Solo a motor parado y después de un buen rato parado, podría quedar sumergido. Los de LN hablan de lubricar el rodamiento por la neblina de aceite que se genera en el cárter. Misting, dicen. Bueno. Cada cual que crea lo que mejor le parezca. Ya dije mas arriba que estas empresas venden tranquilidad. Y esa es subjetiva. Si estoy de acuerdo con que si fallan los sellos entrara aceite en el propio eje IMS, que es hueco. Y puesto que yo pienso que parte del problema es que ese eje muchas veces no gira perfectamente “redondo”, tener aceite por dentro puede empeorar los desequilibrios y forzar el rodamiento. Y no gira redondo porque algunos bloques adolecen de defectos de fabricación debido a usar los moldes de fundición mas de lo que seria deseable. Eso se dice.
     
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  10. Scrabble

    Scrabble Soloporschista

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    No sabía que lo de USA había sido temporal. Creía que allí seguíais discriminados positivamente. También da cierta medida de lo que le importamos a los gestores actuales los propietarios de "coches viejos". Creerán que el prestigio de marca se lo dieron el Macan y el Taycan. Con todos mis respetos para dos buenas herramientas del día a día que nada tienen que ver con un fabricante de deportivos que basa(ba) su esencia en la competición. Alguien escribió hace unos meses en otro hilo que los Singer son más Porsche que los Porsche de hoy. Cuánta razón tiene.
     
  11. Scrabble

    Scrabble Soloporschista

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    Te hago un resumen verbal si descorchamos una botella.
     
  12. JOSEMX

    JOSEMX Soloporschista

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    Soy posiblemente el que menos entiende de mecánica de por aquí , pero deduzco de esta opinión que , si el famoso y nombrado eje queda sumergido tras parar el coche un rato …. Podría ser que para evitar posibles roturas se detuviese el coche un rato cada, por ejemplo , 200 kms? El eje quedaría lubricado por inmersión en aceite y aguantaría esos kms mojado .

    ya sé que suena cutre tener un Porsche y tener que parar cada poco tiempo para proteger el coche .

    según los datos de roturas que tenéis , ¿ cuándo han roto la mayoría ? Nada más arrancar el coche o en viajes largos ?
     
  13. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

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    Me suena que lo normal es en viaje. Tranquilo por autopista a 3000
    Rpm. Cruising. Pero no tengo datos fiables. Solo me suena que es el escenario que mas se repite.
     
  14. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

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    Esto es lo que dice el compañero que abrió el hilo.
     
    Última modificación: 29/9/21
  15. Garbie

    Garbie Soloporschista Gentleman

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    Descorchamos cuando quieras...pero sin resumen. No me des la "turra" con lo del IMS que mis coches no llevan de eso:Loudly Crying Face::Loudly Crying Face::Loudly Crying Face:

     
  16. Larios

    Larios Usuario ++

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    Puede que sea una tontería, pero si lo que buscamos es tranquilidad: ¿qué podría costar contratar un seguro contra fallo de motor en un 986/996? Creo que muchos pagaríamos 500€ al año para dormir más tranquilos.
    El seguro podría tener como requisito el mantenimiento periódico y depender del kilometraje anual...
    ¿Alguien por aquí del sector Seguros y Reaseguros que quiera inventar el IMSeguro?
     
  17. M.Alfonso

    M.Alfonso Duerme tranquilo por las noches

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    Para domir tranquilos es cambiar los 986 por 718. Lo de los seguros, no lo veo tanto :Loudly Crying Face:
     
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  18. Scrabble

    Scrabble Soloporschista

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    Tampoco los míos. Así que será fácil aparcar el tema.
     
  19. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    Si

    Es como un seguro de vida tras tres infartos. Seguro que se pelean por la póliza.....
     
  20. miatapep

    miatapep Soloporschista

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    Yo le pongo aceite Mobil 1 5W50 Rally formula y cambio cada año.

    Saludos!