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911 caro? Pregúntale al dueño de un Mercedes 190...

Tema en '911' comenzado por Sanza, 4/1/14.

  1. Sanza

    Sanza Soloporschista

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    Sólo es una curiosidad, y robada de un artículo...copio lo que me llamó la atención!:Popcorn::

    "...el 190 E 2.3-16 v se presentó en el Salón de Fráncfort de septiembre de 1983 al lado de otros coches poderosos como el prototipo del futuro Porsche 959, el Audi Quattro Sport, el Audi 200 Turbo y el BMW M 635 CSI.

    El 190 E 2.3-16 no comenzó sus ventas hasta los inicios del verano de 1984.

    En España las primeras unidades llegaron en octubre de 1984 al precio final de 6.368.978 pesetas, precio que colocaba entonces a sus 185 cv muy por encima de los 182 del Audi 200 T facturado en 5.476.710 pesetas o de los 184 del BMW 528 I Sport que costaba 5.032.013 pesetas. Tan alto precio contrastaba aquellos días con los 6.407.415 de pesetas que costaba un BMW 735 o con los 5.806.703 de pesetas que valían los 185 cv de un Mercedes 280 SE. Para terminar de situar en su mercado a nuestro amigo, valga saber que en aquellas fechas un Porsche 944 con sus 163 cv estaba tarifado en 5.478.085 de pesetas, un 911 Carrera y sus 243 cv en 7.708.442 y un Jaguar XJ V 12 de 295 cv en 6.772.396, precios todos que evidenciaban el alto coste de un 190 E 2.3 16."

    :poli:

    http://8000vueltas.com/2012/05/28/mercedes-190-e-2-3-16v
     
  2. Angelbh

    Angelbh Staff

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    TdS
    Me pregunto qué 911 carrera tenía 243cv:[question]

    Gracias por la info, me parece de lo más interesante y curioso.
     
  3. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Que buenos recuerdos me trae el Mercedes 190

    Yo tuve un 190E 2.0 en el año 85, fue el primer coche con el que superè la barrera de los 200 km/h. Que emoción!!

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  4. Mig17

    Mig17 Soloporschista

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    Intentando conseguir el Bankai en 3 días...
    Yo estoy restaurando un 190E 2.5-16v. Cuando lo tenga más avanzado, os pondré algunas fotos.
     
  5. Sanza

    Sanza Soloporschista

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    A mi el 190 me parece un coche muy bonito! qué sé yo por qué... hasta el salpicadero me gusta...lo que no me imaginé nunca en que se posicionara en esos precios y con esos rivales, lástima no saber dónde buscar esos mismos precios de esos coches en Alemania en esa época para entender si nos perjudicaba ser cañís o algo así
     
  6. Mig17

    Mig17 Soloporschista

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    Intentando conseguir el Bankai en 3 días...
    Mi 190 de 1990, con cambio automático, doble SLS (suspensión autonivelante), calefacción autónoma y y casi todos los extras (sólo le faltan techo solar, elevalunas eléctricos traseros y reposacabezas traseros, el resto los tiene todos) superaba holgadamente los 8 millones de pesetas al cambio.
     
  7. Turbolader

    Turbolader SHORT SHIFTER

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    Si eso costaba un 190 2.3, un evo, tendría que costar ya una millonada, no?

    Personalmente, veo el 190 muy pasado ya. Yo me he montado recientemente en uno como pasajero y es un magnífico coche, que poco tiene que envidiar por comodidad a una berlina actual de alta gama, pero por linea lo veo ya muy muy superado
     
  8. Damocles

    Damocles Gran Experto Porschista

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    El 190 es un cochizo :D lo malo es que está muy denostado, pero zumba como un buen deportivo ... eso si coetáneo suyo.
     
  9. Sanza

    Sanza Soloporschista

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    Enhorabuena, vaya maravilla de coche!
     
  10. PorchetaSGV

    PorchetaSGV Senior

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    968 , 997 y 911 SC, un R5 Copa y alguno de diario para callejear..
    En su tiempo fué un coche logradísimo y de muy alta calidad para su tiempo. Yo pude comprarme de segunda mano un 2,5 16V y guardo un recuerdo entrañable porque fue mi primer coche de categoría y deportivo. Hacía un rujido de admisión al acelerar fascinante, un coche especial!
     
  11. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    ¿son coches puñeteros desde el punto de vista mecánico? ¿o robustos?
     
  12. 9eleven

    9eleven Soloporschista experto

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    Los seis cilindros llevan fama de doblar (torsionar) la culata, hay que calentarlos muy despacio y apretarles solo cuando todo esta en temperatura de servicio

    Un coleccionista me dijo que los 16v dan tambien problemas de culata, que Cosworth no hizo buen trabajo aqui, aunque esto lo pondria en cuarentena
    Tuve una temporada un EVO I y a pesar del IMPRESIONANTE tren rodante, aplomo y estabilidad a alta velocidad inigualables, de motor justito, al fin y al cabo son 200 CVs de un 2.3, sonido bien pero 4C, cambio MB lento y pastoso (tacto de la casa). Me gusto pero no me lleno. Tampoco un M3 E30 que disfrute despues, asi que a lo mejor el problema soy yo

    Es el problema de haber probado antes la fruta prohibida :[porsche]
    O la edad..... :maria:
     
  13. Valen

    Valen Senior +

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    El 190 2.3 16 y el posterior 2.5-16 fueron coches muy apreciados.
    En la época 7kilos eran pasta, pero más lo eran los 11 que costaba en 1987 el M635csi que también se menciona en la cita y del que tengo un ejemplar.
    En mi opinión son otra cosa, más próximos a lo que es un gran GT que a un deportivo.
    No sé si algún día me desharé del BMW pero tengo claro que en mi garaje tiene que haber un 911.
     
  14. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    El mío no me dio ningún problema.

    Mi cuñado tuvo un 2.6 16V y tampoco tuvo problemas

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  15. Mig17

    Mig17 Soloporschista

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    Intentando conseguir el Bankai en 3 días...
    Un oettinger??? Eso es la rara avis llevada al extremo....
     
  16. USUARIO ARCHIVADO Nº 29

    USUARIO ARCHIVADO Nº 29 Soloporschista legendario

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    que tal van los 2.5 evo?
     
  17. 9eleven

    9eleven Soloporschista experto

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    Perdon, que los EVO son 2.5 y no 2.3
     
  18. Mig17

    Mig17 Soloporschista

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    Intentando conseguir el Bankai en 3 días...
    Son puñeteros. En mi caso, los dos que he tenido (un 2.3-16v manual y un 2.5-16v automático) lo han sido.

    Yo en el 2.5 voy por el segundo motor, le he reconstruido la caja de cambios, y por dejarlo 1 año parado ahora tengo que restaurarle la bomba de gasolina, el distribuidor, y la bomba de la suspensión nivelante.

    Son coches que si no los mueves, se hacen polvo. Y de mecánica, son inyecciones Ke-Jetronic, que es la más puñetera que existe. Es decir, ajustes continuos para dejarlo a punto.

    Eso sí, cuando aceleras el sonido de la admisión es adictivo. Y el motor es muy divertido, puntiagudo y rabioso. Y con el cambio automático, al menos en mi caso, vas más rápido que con el manual casi.
     
  19. Splenda

    Splenda Senior

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    En mi casa tuvimos un 2.5 16v y no nos dio ningún problema de nada, el coche de bajos y medios iba muy justo pero en altas iba muy bien.
    El gasto de combustible no era exagerado para nada los únicos peros para mi eran la suspensión regulable que se fastidio por lo menos 3 o 4 veces (creo recordar que llevaba esferas como los citroen) y el volante que era muy grande como el de un camión :)
    El nuestro tenía yo creo que todos los extras menos la calefacción estacionaria que no recuerdo si en este modelo se podía poner.
    Para hacer viajes 4 personas bien, 5 no caben porque la banqueta trasera no es corrida, en autopista o carretera puedes ir con velocidades de cárcel fácilmente, no es un deportivo para puertos ratoneros.
    El cambio no iba mal, el nuestro era manual, con la primera hacia atrás.
    Un gran coche que no me importaría volver a tener
     
  20. 9eleven

    9eleven Soloporschista experto

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    En mi revision pre-compra del EVO I (en realidad fue post-compra, jaja) el jefe de taller de Alemania, que habia tenido uno, me dijo que los puntos debiles de este modelo eran
    - suspension hidroneumatica, fugaba en seguida
    - fugas de aceite en motor: culatines, cigùeñal, carter, etc. en mi caso resulto ser.... el tapon de aceite!
    - atencion al diferencial, sus rodanientos tienden a sonar en seguida, siempre aceite fresco y buen nivel

    Compararlo con un 911 es dificil, pues es otra categoria de vehiculo. Tiene un caracter deportivo pero es una berlina. Menos cilindrada, mas peso que un 3.2 (pero asi asi con un 964, habria que mirar ficha), pocos bajos y buenos altos, coche mas de autopista que de tramos como buen han dicho.

    Y personalmente lo encuentro poco comodo para viajes por una caracteristica de los MB clasicos y preclasicos que se me hace muy evidente: lo blando e incomodo de sus asientos, comparables a un colchon de la pension la Dolores, algo que me molesta y causa dolores y calambres pasados 300 kms. Que diferencia con unos Recaro de un 944, 3.2 post 84 o los primeros asientos sport-turbo, te pegas 1.000 kms y estas como nuevo