Buenas, parto de la base de un post magnificamente explicado por el forero sevillano "Patata" del foro amigo de limpieza y cuidado del automovil, www.forodetalles.com Como hay gente muy manitas que se endemonia cuando ve un chinazo en el capó del coche, y no le apetece pintarlo porque la pintura original de fábrica hecha por un robot, siempre será mejor que lo que haga el mejor chapista, aquí hay una solución intermedia y barata, aunque no por ello poco trabajosa. Manual de reparacion de pequeños defectos (Chinazos) Bien como a más de uno nos habrá ocurrido al caernos gravilla o piedras sobre el capó, la pintura salta, dejando zonas en nuestra carrocería expuestas a la oxidación y disminuyendo la calidad del detallismo de nuestros coches. Aquí podemos ver un claro ejemplo de lo que digo: El evitar que estas cosas ocurran es inevitable. En algunos casos se podrá disimular el daño y evitar así pasar por el taller. Para conseguir nuestro fin necesitaremos, como mínimo, el siguiente material 1.- Pincel corrector de la tonalidad adecuada para nuestro vehículo y laca (se adquiere en el concesionario de casi todas las marcas) 2.- Alcohol o algún solvent cleaner (eliminador de siliconas, acondicionadores, restos de champú, restos de ceras, etc...) más efectivo (1Z Acrysol es el ideal) 3.- Bastoncillo higiénico (el de los oídos) Si no se es cuidadoso o se posee mal pulso necesitaremos además 4.- Cinta de carrocero Simplemente con estos productos ya podremos adecentar nuestra carrocería. Si queremos que esta quede mucho mejor se necesitará también: 5.- Pulidora rotativa u orbital (lo ideal es usar rotativa para el corte y el pulido y la orbital para el acabado) 6.- Pulimento (usaremos en este caso los tres polish como pueden ser 1Z UPP,PP y MP o bien los Poorboys SSR3,SSR2 y SSR1 o incluso los Menzerna) 7.- Lijas al agua (P1200 o P2000 y P4000) 8.- Esponjas para la pulidora de corte, pulido y acabado 9.- Toallas de micro-fibras 10.- Lubricante (Spray&Wipe (ideal) o el Spray&Gloss) Bien, el proceso para la reparación será el siguiente: Colocamos la cinta de carrocero delimitando el defecto en la pintura, de ese modo, si nos gotea algo de pintura no dañaremos la pintura sana del coche. Una vez colocada, pasaremos a quitar el posible resto de oxido que pueda existir. Para ello nos podemos ayudar del rascador que poseen los pinceles de retoque o bien mediante un poco de lija y con cuidado ir dándole. [/QUOTE] Eliminado todo el oxido haremos uso del alcohol y un bastoncillo de los oídos quitaremos los posibles restos y de paso limpiamos un poco la superficie de grasas. Bien, ahora, con mucho cuidado destapamos el pincel corrector con la pintura base y vamos colocando una gotita en cada punto deteriorado. La dejaremos secar siguiendo los tiempos que nos de el fabricante. Pasado ese tiempo aplicamos la laca con mucho cuidado. Es más espesa que la pintura, así que tened cuidado con ella ya que gotea mucho) .La dejamos secar y trabajo concluido Aquí podemos ver el mismo proceso aplicado al roce de un retrovisor Antes________________________Despues Hasta aquí seria el proceso básico, pero ¿qué pasa? Pues que la laca normalmente quedara en relieve respecto a la pintura base del coche. Así que no nos queda mas remedio que hacer uso de la lija, la pulidora y los polish, para ello: NOTA: PARA REALIZAR ESTE PASO DEBEREIS DEJAR PASAR VARIOS DIAS RESPECTO A LA APLICACIÓN DE LA LACA PARA QUE ESTA SEQUE COMPLETAMENTE Cogemos la lija lo más fina posible. En este caso y dado que tenemos que reducir bastante el relieve convendría usar una p1200 al agua. Delimitamos un poco con cinta de carrocero para no lijar la pintura del coche y le vamos dando suavemente. Cuando notemos que la pintura esta enrasada con la del coche o que le quede muy poco, cambiamos de lija y usamos una P3000 o P4000. NOTA: PARA QUE LAS LIJAS AL AGUA ACTÚEN CORRECTAMENTE SE DEBEN DE SUMERGIR EN AGUA POR LO MENOS 1 HORA ANTES DE USARLAS. NOTA 2: SIEMPRE QUE ESTEMOS LIJANDO SE MANTENDRA LA SUPERFICIE HUMEDA Y LUBRICADA. JAMAS LIJAR EN SECO Una vez completamente enrasadas toca la hora de pulir, ya que la pintura se queda mate Aplicamos el pulimento de corte, seguidamente el de pulido y finalmente terminamos el trabajo usando el pulimento de acabado. Este proceso convendría aplicarlo a toda la superficie a tratar, de modo que no se note el tratamiento solo en una parte de la chapa NOTA FINAL: AL SECAR LA PINTURA ESTA DISMINUYE SU VOLUMEN DEBIDO A QUE SE DISIPAN PARTE DE LOS COMPONENTES. PARA PODER IGUALAR NIVEL CON LA PINTURA SANA DEL AUTOMÓVIL PODREIS APLICAR UNA NUEVA CAPA DE PINTURA O BIEN DAR VARIAS MANOS DE LACA. BRICO CREADO POR Patata para WWW.FORODETALLES.COM Gracias por tu ayuda DETALLES, sin ella no habría sido posible su elaboración La Administración de Soloporsche agradece a Ricardo y Patata de www.forodetalles.com el contenido de este post