neumáticos para 993. Brigestone?

Buenas. Mirando en el foro no me he aclarado con los bridgestone para 993. Los buenos son los Bridgestone Potenza S02 N2 verdad? que tal van la evolución de éstos? los N3 creo que se llaman


que otro neumático puede ser mejor que los bridgestone? he de comprar los neumáticos entre hoy y mañana y no estoy nada seguro

 

Yo acabo de montar S02 en el 993 y van muy bien, aparte de la estetica que es tremenda, eso si, estan descatalogados y no se fabrican, cuidado con la fecha de fabricacion de los que compres.....Yo tuve suerte y los encontre de mediados de 2013.

Y una cosa curiosa, Bridgestone recomienda N02 atras y N02A delante, dibujos totalmente diferentes.

 

El S02 a mí en mi coche (que no es un 993) me han ido de fábula siempre. En toda la gente que he conocido con 993 también.

Respecto a la evolución que comentas ni idea. Yo hablo sólo del S02.

Un saludo.

 

Yo llevo los S02 en mi 993 y muy contento...esteticamente quedan brutales.

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Mi 968 lleva los Bridgestone S-02 en medidas 225/45 y 255/40 con llanta 17" y me encanta como va.
Los monté a mediados del año pasado y no tuve problemas con las fechas de fabricación.
En el 951 llevaba el mismo modelo de neumático, en llanta 16" y tambien iba muy bien.

Yo los veo muy indicados para el que busque un buen agarre y no necesite que duren muchisimos km.
Ten en cuenta que tienen un código de desgaste de 140, cuando lo normal es 200-240.
Un Toyo R888 tiene un código de 100.
Cuanto más bajo es el valor, antes se gastan y logicamente, tienen mayor agarre.
El flanco, en el S-02, va más reforzado (menor flaneo lateral). Esto se nota muchísimo.

Cuidado, antes de darle cera, que esten calientes y sobretodo que desgasten unos km, si hace tiempo (un mes o más) que no lo has sacado a "pasear".

Ya nos cuentas.

 

pero bridgestone tiene la N2 y la N3 no? la n3 son los nuevos?

 

El N2 y N3 es la homologación por Porsche, el modelo de neumático es el mismo. La diferencia la hay entre el S02 y el S02A.

Saludos!

 

El otro día vi cómo se me habían desgastado ya los S02 y se me caían las lágrimas sólo de pensar que ya no los voy a volver a poder comprar.

Tienen un compromiso en mojado superior a otras marcas y modelos. Me han ido francamente bien. He gastado dos juegos completos (8 gomas) en el 964 y volvería a repetir de poder encontrarlas en las medidas que llevo.

 

Los buenos son sin A verdad?

 

En efecto, así es.

 

Pues yo he montado Brigestone en varios coches y no me gustan nada, se desgastan exageradamente y mal, prefiero Michelin o Continental ahora llevo unas Continental en el pote y van muy bien y hago el mismo tipo de conducción, es mas he entrado un par de veces en circuito y para mi perfectas.:[porsche]

 

Yo he sido "defensor" de Bridgestone durante mucho tiempo. No creo que haya mucha mas gente por ahi que haya gastado los juegos de S02 y S03pp que he gastado yo.

PEEERO...he de decir que los ultimos modelos, no estan salidendo igual de buenos que tiempo atras.

Las RE050A son asimetricas (que ahora lleva mi coche), se taquean siempre. Da igual el modelo de coche. De hecho, tambien en el Porsche estan taqueadas (delanteras).

Las S01 han mejorado, pero no llegan al nivel de otros competidores a dia de hoy. Se han quedado un poco atras.
Muy duras de hombro, y dan una sensacion de toque de direccion muy buena...pero en todo lo demas...han bajado mucho.

He probado despues las Pilot SPort 2 y despues las SUper Sport, y me han gustado mucho mas. SObre todo las segundas. Mas grip, un hombor mas flexible que resulta muy progresivo, y sin problemas de desgaste.

Solo queria aportar esto como comentario.
;)

 

Yo, la verdad, me he ceñido siempre a las S02 o a Michelin Pilot Sport 2, y las dos van de cine.

Las S02 son excepcionales, funcionan en seco o en agua, y las metes en pista y aguantan la paliza más que dignamente. No se les puede pedir más.

 

Respecto al treadwear, os cuento lo siguiente, ya que es algo que me suelen preguntar

Las cifras de treadwear que llevan los neumáticos impresos en su flanco los otorga el DOT (Departament of Transportation) y el UTQGS (Uniform Tire Quality Grade Standards) según la normativa vigente en cada país y siempre en relación con el fabricante del neumático. Es el resultado de un extraño test en el que llevan los coches en caravana detrás de un camión. Debido al desarrollo del mundo del neumático actualmente corrigen ese valor de Treadwear con una fórmula relacionada con el coeficiente de fricción que hace el resultado todavía más opaco. Es decir, que a día de hoy eso de "un 200 dura el doble que el 100" ya no es cierto. De hecho en algunos neumáticos de competición el resultado del test treadwear es cero.

Respecto a N2 o N3, es simplemente el grado de evolución de la homologación Porsche de ese modelo en cuestión. Cuanto más alto, más avanzado.

Por curiosidad... ¿que modelo has cogido al final?

 

....y, ¿donde he dicho yo? : "un 200 dura el doble que el 100"


Dices que "ya no es cierto".


Y yo te digo que nunca lo ha sido.

 

s02 pero no se que numero de N. Solo sé que el neumático es de fabricación 2013, por lo que es muy nuevo (a veces te venden neumáticos viejos...)

el neumático me lo ha vendido talleres César, y mandé enviarlos a llantarioja, donde restauran las llantas de mi 993. Me llegará las llantas con las gomas nuevas a final de semana

la sonia de llantarioja me envió unas fotos con el trabajo hecho

 

¿y que tal las re002 adrenalin? se supone que son un paso más en seco que las s01 pero muy pocos las han probado y los que sí no se ponen de acuerdo, para unos son buenísimas y para otros lo contrario.

Un saludo.

 

Yo no tengo entendido que las Adrenalin estén por encima de las S01...la verdad.


Nacho Martinez...on the go!

 

No lo decia por ti en concreto, lo he comentado a modo de aclaracion general porque sobre este tema se habla a menudo y mucha gente no lo conoce bien

 

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