Veo que has disfrutado de las preciosas vistas que por aqui poseemos, piensate el venirte a la qdd. del 26 en Bilbo, vamos a hacer una ruta bonita, que creo que te gustará y lo pasaremos bien.
Vas demasiado aprisa para mi :[blah] Queria preguntarte la anchura del radiador delantero para buscarle un ventilador que el mio no lleva (pero de mayor flujo ;)).Creo que he llegado tarde . Te hubiera recomendado cambiar la válvula pcv (la gran olvidada en estos coches).LLeva un sistema de cierre por muelle que impide que los gases contaminados del motor pasen a ser parte de la combustión al relentí.Si pasan esos gases empeoran la combustión y el mantenimiento del relentí empeora :(.El muelle del interior de tanto comprimirse cede y la válvula deja de ser totalmente estanca. La mía la desmonté , la limpié y cuando la agitabas , notabas algo suelto.Con la nueva no había ningún tipo de ruidito al agitarla :[angel]. Se me olvidaba :D , la válvula pcv es la que va metida en esa manguerita de 2 diametros que has cambiado :[angel]. Cada día alucino más de lo que se de este modelo ;) :[applause]:[applause]:[angel] Al menos , ya sabes que te leo siempre que puedo
Pues ya sabes... busca una buena unidad... y a por ella! Aunque bueno... esta unidad tampoco es q estuviera bien 100%... pero con tiempo, cariño y paciencia... ya ves que todo se puede conseguir Un saludo ;) Pues... supongo que con un manguerazo de aire a presión puede ser suficiente, aunque yo tendría mucho cuidado... ya que las láminas que disipan el calor son muy finitas y podrías dañarlas :o Pues ya lo siento... pero mañana tengo comida popular aquí en Irun (con concurso de camistes de cuadrilla y todo... :[angel]). Ya han empezado los San Marciales (fiestas) y tenemos todos los días hasta el día 1 de Junio alguna actividad. Ya nos juntaremos en otra ocasión Un saludo majete! Gracias Diana! :[applause] Llegas tarde para lo de la anchura del radiador... pero si quieres te lo puedo mirar para la próxima vez que vaya, sin problemas . Aunque para eso... bajas tú a tu garaje, te agachas, te manchas las rodillas y te lo miras tú mismo Desconocía lo de la válvula PCV que comentas :confused:. Por suerte a esto sí que llegas a tiempo :[yahoo]. La gomita la tengo, pero todavía no la he instalado, ya que el mecánico está "de baja" debido a un cólico en el riñón... pobre... :(. Cuando se mejore y abra el taller podré ir a seguir con el asunto Miraré el estado del mecanismo anti-retorno de dicha válvula que me comentas, aunque por los síntomas que dices... me parece que la mía está en buen estado. Acuérdate que mi coche tiene unos 154.000km... que son "pocos" comparándolo con otros similares... y tiene "casi todo" en muy buen estado (menos la caja de cambios ) Gracias nuevamente maestro ;)
Aprovechando la duda que tenía jlrama: http://soloporsche.com/showthread.php?t=37964 Hago copy/paste de lo que hace algún tiempo le hice Poca cosa... pero de interés para muchos por lo que se ve ;) Freno de mano y luz de aviso Se quita todo lo que se tenga que quitar hasta conseguir llegar a los 3 tornillos (marcados en verde). El redondel rojo es el tornillo que sujeta el sensor del freno de mano que está por dentro, y la flecha roja indica el cable de dicho sensor Se sacan los tornillos, y se saca también el eje en el que bascula la palanca Se suelta la grapa para liberar las sirgas del freno de mano (flecha verde) y poder manejar el conjunto con más facilidad y así poder acceder a la parte interior del armazón, que es donde está el sensor. Si seguís el cable que he marcado antes de rojo... se ve colgando el sensor Si está sucio... lijar con lija fina la superficie de contacto. Aunque la mía estaba un poco sucia... me daba bien la señal, pero una buena limpieza nunca viene mal ;) Por si acaso... más vale prevenir que lamentar... se deja un destorillador metido haciendo de eje... por si las moscas... (cuadrado verde)
Por si a alguien le interesa... rápido! 4 litros de aceite Motul (para caja) http://soloporsche.com/showthread.php?t=38601 (ideal para la G50 con diferencial sencillo, es decir, sin autoblocante)
150mil son muchos Kms para una válvula de ese tipo :D , así que no creo que esté en buenas condiciones. Desmonta la válvula , límpiala bien con gasolina o limpia carburadores , sóplala y dale unos meneitos al estilo coptelera :[angel](haber que ocurre). Yo también le cambié la otra válvula (la que lleva la conexión de vacio).Ya sabes que una vez puestos en faena ;):[angel] Hace mucho tiempo leí y se consideraba normal cambiarlas cada 30/40 mil Kms.:rolleyes: Utilizando la lógica ;) , se supone que el muelle interno está tarado a un cierto nivel , de forma que el motor al relentí no aspire esos gases carentes de oxigeno.Con el tiempo ese muelle pierde fuerza y abrirá la válvula a una depresión inferior.Como no tenemos datos la única solución es cambiarla de vez en cuando , para que el motor funcione lo mejor posible al relentí. Pero también te digo que en Porsche Valencia no habían cambiado ninguna , ni sabían exactamente de lo que le estaba hablando :rolleyes: PD-Ya hablaremos de esas recomendaciones de arrodillarme que me das :[blah], algún día te pagaré con la misma moneda :[angel]:drooling;)
Entiendo que al principio te refierías a la nº 36, verdad? Y que también... ya de puestos... cambiaste la nº31 que es a la que ahora también hacer referencia Me ha parecido entenderte eso. Es correcto? Lo de arrodillarte era broma y también para darle un poco de gracia al tema... :D Has sido uno de los que más me ha ayudado desde el principio :[applause] y si realmente necesitas saber esas medidas que me dijiste será todo un honor poder ayudarte en lo que esté de mi mano Dime exactamente qué medida es la que necesitas (aunque ya está montado... y será algo más complicado que cuando lo tenía desmontado... pero se intentará :[angel])
Lo de las válvulas lo has entendido perfectamente :[applause]:[applause]:[applause] No pasa nada , algún día me agacharé yo o seguro que encuentro a álguien del foro que me de esas medidas cuando desmonte para algo ;). Un abrazo LUIS
Casualmente hoy he ido al taller a recoger piezas para ir adelantando cosas en casa, ya que a mi "jefe de taller" le ha dado un cólico al riñón... juer... con lo que debe de ser eso... uf... :( No podré volver allí hasta que le miren, le operen y esté otra vez "activo" después del tiempo de reposo que tenga que estar. Calculo que hasta dentro de un mes más o menos estaré sin poder ver a mi "culoinquieto". Por lo que sintiéndolo mucho no te podré medir el radiador. Cuando vuelva pa´llá ya te miraré eso ;) Gracias de nuevo por seguirme y por aconsejarme, es muy de agradecer :[applause]
Poyaque está todo tan a mano... me he decidido a sacar las tapas de la cuna motor, para sanearlas y volverlas a pintar :D Una de las tuercas se "soltó" de su alojamiento y tuve que volverla a situar en su sitio con unos puntitos de soldadura (Siento la calidad de las fotos... pero se me olvidó llevarme la cámara al trabajo y las tuve que sacar con el móvil)
Soldar también las fisuras que tenía la chapa... para evitar que vayan a más (y sacar los restos de tornillos partidos que se quedaron en 2 de las tuercas en estas chapas)
Vale... todo entendido... pero no he conseguido llegar hasta el rodamiento... :o Y tampoco he querido forzar ni soltar más cosas.. por si acaso :[angel] Podéis decirme si tengo que desmontar algo más de las carcasas que soportan el alternador? :[question] ¿con sacar la tapita negra con letras amarillas es suficiente? :[question] Y otra cosita... los grafitos están algo gastados (uno más que otro)... ¿Qué hago? :[question] ¿Es fácil cambiarlos? :[question] si es así... ¿dónde puedo encontrarlos? :[question] A ver si alguno de vosotros que ya lo ha hecho me "ilumina" Muchas gracias de antemano :[applause]
pereña, espero que lo termines para el dia 29 de octubre tengo ganas de conocerte y ver ese 3.2 recien salido de tu zuffenhausen particular :drooling un saludo
Eso espero yo también... :o A ver... A ver si está para esa fecha :o No esperes un coche perfecto, ya que de chapa y pintura (que es lo que primero se ve) no es que esté en su mejor momento :[angel]. Pero por lo menos, mecánicamente (que es lo más importante) quedará el coche para "no tocar" :[yahoo] Un saludo y a ver si con suerte lo tengo terminado y me tomo el viajecillo a Los Arcos a modo de rodaje :[amen]
31-05-2010 Estado en el que se encontraban las toberas de aireación de la calefacción :o , algo oxidadas y obstruídas... (ilustro sólo un lado... pero los dos estaban igual) Había una de ellas que estaba "gripada" debido a algún calentón de temperatura que había soportado la sirga... y apenas se movía con el cable que viene desde el habitáculo. Ya era hora de colocar más piezas nuevas! :[yahoo] Colocamos el muelle y la sirga en su sitio, cambiando la tornillería que estaba mal por tornillería inox Juego / Articulación del muelle, y con las bases movibles y donde gira todo el conjunto bien lubricado. Presentado y sin apretar hasta no saber bien las medidas de cuándo está el circuito ABIERTO o CERRADO
Me vas a hacer que me aficione a la mecanica y todo, que envidia me das, eres un P...to MAKINA y me tienes enganchadisimo, espero poder conocerte en alguna quedada, mis mas sinceras felicitaciones Pereña:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause] Pd: No nos dejes a medias:D
Más piezas que se colocarán cuando esté el motor en su sitio Bridas (la más oxidada es la original :D) de inox para la sujeción del tubo que conecta la recirculación de aire caliente hacia las toberas
Encantado de que te entre ese "gusanillo" al ver este proceso... y tranqui, que ya conicidiremos en alguna ocasión... si termino con esto de la caja una vez :[angel] Un saludo
Hasta que no la tengas en la habitacion, para verla todos los dias olvidate :D. Sobre el resto de cosas un par de apuntes. Un detalle pereña. Cuando realices esas soldaduras, al final de la grieta haz un taladro pequeño, es la única manera que hay de "matar" la grieta, de esta manera la grieta seguirá su camino con las vibraciones creeme. Eso es el regulador del alternador, tiene un precio bastante contenido en la Porsche, mira como estaba el mio con 120.000km, sino recuerdo mal era 61€, merece la pena comprarlo nuevo ya que así llevas el puente de diodos nuevo también. Mi recomendación es que lo adquieras nuevo en la casa. Un saludo Rober
