Hola a todos, los neumáticos de mi coche son los originales ,tienen 19.000 km pero son del 2006. Me gustaría hacer una salida antes de cambiarlos por carreteras de montaña y disfrutar del coche. Que opináis, debería cambiarlos antes de la salida por seguridad ( están con 4 mm, pero he leído sobre los problemas de cristalización), o no hay problema y es mejor cambiarlos después y evitar desgaste? La verdad es que yo no noto que el coche se vaya, pero mi conducción suele ser tranquila. Gracias.:930T:
Si te planteas cambiarlos...yo lo haría. Se nota cuando los neumáticos están cristalizados. Si el aspecto de la goma está bien ( no está agrietada, ni presenta mal aspecto), y el neumático te parece que va bien...seguramente no este cristalizado. No debería de pasar nada, pero con esos años, bien te va a ir cambiarlos. SI lo puedes hacer ahora...pues mejor.
Cámbialos cuanto antes, neumáticos con 8 años no pueden estar bien. Hace un mes unos amigos tuvieron un golpe por culpa de una señora que tenia los neumáticos con unos 6 años, se le fue el coche y pego contra ellos. En el atestado de la GC lo que más se fijaron fue en la edad de los neumáticos y en su estado. No te la juegues y cámbialos. Saludos!
Yo los cambiaria sin tardar, no me fio de un neumático con mas de 5 años, de todas formas mira en el flanco del neumático la fecha de fabricación que seguramente tendrán mas tiempo:[porsche]
Gracias a todos, ya he pedido las mismas Michelin al sponsor Muchoneumático y me las montan en breve. No sabía que podía ser tan peligroso. Lo que no entiendo, es que pasó la Porsche Approved hace 6 meses en un renombrado centro oficial y es cierto que he visto ahora que en la hoja de la revisión hay una nota impresa, que limíta la antiguedad a 6 años. :[question]
Perdón por el off-topic. ¿Kit X51? ¿De fábrica o montado posteriormente en CP? ¿Qué tal te va en tu MKI? ¿Podrías contar tus impresiones sobre si se nota ese extra de potencia (30 CV) con respecto al motor de 355 CV que eroga el 4S? Gracias por los comentarios y un saludo.
Hola JLL, el Kit es de Fábrica. Lo siento pero no puedo comparar con un 355CV ya que sólo he dado una vuelta tranquilla con él. Simplemente por gráficas, veo que la diferencia de par motor grande viene a las 5000 rpm y se mantiene constante hasta la línea roja, que en el X51 está en las 7.400 rpm aunque, cosa extraña, pero en Porsche no se molestaron en cambiar el cuentarevoluciones con el Kit. El sonido con el escape deportivo conectado : lo veo brutal. No me llamó tanto la atención en un S que miré , también con escape deportivo. Algunos comentarios lo comparan a la diferencia de tener SportChrono o no tenerlo en el estándar. Otros dícen que no se nota la diferencia a no ser que te metas en circuíto, otros que es el Kw/Euros, más caro de la história... La verdad es que yo veo que es un motor muy redondo y que recupera con rapidez en todas las marchas, aunque es lo que supongo ocurrirá con el 355CV. Si viviéramos más cerca cambiaríamos de coche y saldríamos de dudas. Un saludo.
Muchas gracias MPH por tus comentarios. Tiene que ser fantástico, pero opino como tu. Probablemente sólo se aprecie a saco en circuito y es un Kit verdaderamente caro. Fantástico que el tuyo lo lleve de origen. Desde luego, con el escape deportivo, el sonido tiene que ser "celestial". Y gracias por tu ofrecimiento. Un saludo cordial.
No está nada mal el kilometraje que has sacado a esos neumáticos, teniendo en cuenta la goma que aún quedaba... Es cierto que es recomendable no estirarlos más allá de los 6 años, pero algunos neumáticos con menos tiempo ya pueden estar en mal estado (coche parado largas temporadas, garage con mucha contaminación de humos y aceite, excesiva exposición solar, etc.)
Bueno, yo les he hecho sólo 3.000 km desde que lo compré hace 6 meses y en el informe de la inspección salía centro 6mm y flancos en unos 5mm y en otros neumáticos 4mm, que según el mecánico puede ser por rodar bajo de presión. De toda esta história ha salido una reclamación a Porsche Ibérica ya que al hacer la inspección de los 111 puntos y posterior pago de garantía, no se porqué certificaron los neumáticos del 2010, con lo que supuse que no tenían muchos km y en mi contrato se especificaba la entrega con la Porsche Approved pasada (donde limita la antigüedad máxima a 6 años). Ya he comprado los neumáticos, pero estoy pendiente de montarlos esperando la respuesta de Porsche. A ver que me dicen. De momento tengo bastante confianza en esto de la garantía y revisión, o al menos eso quiero pensar. Aunque mis 2 únicas preguntas fueron : neumáticos? Bien, Rango Sobre-aceleración? : al 2.:confused:
Bueno, una diferencia de 1mm de desgaste al final de su vida útil entre el centro y los hombros se puede considerar hasta "aceptable" para un neumático de cierta anchura. Posiblemente si que haya rodado algo bajo de presión...y también me da la impresión que no ha "trameado" en exceso. Hablo sin haber visto fotos, claro... Ya nos contarás que tal evoluciona la reclamación!
